專利名稱：彎箍裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種建筑上使用的鋼筋壓彎設(shè)置，尤其涉及一種彎箍裝置。
背景技術(shù)：
目前在建筑工程中被廣泛使用的鋼筋彎箍機(jī)，通常采用校直、彎折、切斷于一體的結(jié)構(gòu)形式，其功能多，可彎折復(fù)雜形狀甚至立體箍筋，但其機(jī)體的長(zhǎng)度長(zhǎng)、體積大、重量大、價(jià)格高、運(yùn)輸不方便，尤其對(duì)于閃光對(duì)焊和電阻壓接焊封閉環(huán)形箍筋這種形狀單一的箍筋來說，傳統(tǒng)彎箍機(jī)的性價(jià)比不高。另外鋼筋校直、切斷的效率要遠(yuǎn)高于彎箍，因此采用校直、切斷、彎箍一體的形式，校直、切斷裝置會(huì)有較多閑置，易造成設(shè)備浪費(fèi)。因此從事焊接封閉箍筋加工的企業(yè)，希望能有一種既體積小、價(jià)格低廉、效率高、又能滿足焊接封閉環(huán)形箍筋加工的彎箍裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，本實(shí)用新型提供了一種適用于焊接封閉環(huán)形箍筋彎折的彎箍裝置。該彎箍裝置長(zhǎng)度短、體積小、重量輕、價(jià)格低廉，可以同時(shí)彎折多根鋼筋，大大提高了加工效率。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案彎箍裝置，包括工作臺(tái)以及設(shè)置在工作臺(tái)上的氣缸I、氣缸II、油缸III、齒條、齒輪、彎箍銷和擋銷；所述工作臺(tái)上豎直設(shè)置通孔，所述擋銷穿過該通孔并由氣缸I驅(qū)動(dòng)可在該通孔中上下移動(dòng)；所述氣缸II水平設(shè)置，氣缸II的活塞桿端部設(shè)置壓板，所述壓板與擋銷之間形成鋼筋卡槽；所述齒條水平設(shè)置并可由油缸III驅(qū)動(dòng)水平移動(dòng)，所述齒條與齒輪的一側(cè)齒嚙合，所述彎箍銷固定設(shè)置在齒輪的另一側(cè)并與擋銷對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型的有益效果是經(jīng)校直、切斷后的鋼筋通過自動(dòng)送料裝置自動(dòng)送入彎箍裝置上進(jìn)行彎折，結(jié)合了現(xiàn)有的自動(dòng)彎箍裝置和施工現(xiàn)場(chǎng)的手工彎箍設(shè)備二者的優(yōu)點(diǎn)，該彎箍裝置長(zhǎng)度短、體積小、重量輕、價(jià)格低廉，可以同時(shí)彎折多根鋼筋，大大提高了加工效率，并且多臺(tái)彎箍裝置只需配備一臺(tái)校直切斷機(jī)即可，節(jié)約設(shè)備購(gòu)置費(fèi)。

圖I為彎箍裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為彎箍裝置的俯視圖。附圖中I—工作臺(tái)；2—?dú)飧譏 ; 3—?dú)飧譏I ； 4一氣缸III ； 5—齒條；6—齒輪；7—彎箍銷；8—擋銷；9一壓板；10—鋼筋。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。如圖1、2所示，彎箍裝置包括工作臺(tái)I以及設(shè)置在工作臺(tái)I上的氣缸I 2、氣缸II 3、油缸III 4、齒條5、齒輪6、彎箍銷7和擋銷8。工作臺(tái)I上豎直設(shè)置通孔，擋銷8穿過該通孔并由氣缸I 2驅(qū)動(dòng)可在該通孔中上下移動(dòng)。氣缸II 3水平設(shè)置，氣缸II 3的活塞桿端部設(shè)置壓板9，壓板9與擋銷8之間形成鋼筋卡槽。齒條5水平設(shè)置并可由油缸III4驅(qū)動(dòng)水平移動(dòng)，齒條5與齒輪6的一側(cè)齒嚙合，彎箍銷7固定設(shè)置在齒輪6的另一側(cè)并與擋銷8對(duì)應(yīng)。使用該彎箍裝置時(shí)，氣缸I 2驅(qū)動(dòng)擋銷8向上移動(dòng)并伸出工作臺(tái)1，經(jīng)校直、切斷后的鋼筋10通過自動(dòng)送料裝置將一定的數(shù)量(如6 10根)送入工作臺(tái)I上的鋼筋卡槽內(nèi)，氣缸II 3驅(qū)動(dòng)壓板9壓在鋼筋上并將鋼筋10的位置固定，油缸III 4驅(qū)動(dòng)齒條5向前移動(dòng)，齒條5帶動(dòng)齒輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪6同時(shí)帶動(dòng)彎箍銷7移動(dòng)并壓在鋼筋10上，彎箍銷7對(duì)鋼筋10的壓力逐漸增大并壓彎鋼筋10。在鋼筋10壓彎后氣缸III 4驅(qū)動(dòng)齒條5向后移動(dòng)，氣缸I 2驅(qū)動(dòng)擋銷8下降。該彎箍裝置結(jié)合了現(xiàn)有的自動(dòng)彎箍裝置和施工現(xiàn)場(chǎng)的手工彎箍設(shè)備二者的優(yōu)點(diǎn)，該彎箍裝置長(zhǎng)度短、體積小、重量輕、價(jià)格低廉，可以同時(shí)彎折多根鋼筋，大大提高了加工效率，并且多臺(tái)彎箍裝置只需配備一臺(tái)校直切斷機(jī)即可，節(jié)約設(shè)備購(gòu)置費(fèi)?！ぷ詈笳f明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.彎箍裝置，其特征在于包括工作臺(tái)(I)以及設(shè)置在工作臺(tái)(I)上的氣缸I (2)、氣缸II (3)、油缸111(4)、齒條(5)、齒輪(6)、彎箍銷(7)和擋銷(8);所述工作臺(tái)(I)上豎直設(shè)置通孔，所述擋銷(8)穿過該通孔并由氣缸I (2)驅(qū)動(dòng)可在該通孔中上下移動(dòng)；所述氣缸II(3)水平設(shè)置，氣缸II (3)的活塞桿端部設(shè)置壓板(9)，所述壓板(9)與擋銷(8)之間形成鋼筋卡槽；所述齒條(5)水平設(shè)置并可由油缸111(4)驅(qū)動(dòng)水平移動(dòng)，所述齒條(5)與齒輪(6)的一側(cè)齒嚙合，所述彎箍銷(7)固定設(shè)置在齒輪(6)的另一側(cè)并與擋銷(8)對(duì)應(yīng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種彎箍裝置，包括工作臺(tái)以及設(shè)置在工作臺(tái)上的氣缸Ⅰ、氣缸Ⅱ、油缸Ⅲ、齒條、齒輪、彎箍銷和擋銷；工作臺(tái)上豎直設(shè)置通孔，擋銷穿過該通孔并由氣缸Ⅰ驅(qū)動(dòng)可在該通孔中上下移動(dòng)；氣缸Ⅱ水平設(shè)置，氣缸Ⅱ的活塞桿端部設(shè)置壓板，壓板與擋銷之間形成鋼筋卡槽；齒條水平設(shè)置并可由油缸Ⅲ驅(qū)動(dòng)水平移動(dòng)，齒條與齒輪的一側(cè)齒嚙合，彎箍銷固定設(shè)置在齒輪的另一側(cè)并與擋銷對(duì)應(yīng)。經(jīng)校直、切斷后的鋼筋通過自動(dòng)送料裝置自動(dòng)送入彎箍裝置上進(jìn)行彎折，該彎箍裝置長(zhǎng)度短、體積小、重量輕、價(jià)格低廉，可以同時(shí)彎折多根鋼筋，大大提高了加工效率，并且多臺(tái)彎箍裝置只需配備一臺(tái)校直切斷機(jī)即可，節(jié)約設(shè)備購(gòu)置費(fèi)。
文檔編號(hào)B21F1/00GK202683854SQ20122037218
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月30日
發(fā)明者李智能, 王龍, 魏奇科 申請(qǐng)人:中冶建工集團(tuán)有限公司