專利名稱：一種汽車制動管路的彎管器具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制動管路的輔助加工設(shè)備，具體地說，本實(shí)用新型涉及一種汽車制動管路的彎管器具。
背景技術(shù)：
目前，汽車制動管路的彎管工作是在彎管器具上進(jìn)行。使用彎管器具進(jìn)行制動管路的彎管工作時，只能一根根的進(jìn)行，而且制作某一種型號的產(chǎn)品時另一種型號的產(chǎn)品只能排在此產(chǎn)品加工完之后，即目前的彎管器具通用性較低，不能同時進(jìn)行不同型號的產(chǎn)品的彎管工作，導(dǎo)致工作效率較低
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有通用性的汽車制動管路的彎管器具，以提高彎管的工作效率。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種汽車制動管路的彎管器具，其包括長條形的底座以及設(shè)在該底座上的并沿其長度方向依次設(shè)置的第一輪模、第二輪模、第三輪模、第四輪模、第五輪模、第六輪模、第七輪模、第八輪模和第九輪模，在該彎管器具上放置有兩根管路，第一輪模、第二輪模和第九輪模的軸線為沿豎直方向，第三輪模和第四輪模的軸線為沿水平方向并與底座的長度方向相垂直，第五輪模、第六輪模、第七輪模和第八輪模的軸線朝向同一方向傾斜相同角度，且第六輪模和第七輪模沿底座長度方向呈直線排列。在所述底座上設(shè)有位于所述第九輪模后部的管路長度限位器。在所述底座上位于所述第二輪模和第三輪模之間設(shè)有管路固定器。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過設(shè)置多個輪模，即可同時進(jìn)行多根不同型號的管路的彎管工作，使本彎管器具具有較高的通用性，同時也大大提高了工作效率。

圖I為本實(shí)用新型的彎管器具的結(jié)構(gòu)示意圖；上述圖中的標(biāo)記均為1、底座；2、管路固定器；3、管路長度限位器；4、第一輪模；
5、第二輪模；6、第三輪模；7、第四輪模；8、第五輪模；9、第六輪模；10、第七輪模；11、第八輪模；12、第九輪模。
具體實(shí)施方式
如圖I所示為本實(shí)用新型的一種汽車制動管路的彎管器具，其包括長條形的底座I以及設(shè)在該底座I上的并沿其長度方向依次設(shè)置的第一輪模4、第二輪模5、第三輪模6、第四輪模7、第五輪模8、第六輪模9、第七輪模10、第八輪模11和第九輪模12，在該彎管器具上放置有兩根管路，第一輪模4、第二輪模5和第九輪模12的軸線為沿豎直方向，第三輪模6和第四輪模7的軸線為沿水平方向并與底座I的長度方向相垂直，第五輪模8、第六輪模9、第七輪模10和第八輪模11的軸線朝向同一方向傾斜相同角度,且第六輪模9和第七輪模10沿底座I長度方向呈直線排列。與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過設(shè)置多個輪模，即可同時進(jìn)行多根不同型號的管路的彎管工作，使本彎管器具具有較高的通用性，同時也大大提高了工作效率。本彎管器具的具體工作過程首先需加工的管一端頂在限位器3上，然后用管路固定器2固定(保持管子在彎制過程中不竄動)，將各輪模從軸套中推出并鎖緊，然后用活動彎管扳手彎管到定位點(diǎn)，然后順序完成彎管，然后將各輪模順序退回軸套中，將成品管取出。如圖I所示，在底座I上設(shè)有位于第九輪模12后部的管路長度限位器3，該管路長度限位器3為豎直桿狀。 如圖I所示，在底座I上位于第二輪模5和第三輪模6之間設(shè)有管路固定器2。上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車制動管路的彎管器具，其特征在于包括長條形的底座以及設(shè)在該底座上的并沿其長度方向依次設(shè)置的第一輪模、第二輪模、第三輪模、第四輪模、第五輪模、第六輪模、第七輪模、第八輪模和第九輪模，在該彎管器具上放置有兩根管路，第一輪模、第二輪模和第九輪模的軸線為沿豎直方向，第三輪模和第四輪模的軸線為沿水平方向并與底座的長度方向相垂直，第五輪模、第六輪模、第七輪模和第八輪模的軸線朝向同一方向傾斜相同角度，且第六輪模和第七輪模沿底座長度方向呈直線排列。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車制動管路的彎管器具，其特征在于在所述底座上設(shè)有位于所述第九輪模后部的管路長度限位器。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車制動管路的彎管器具，其特征在于在所述底座上位于所述第二輪模和第三輪模之間設(shè)有管路固定器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車制動管路的彎管器具，其包括長條形的底座以及設(shè)在該底座上的并沿其長度方向依次設(shè)置的第一輪模、第二輪模、第三輪模、第四輪模、第五輪模、第六輪模、第七輪模、第八輪模和第九輪模，在該彎管器具上放置有兩根管路，第一輪模、第二輪模和第九輪模的軸線為沿豎直方向，第三輪模和第四輪模的軸線為沿水平方向并與底座的長度方向相垂直，第五輪模、第六輪模、第七輪模和第八輪模的軸線朝向同一方向傾斜相同角度，且第六輪模和第七輪模沿底座長度方向呈直線排列。與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過設(shè)置多個輪模，即可同時進(jìn)行多根不同型號的管路的彎管工作，使本彎管器具具有較高的通用性，同時也大大提高了工作效率。
文檔編號B21D7/08GK202762791SQ201220393819
公開日2013年3月6日 申請日期2012年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月9日
發(fā)明者程斌, 王永剛, 姜大典 申請人:蕪湖通和汽車管路系統(tǒng)有限公司