專利名稱：汽車頂蓋天窗模具的斜楔總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車頂蓋天窗模具的斜楔總成技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種對汽車頂蓋天窗進(jìn)行翻邊處理的模具，具體為一種汽車頂蓋天窗模具的斜楔總成。
背景技術(shù)：
[0002]當(dāng)前在設(shè)計汽車頂蓋模具結(jié)構(gòu)時，對于天窗頂蓋沖壓工藝及其模具結(jié)構(gòu)設(shè)計比較繁瑣，若天窗較小且四面?zhèn)确瓡r，甚至需要考慮兩次側(cè)翻，這樣的工作需要較長時間，大大影響了生產(chǎn)效率。而且部分車型頂蓋的天窗處存在負(fù)角，利用沖壓機(jī)床的上下運(yùn)動無法直接沖壓出來。模具必須利用斜楔機(jī)構(gòu)將垂直運(yùn)動轉(zhuǎn)換成側(cè)向運(yùn)動，沖壓出合格產(chǎn)品。由于受空間限制，利用常規(guī)斜楔無法實現(xiàn)天窗四面同時側(cè)翻邊，造成工序復(fù)雜甚至導(dǎo)致生產(chǎn)不能正常進(jìn)行。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種汽車頂蓋天窗模具的斜楔總成，以解決上述背景技術(shù)中的缺點(diǎn)。[0004]本實用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)[0005]汽車頂蓋天窗模具的斜楔總成，包括汽車頂蓋、前斜楔機(jī)構(gòu)、后斜楔機(jī)構(gòu)和一對對應(yīng)設(shè)置的側(cè)斜楔機(jī)構(gòu)，所述汽車頂蓋、前斜楔機(jī)構(gòu)、后斜楔機(jī)構(gòu)和側(cè)斜楔機(jī)構(gòu)安裝在總驅(qū)動塊的四周，所述總驅(qū)動塊與選沖調(diào)整塊相連，所述選沖調(diào)整塊下面安裝有側(cè)驅(qū)動塊，所述側(cè)驅(qū)動塊通過導(dǎo)軌與滑塊相連，所述滑塊在滑床內(nèi)滑動。[0006]本實用新型中，所述前斜楔機(jī)構(gòu)包括前驅(qū)動塊、前滑床和前凸模，所述前驅(qū)動塊與所述前滑床相連，所述前凸模將所述汽車頂蓋與前滑床相連。所述后斜楔機(jī)構(gòu)的尾部安裝有后驅(qū)動塊。[0007]有益效果[0008]本實用新型減少了頂蓋天窗四面?zhèn)确吋庸さ碾y度，同時節(jié)約了人力，大大提高了生產(chǎn)效率。


[0009]圖I為汽車頂蓋天窗模具的斜楔總成的剖視圖。
具體實施方式
[0010]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實用新型。[0011]參見圖1，汽車頂蓋天窗模具的斜楔總成的剖視圖，汽車頂蓋天窗模具的斜楔總成，包括汽車頂蓋4、前斜楔機(jī)構(gòu)11、后斜楔機(jī)構(gòu)6和一對對應(yīng)設(shè)置的側(cè)斜楔機(jī)構(gòu)，所述汽車頂蓋4、前斜楔機(jī)構(gòu)11、后斜楔機(jī)構(gòu)6和側(cè)斜楔機(jī)構(gòu)安裝在總驅(qū)動塊I的四周，所述總驅(qū)動塊I與選沖調(diào)整塊2相連，所述選沖調(diào)整塊2下面安裝有側(cè)驅(qū)動塊3，所述側(cè)驅(qū)動塊3通過導(dǎo)軌與滑塊7相連，所述滑塊7在滑床8內(nèi)滑動。[0012]本實用新型中，所述前斜楔機(jī)構(gòu)包括前驅(qū)動塊9、前滑床12和前凸模10，所述前驅(qū)動塊9與所述前滑床12相連，所述前凸模10將所述汽車頂蓋4與前滑床12相連。所述后斜楔機(jī)構(gòu)6的尾部安裝有后驅(qū)動塊5。[0013]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征及本實用新型的優(yōu)點(diǎn)，本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)，本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.汽車頂蓋天窗模具的斜楔總成，包括汽車頂蓋、前斜楔機(jī)構(gòu)、后斜楔機(jī)構(gòu)和一對對應(yīng)設(shè)置的側(cè)斜楔機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述汽車頂蓋、前斜楔機(jī)構(gòu)、后斜楔機(jī)構(gòu)和側(cè)斜楔機(jī)構(gòu)安裝在總驅(qū)動塊的四周，所述總驅(qū)動塊與選沖調(diào)整塊相連，所述選沖調(diào)整塊下面安裝有側(cè)驅(qū)動塊，所述側(cè)驅(qū)動塊通過導(dǎo)軌與滑塊相連，所述滑塊在滑床內(nèi)滑動。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車頂蓋天窗模具的斜楔總成，其特征在于，所述前斜楔機(jī)構(gòu)包括前驅(qū)動塊、前滑床和前凸模，所述前驅(qū)動塊與所述前滑床相連，所述前凸模將所述汽車頂蓋與前滑床相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車頂蓋天窗模具的斜楔總成，其特征在于，所述后斜楔機(jī)構(gòu)的尾部安裝有后驅(qū)動塊。
專利摘要汽車頂蓋天窗模具的斜楔總成，包括汽車頂蓋、前斜楔機(jī)構(gòu)、后斜楔機(jī)構(gòu)和一對對應(yīng)設(shè)置的側(cè)斜楔機(jī)構(gòu)，所述汽車頂蓋、前斜楔機(jī)構(gòu)、后斜楔機(jī)構(gòu)和側(cè)斜楔機(jī)構(gòu)安裝在總驅(qū)動塊的四周，所述總驅(qū)動塊與選沖調(diào)整塊相連，所述選沖調(diào)整塊下面安裝有側(cè)驅(qū)動塊，所述側(cè)驅(qū)動塊通過導(dǎo)軌與滑塊相連，所述滑塊在滑床內(nèi)滑動。本實用新型減少了頂蓋天窗四面?zhèn)确吋庸さ碾y度，同時節(jié)約了人力，大大提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號B21D37/10GK202741580SQ20122030243
公開日2013年2月20日 申請日期2012年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月27日
發(fā)明者仇圣林 申請人:湖南曉光汽車模具有限公司