專利名稱：汽車散熱器防止芯體焊接扭曲裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種夾具，具體地說(shuō)是一種汽車散熱器防止芯體焊接扭曲裝置。
背景技術(shù)：
汽車散熱器由散熱芯體、側(cè)板和上下水室組成，其中散熱芯體包括主板、散熱管和散熱帶，散熱管沿主板設(shè)置成多排，散熱帶設(shè)置在散熱管之間。一般在安裝的過(guò)程中，散熱管和散熱片通過(guò)側(cè)板夾緊后，進(jìn)行焊接，在焊接過(guò)程中由于受熱膨脹會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力或者受到外力撞擊容易造成散熱芯體的扭曲變形，影響焊接效果，通常為了避免上述現(xiàn)象的發(fā)生，一 般采用鐵絲捆扎的方式來(lái)增加兩側(cè)版的壓力，但是捆扎鐵絲很難保證捆扎方向與主板平行，如果捆扎不平行，產(chǎn)生側(cè)應(yīng)力，就會(huì)造成散熱芯體的扭曲變形，影響產(chǎn)品的質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車散熱器防止芯體焊接扭曲裝置，該裝置能夠?qū)ι嵝倔w進(jìn)行有效地固定，防止散熱芯體的扭曲變形。為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種汽車散熱器防止芯體焊接扭曲裝置，包括捆扎鐵絲，其特征是，一對(duì)平行的夾板分置于散熱芯體外的側(cè)板凹槽內(nèi)，所述的夾板上設(shè)有捆扎孔；所述的捆扎鐵絲至少兩個(gè)，分別通過(guò)夾板上的相應(yīng)的捆扎孔環(huán)束在散熱芯體及側(cè)板上，且上下平行設(shè)置；一支架通過(guò)夾爪將兩夾板夾緊。所述的支架包括橫桿、豎桿和夾爪，所述的橫桿有兩根，中間通過(guò)兩根平行排列的豎桿焊接在一起，所述的夾爪固定焊接在所述的橫桿的兩端。所述的豎桿或橫桿長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)。夾板上沿上下方向設(shè)有三個(gè)捆扎孔，三個(gè)捆扎鐵絲分別位于相應(yīng)的捆扎孔內(nèi)。本實(shí)用新型的有益效果是由于設(shè)置了夾板和支架，對(duì)散熱芯體及側(cè)板起到了很好的固定作用，防止散熱芯體的扭曲變形，另外夾板上的捆扎孔，能夠有效保證鐵絲捆扎的平行度。

附圖I是本實(shí)用新型使用狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明I橫桿，2夾板，3夾爪，4側(cè)板，5豎桿，6捆扎鐵絲，7捆扎孔。
具體實(shí)施方式
如附圖I所示，一種汽車散熱器防止芯體焊接扭曲裝置，包括現(xiàn)有捆扎鐵絲6?！獙?duì)平行的夾板2分置于散熱芯體外的側(cè)板4凹槽內(nèi)，左右各一。夾板2最好為矩形結(jié)構(gòu)，內(nèi)部空心，以減輕重量。夾板2上設(shè)有供捆扎鐵絲6通過(guò)的捆扎孔7，捆扎鐵絲6至少兩個(gè)，分別通過(guò)夾板2上的相應(yīng)的捆扎孔環(huán)束在散熱芯體及側(cè)板上，且上下平行設(shè)置。一支架通過(guò)夾爪3將兩夾板2夾緊。支架包括橫桿I、豎桿5和夾爪3，所述的橫桿I有兩根且平行設(shè)置，中間通過(guò)兩根平行排列的豎桿5焊接在一起，所述的夾爪3為四個(gè)，分別固定焊接在所述的橫桿I的兩端，垂直于橫桿和豎桿所在的平面。所述的豎桿或橫桿長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同的產(chǎn)品規(guī)格。夾板2上沿上下方向設(shè)有三個(gè)捆扎孔7，三個(gè)捆扎鐵絲6分別位于相應(yīng)的捆扎孔內(nèi)，捆扎鐵絲彼此平行。使用時(shí)，在側(cè)板4上分別安裝夾板2，然后利用支架將夾板2固定，再將鐵絲穿過(guò)兩側(cè)夾板2的捆扎孔7，進(jìn)行捆扎固定。
權(quán)利要求1.一種汽車散熱器防止芯體焊接扭曲裝置，包括捆扎鐵絲，其特征是，一對(duì)平行的夾板分置于散熱芯體外的側(cè)板凹槽內(nèi)，所述的夾板上設(shè)有捆扎孔；所述的捆扎鐵絲至少兩個(gè)，分別通過(guò)夾板上的相應(yīng)的捆扎孔環(huán)束在散熱芯體及側(cè)板上，且上下平行設(shè)置；一支架通過(guò)夾爪將兩夾板夾緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車散熱器防止芯體焊接扭曲裝置，其特征是，所述的支架包括橫桿、豎桿和夾爪，所述的橫桿有兩根，中間通過(guò)兩根平行排列的豎桿焊接在一起，所述的夾爪固定焊接在所述的橫桿的兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車散熱器防止芯體焊接扭曲裝置，其特征是，所述的豎桿或橫桿長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的汽車散熱器防止芯體焊接扭曲裝置，其特征是，夾板上沿上下方向設(shè)有三個(gè)捆扎孔，三個(gè)捆扎鐵絲分別位于相應(yīng)的捆扎孔內(nèi)。
專利摘要一種汽車散熱器防止芯體焊接扭曲裝置，涉及一種夾具，包括捆扎鐵絲，其特征是，一對(duì)平行的夾板分置于散熱芯體外的側(cè)板凹槽內(nèi)，所述的夾板上設(shè)有捆扎孔；所述的捆扎鐵絲至少兩個(gè)，分別通過(guò)夾板上的相應(yīng)的捆扎孔環(huán)束在散熱芯體及側(cè)板上，且上下平行設(shè)置；一支架通過(guò)夾爪將兩夾板夾緊。由于設(shè)置了夾板和支架，對(duì)散熱芯體及側(cè)板起到了很好的固定作用，防止散熱芯體的扭曲變形，另外夾板上的捆扎孔，能夠有效保證鐵絲捆扎的平行度。
文檔編號(hào)B23K37/04GK202752782SQ20122032797
公開日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月6日
發(fā)明者趙華亭, 蘇子龍, 史永軍 申請(qǐng)人:山東海達(dá)通汽車零部件有限公司