專利名稱：搖臂式液壓挺柱殼體內(nèi)壁外沖式?jīng)_孔設備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
搖臂式液壓挺柱殼體內(nèi)壁外沖式?jīng)_孔設備技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型屬于冷成型技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車發(fā)動機內(nèi)液壓間隙調(diào)節(jié)器中液壓挺柱的殼體內(nèi)壁沖孔設備。
背景技術(shù)：
[0002]在液壓挺柱殼體孔加工上，目前有殼體外側(cè)式鉆孔和殼體外側(cè)式?jīng)_孔兩種加工工藝。[0003]殼體外側(cè)式鉆孔有如下不足之處外側(cè)式鉆孔加工時間長,且鉆完后毛刺會往內(nèi)側(cè)翻，造成需要后工序一個一個的去毛刺。殼體去毛刺容易漏加工且殼體內(nèi)毛刺不易去除。 在熱處理后，殼體內(nèi)細小的毛刺會變的很脆，在零件裝機后可能引起毛刺的掉落，嚴重影響廣品的功能。[0004]殼體外側(cè)式?jīng)_孔有如下不足之處外側(cè)式?jīng)_孔沖完后毛刺會往內(nèi)側(cè)翻，造成需要后工序一個一個的去毛刺。殼體去毛刺容易漏加工且殼體內(nèi)部毛刺不易去除。在熱處理后， 殼體內(nèi)細小的毛刺會變的很脆，在零件裝機后可能引起毛刺的掉落，嚴重影響產(chǎn)品的功能。發(fā)明內(nèi)容[0005]本實用新型創(chuàng)造的目的在于提供一種加工工藝簡單，并解決液壓挺柱殼體在孔成型后毛刺殘留技術(shù)問題的沖壓設備。[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案[0007]液壓挺柱殼體內(nèi)壁外沖式?jīng)_孔設備，其特征在于該沖孔設備包括[0008]挺柱殼體夾緊裝置用于夾持挺柱殼體工件的裝置，[0009]和沖孔裝置用于液壓挺柱內(nèi)壁外沖式?jīng)_孔的裝置，[0010]所述液壓挺柱殼體夾緊裝置包括一個固接于底板的V形底座，一個與V型底座處于同一水平面上的V型壓塊，該V型壓塊連有沖壓夾緊工件的氣缸；[0011]所述沖孔裝置包括[0012]一個與底板固聯(lián)的沖頭底板機構(gòu)，用于抵消沖壓時的偏心作用，[0013]一個設于挺柱殼體內(nèi)的沖頭機構(gòu)，含有一個與殼體軸向一致的沖頭，用于提供徑向沖力；[0014]一個設于挺柱殼體內(nèi)的沖子機構(gòu)，含有一個與殼體軸向垂直的沖子，用于承接沖頭機構(gòu)的徑向沖力，使之轉(zhuǎn)變?yōu)獒槍νχ鶜んw內(nèi)壁的橫向沖力。[0015]進一步地，所述沖頭底部端面為一個斜面，所述沖子一端含有一個與沖頭斜面相對應的接引斜面，通過兩個斜面間的剪切作用實現(xiàn)徑向沖力向橫向沖力的轉(zhuǎn)變。[0016]進一步地，所述沖頭底板機構(gòu)包括沖頭底板、承接板以及兩者之間的連接矩形鍵， 沖頭底板與底板固接，承接板承托挺柱殼體外壁。[0017]進一步地，所述沖頭機構(gòu)包含一個沖頭，沖頭上部套有沖頭彈簧，沖頭上端連接氣缸連接頭，該氣缸連接頭的端部套接用于填補氣缸連接頭與挺柱殼體之間空隙的擋套。[0018]進一步地，所述沖子機構(gòu)包含沖子及配套的沖子彈簧。[0019]本實用新型用兩個氣缸分別控制兩套機構(gòu)實現(xiàn)液壓挺柱殼體夾緊和液壓挺柱殼體內(nèi)壁外沖。夾緊氣缸通過活動的V型壓塊與固聯(lián)的V型底座，在氣缸的推力作用下實現(xiàn)對工件夾緊。沖壓氣缸通過氣缸連接頭在氣缸的推力作用下推動沖頭，沖頭滑動推動沖子實現(xiàn)工件內(nèi)壁外沖。[0020]與外側(cè)式鉆孔和外測式?jīng)_孔方式相比，本結(jié)構(gòu)沖孔方式是由液壓挺柱內(nèi)壁向外圓的沖孔，其有益效果在于[0021]I、可以有效的避免出現(xiàn)毛刺或者沖孔后毛刺留在外徑上(如果有毛刺)，容易去除毛刺；[0022]2、沖孔完成后可以用離心式拋光機一起滾拋，效率高，大量減少加工時間及成本， 并可以完全把毛刺去除掉。


[0023]圖I是本實用新型實施結(jié)構(gòu)示意圖。[0024]圖2是放置工件時圖I的A處局部放大示意圖。[0025]圖中夾緊氣缸頭I，V型壓塊2，挺柱工件3，沖子機構(gòu)40，沖子擋套41，沖子42， 沖子彈簧43，沖頭44，氣缸連接頭45，沖頭擋套46，沖頭彈簧47，沖頭底板機構(gòu)50，V型底座6，底板7，沖頭底板8，矩形鍵9，承接板10。
具體實施方式
[0026]
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。[0027]如圖I和圖2所示，本方案液壓挺柱殼體內(nèi)壁外沖裝置，包括液壓挺柱殼體夾緊裝置和沖孔裝置。[0028]夾緊裝置包括固聯(lián)在沖壓設備上的底板7，通過螺栓和銷與V型底座6固聯(lián)，V型底座6另一側(cè)是相配的V型壓塊2，V型壓塊2和V型底座6成一水平面，V型壓塊可以水平滑動。V型壓塊2與夾緊氣缸頭I相連，在氣缸的推動作用下，對沖壓時的挺柱工件3進行夾緊，在氣缸的回復時，裝卸挺柱工件3。通過氣缸的直線運動作用實現(xiàn)對挺柱工件3的夾緊和松懈。[0029]沖孔裝置包括沖子機構(gòu)40、沖頭機構(gòu)和沖頭底板機構(gòu)50。[0030]沖頭底板機構(gòu)50包括與底板7固接的沖頭底板8，和承接殼體工件3外壁的承接板10，兩者通過矩形鍵9及螺栓相連。[0031]氣缸連接頭45與沖壓氣缸相連，在氣缸的推動作用下，頂住沖頭44徑向運動，而沖頭44通過滑動推動沖子42橫向運動，實現(xiàn)對挺柱工件3的沖孔。[0032]在氣缸的回復作用下，沖頭44和沖子42回復，沖子44脫離挺柱工件3。通過氣缸的直線運動作用實現(xiàn)沖子42由內(nèi)向外的直線運動。[0033]通過液壓挺桿殼體的夾緊裝置和沖孔裝置的相互作用，實現(xiàn)對挺柱工件3的沖孔和裝卸。
權(quán)利要求1.液壓挺柱殼體內(nèi)壁外沖式?jīng)_孔設備，其特征在于該沖孔設備包括 挺柱殼體夾緊裝置用于夾持挺柱殼體工件的裝置， 和沖孔裝置用于液壓挺柱內(nèi)壁外沖式?jīng)_孔的裝置， 所述液壓挺柱殼體夾緊裝置包括一個固接于底板的V形底座，一個與V型底座處于同一水平面上的V型壓塊，該V型壓塊連有沖壓夾緊工件的氣缸； 所述沖孔裝置包括 一個與底板固聯(lián)的沖頭底板機構(gòu)，用于抵消沖壓時的偏心作用， 一個設于挺柱殼體內(nèi)的沖頭機構(gòu)，含有一個與殼體軸向一致的沖頭，用于提供徑向沖力； 一個設于挺柱殼體內(nèi)的沖子機構(gòu)，含有一個與殼體軸向垂直的沖子，用于承接沖頭機構(gòu)的徑向沖力，使之轉(zhuǎn)變?yōu)獒槍νχ鶜んw內(nèi)壁的橫向沖力。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓挺柱殼體內(nèi)壁外沖式?jīng)_孔設備，其特征在于所述沖頭底部端面為一個斜面，所述沖子一端含有一個與沖頭斜面相對應的接引斜面，通過兩個斜面間的剪切作用實現(xiàn)徑向沖力向橫向沖力的轉(zhuǎn)變。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓挺柱殼體內(nèi)壁外沖式?jīng)_孔設備，其特征在于所述沖頭底板機構(gòu)包括沖頭底板、承接板以及兩者之間的連接矩形鍵，沖頭底板與底板固接，承接板承托挺柱殼體外壁。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓挺柱殼體內(nèi)壁外沖式?jīng)_孔設備，其特征在于所述沖頭機構(gòu)包含一個沖頭，沖頭上部套有沖頭彈簧，沖頭上端連接氣缸連接頭，該氣缸連接頭的端部套接用于填補氣缸連接頭與挺柱殼體之間空隙的擋套。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓挺柱殼體內(nèi)壁外沖式?jīng)_孔設備，其特征在于所述沖子機構(gòu)包含沖子及配套的沖子彈簧。
專利摘要本實用新型屬于冷成型技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車發(fā)動機內(nèi)液壓間隙調(diào)節(jié)器中液壓挺柱的殼體內(nèi)壁沖孔設備。本實用新型創(chuàng)造的目的在于提供一種加工工藝簡單，并解決液壓挺柱殼體在孔成型后毛刺殘留技術(shù)問題的沖壓設備。該沖孔設備包括挺柱殼體夾緊裝置和沖孔裝置，所述液壓挺柱殼體夾緊裝置包括一個固接于底板的V形底座，一個與V型底座處于同一水平面上的V型壓塊，該V型壓塊連有沖壓夾緊工件的氣缸；所述沖孔裝置包括一個與底板固聯(lián)的沖頭底板機構(gòu)，一個設于挺柱殼體內(nèi)的沖頭機構(gòu)，含有一個與殼體軸向一致的沖頭力；一個設于挺柱殼體內(nèi)的沖子機構(gòu)，含有一個與殼體軸向垂直的沖子。
文檔編號B21D28/28GK202803901SQ20122032237
公開日2013年3月20日 申請日期2012年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月4日
發(fā)明者朱寶華 申請人:杭州新坐標科技股份有限公司