專(zhuān)利名稱(chēng)：一種后轉(zhuǎn)向節(jié)焊接工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種后轉(zhuǎn)向節(jié)焊接工裝。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)汽車(chē)后轉(zhuǎn)向節(jié)的焊接工作需要工人手動(dòng)進(jìn)行焊接，然而焊接過(guò)程中的夾具作業(yè)尤為重要，一旦零件沒(méi)有夾緊完全，則直接影響焊接的質(zhì)量。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種后轉(zhuǎn)向節(jié)焊接工裝，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手動(dòng)夾緊作業(yè)，利用機(jī)械的裝置，將夾緊作業(yè)做到充分夾緊，提高焊接質(zhì)量。·[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，設(shè)計(jì)一種后轉(zhuǎn)向節(jié)焊接工裝，包括工作臺(tái)、左夾緊裝置、中間夾緊裝置、右?jiàn)A緊裝置，其特征在于工作臺(tái)上從左至右依次設(shè)有左夾緊裝置、中間夾緊裝置及右?jiàn)A緊裝置。所述的左夾緊裝置、中間夾緊裝置及右?jiàn)A緊裝置的末端分別連接氣缸。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，提供一種后轉(zhuǎn)向節(jié)焊接工裝，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手動(dòng)夾緊作業(yè)，利用機(jī)械的裝置，將夾緊作業(yè)做到充分夾緊，一旦夾緊完全，則可以利用機(jī)械手進(jìn)行焊接作業(yè)，提聞生廣效率的同時(shí)也能提聞焊接質(zhì)量。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖。圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖。參見(jiàn)圖1，圖2，I為工作臺(tái)，2為左夾緊裝置，3為中間夾緊裝置，4為右?jiàn)A緊裝置。
具體實(shí)施方式
下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖1，圖2所示，工作臺(tái)I上從左至右依次設(shè)有左夾緊裝置2、中間夾緊裝置3及右?jiàn)A緊裝置4 ;左夾緊裝置2、中間夾緊裝置3及右?jiàn)A緊裝置4的末端分別連接氣缸。將后轉(zhuǎn)向節(jié)放置于工作臺(tái)I上，左夾緊裝置2、中間夾緊裝置3及右?jiàn)A緊裝置4末端的氣缸控制左夾緊裝置2、中間夾緊裝置3及右?jiàn)A緊裝置4向下運(yùn)動(dòng)進(jìn)行夾緊，這樣后轉(zhuǎn)向節(jié)在夾緊完全后，進(jìn)行后續(xù)的焊接作業(yè)。
權(quán)利要求1.一種后轉(zhuǎn)向節(jié)焊接工裝，包括工作臺(tái)、左夾緊裝置、中間夾緊裝置、右?jiàn)A緊裝置，其特征在于工作臺(tái)(I)上從左至右依次設(shè)有左夾緊裝置(2)、中間夾緊裝置(3)及右?jiàn)A緊裝置(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種后轉(zhuǎn)向節(jié)焊接工裝，其特征在于所述的左夾緊裝置(2)、中間夾緊裝置(3)及右?jiàn)A緊裝置(4)的末端分別連接氣缸。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種后轉(zhuǎn)向節(jié)焊接工裝。一種后轉(zhuǎn)向節(jié)焊接工裝，包括工作臺(tái)、左夾緊裝置、中間夾緊裝置、右?jiàn)A緊裝置，其特征在于工作臺(tái)上從左至右依次設(shè)有左夾緊裝置、中間夾緊裝置及右?jiàn)A緊裝置。同現(xiàn)有技術(shù)相比，提供一種后轉(zhuǎn)向節(jié)焊接工裝，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手動(dòng)夾緊作業(yè)，利用機(jī)械的裝置，將夾緊作業(yè)做到充分夾緊，一旦夾緊完全，則可以利用機(jī)械手進(jìn)行焊接作業(yè)，提高生產(chǎn)效率的同時(shí)也能提高焊接質(zhì)量。
文檔編號(hào)B23K37/04GK202684415SQ20122032788
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月6日
發(fā)明者張雨 申請(qǐng)人:上海本特勒匯眾汽車(chē)零部件有限公司