專利名稱：一種副車架焊接工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種副車架焊接工裝。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)汽車PQ46副車架的焊接工作需要工人手動進行焊接，然而焊接過程中的夾具作業(yè)尤為重要，一旦零件沒有夾緊完全，則直接影響焊接的質(zhì)量。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種副車架焊接工裝，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手動
夾緊作業(yè)，利用機械的裝置，將夾緊作業(yè)做到充分夾緊，提高焊接質(zhì)量。為實現(xiàn)上述目的，設(shè)計一種副車架焊接工裝，包括夾緊裝置、工作臺、夾緊推桿，其特征在于工作臺上左右兩側(cè)分別設(shè)有左夾緊裝置及右夾緊裝置；左夾緊裝置及右夾緊裝置之間上方的工作臺上從左至右依次設(shè)有上方左夾緊裝置、上方中間夾緊裝置及上方右夾緊裝置；左夾緊裝置及右夾緊裝置之間下方的工作臺上從左至右依次設(shè)有下方夾緊裝置、下方中間夾緊推桿及下方右夾緊推桿。所述的下方中間夾緊推桿及下方右夾緊推桿的末端分別連接氣缸。本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，提供一種副車架焊接工裝，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手動夾緊作業(yè)，利用機械的裝置，將夾緊作業(yè)做到充分夾緊，一旦夾緊完全，則可以利用機械手進行焊接作業(yè)，提高生產(chǎn)效率的同時也能提高焊接質(zhì)量。

圖I為本實用新型結(jié)構(gòu)俯視圖。參見圖1，1為左夾緊裝置，2為工作臺，3為上方左夾緊裝置，4為上方中間夾緊裝置，5為上方右夾緊裝置，6為右夾緊裝置，7為下方右夾緊推桿，8為下方中間夾緊推桿，9為下方夾緊裝置。
具體實施方式
下面根據(jù)附圖對本實用新型做進一步的說明。如圖I所示，工作臺2上左右兩側(cè)分別設(shè)有左夾緊裝置I及右夾緊裝置6 ;左夾緊裝置I及右夾緊裝置6之間上方的工作臺2上從左至右依次設(shè)有上方左夾緊裝置3、上方中間夾緊裝置4及上方右夾緊裝置5 ;左夾緊裝置I及右夾緊裝置6之間下方的工作臺2上從左至右依次設(shè)有下方夾緊裝置9、下方中間夾緊推桿8及下方右夾緊推桿7 ;下方中間夾緊推桿8及下方右夾緊推桿7的末端分別連接氣缸。將副車架放置于工作臺2上，左夾緊裝置I、右夾緊裝置6、上方左夾緊裝置3、上方中間夾緊裝置4及上方右夾緊裝置5將副車架進行夾緊，下方中間夾緊推桿8及下方右夾緊推桿7末端的氣缸分別控制方中間夾緊推桿8及下方右夾緊推桿7向前推將副車架進行夾緊定位，然后下方夾緊裝置9進一步夾緊定位，所有的夾緊裝置都是由氣缸進行控制，這 樣副車架在夾緊完全后，進行后續(xù)的焊接作業(yè)。
權(quán)利要求1.一種副車架焊接工裝，包括夾緊裝置、工作臺、夾緊推桿，其特征在于工作臺(2)上左右兩側(cè)分別設(shè)有左夾緊裝置(I)及右夾緊裝置(6 );左夾緊裝置(I)及右夾緊裝置(6 )之間上方的工作臺(2)上從左至右依次設(shè)有上方左夾緊裝置(3)、上方中間夾緊裝置(4)及上方右夾緊裝置(5);左夾緊裝置(I)及右夾緊裝置(6)之間下方的工作臺(2)上從左至右依次設(shè)有下方夾緊裝置(9)、下方中間夾緊推桿(8)及下方右夾緊推桿(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種副車架焊接工裝，其特征在于所述的下方中間夾緊推桿(8)及下方右夾緊推桿(7)的末端分別連接氣缸。
專利摘要本實用新型涉及機械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種副車架焊接工裝。一種副車架焊接工裝，包括夾緊裝置、工作臺、夾緊推桿，其特征在于工作臺上左右兩側(cè)分別設(shè)有左夾緊裝置及右夾緊裝置；左夾緊裝置及右夾緊裝置之間上方的工作臺上從左至右依次設(shè)有上方左夾緊裝置、上方中間夾緊裝置及上方右夾緊裝置；左夾緊裝置及右夾緊裝置之間下方的工作臺上從左至右依次設(shè)有下方夾緊裝置、下方中間夾緊推桿及下方右夾緊推桿。同現(xiàn)有技術(shù)相比，提供一種副車架焊接工裝，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手動夾緊作業(yè)，利用機械的裝置，將夾緊作業(yè)做到充分夾緊，一旦夾緊完全，則可以利用機械手進行焊接作業(yè)，提高生產(chǎn)效率的同時也能提高焊接質(zhì)量。
文檔編號B23K37/04GK202684416SQ20122032788
公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月6日
發(fā)明者李卿 申請人:上海本特勒匯眾汽車零部件有限公司