專利名稱：一種汽車離合器殼中間軸軸承孔鏜銑機床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鏜銑機床，尤其涉及一種汽車離合器殼中間軸軸承空鏜銑機床，主要屬于機械加工設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
離合器是安裝在發(fā)動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發(fā)動機相聯(lián)系的總成件，通常離合器與發(fā)動機曲軸的飛輪組安裝在一起，是發(fā)動機與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。離合器殼體是離合器中不可缺少的一部分，離合器殼體在加工制造時，鉆孔是必須進行的一項加工工序，即離合器殼中間軸軸承孔的加工，普通的鉆孔可以采用通用鉆機進行加工，但是對于離合器殼中間軸軸承孔的加工要求嚴(yán)格，加工不精確可能會導(dǎo)致部件不合格，不能使用，而且普通的加工方式加工效率非常低，時間長、成本高，不適合大批量的生產(chǎn)。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種加工精確、效率高、成本低的汽車離合器殼中間軸軸承孔鏜銑機床。本實用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種汽車離合器殼中間軸軸承孔鏜銑機床，包括支撐機構(gòu)、動力機構(gòu)、傳動機構(gòu)、鏜銑機構(gòu)和壓緊機構(gòu)，傳動機構(gòu)和壓緊機構(gòu)設(shè)置在支撐機構(gòu)上，傳動機構(gòu)上設(shè)置有動力機構(gòu)，動力機構(gòu)與鏜銑機構(gòu)連接，其特征在于所述支撐機構(gòu)包括底座、工作臺基座、步進電機、滑軌和數(shù)控滑臺，所述底座上設(shè)有滑軌，滑軌與步進電機連接，所述滑軌上設(shè)置有數(shù)控滑臺，數(shù)控滑臺支撐鏜銑機構(gòu)；所述動力機構(gòu)包括動力箱,所述動力箱連接Il統(tǒng)機構(gòu)；所述鏜銑機構(gòu)包括變速箱、刀頭、安裝工件角鐵、主定位銷和輔助定位銷，所述變速箱連接動力箱與刀頭，所述刀頭與設(shè)置在安裝工件角鐵上的刀頭孔對應(yīng)，所述安裝工件角鐵上設(shè)有主定位銷和多個輔助定位銷，用于定位不同形狀、大小的工件；所述壓緊機構(gòu)包括液壓油缸、壓緊角鐵和可轉(zhuǎn)動壓緊頭，所述壓緊角鐵設(shè)置在工作臺基座上，所述壓緊角鐵上設(shè)有液壓油缸，所述液壓油缸與可轉(zhuǎn)動壓緊頭連接，通過液壓油缸推進可轉(zhuǎn)動壓緊頭移動。所述工作臺基座與底座設(shè)置在同一水平線上。所述輔助定位銷以刀頭孔為中心對稱設(shè)置。所述刀頭設(shè)計為風(fēng)葉狀。本實用新型的有益效果是本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，由于設(shè)計有多個輔助定位銷，因此可安裝不同形狀、大小的工件；采用數(shù)控方式加工，加工精確、速度快、效率高，適合大批量生產(chǎn)。
圖1為本實用新型一種汽車離合器殼中間軸軸承孔鏜銑機床結(jié)構(gòu)示意圖。其中1_底座；2_工作臺基座；3_步進電機；4-滑軌；5_數(shù)控滑臺；6_動力箱；7-變速箱；8-刀頭；9_安裝工件角鐵；10-主定位銷；11-輔助定位銷；12-刀頭孔；13_液壓油缸；14-壓緊角鐵；15-可轉(zhuǎn)動壓緊頭。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。一種汽車離合器殼中間軸軸承孔鏜銑機床，包括支撐機構(gòu)、動力機構(gòu)、傳動機構(gòu)、鏜銑機構(gòu)和壓緊機構(gòu)，傳動機構(gòu)和壓緊機構(gòu)設(shè)置在支撐機構(gòu)上，傳動機構(gòu)上設(shè)置有動力機構(gòu)，動力機構(gòu)與Il統(tǒng)機構(gòu)連接；支撐機構(gòu)包括底座1、工作臺基座2、步進電機3、滑軌4和數(shù)控滑臺5，底座I上設(shè)有滑軌4，滑軌4與步進電機3連接，滑軌4上設(shè)置有數(shù)控滑臺5，數(shù)控滑臺5支撐鏜銑機構(gòu)，工作臺基座2與底座I設(shè)置在同一水平線上；動力機構(gòu)包括動力箱6,動力箱6連接Il統(tǒng)機構(gòu)；鏜銑機構(gòu)包括變速箱7、刀頭8、安裝工件角鐵9、主定位銷10和輔助定位銷11，變速箱7連接動力箱6與刀頭8，刀頭8設(shè)計為風(fēng)葉狀，刀頭8與設(shè)置在安裝工件角鐵9上的刀頭孔12對應(yīng)，安裝工件角鐵9上設(shè)有主定位銷10和多個輔助定位銷11，用于定位不同形狀、大小的工件，輔助定位銷11以刀頭孔12為中心對稱設(shè)置；壓緊機構(gòu)包括液壓油缸13、壓緊角鐵14和可轉(zhuǎn)動壓緊頭15，壓緊角鐵14設(shè)置在工作臺基座2上，壓緊角鐵14上設(shè)有液壓油缸13，液壓油缸13與可轉(zhuǎn)動壓緊頭15連接，通過液壓油缸13推進可轉(zhuǎn)動壓緊頭15移動。本實用新型是這樣實施的，首先，通過液壓油缸13推動可轉(zhuǎn)動壓緊頭15將待加工工件壓緊在安裝工件角鐵9上，并通過主定位銷10和適用于其固定的輔助定位銷11固定，然后通過步進電機3推動數(shù)控滑臺5在滑軌4上移動，動力箱6帶動刀頭8轉(zhuǎn)動，在數(shù)控滑臺5向前推進的同時，刀頭8對固定在安裝工件角鐵9上的待加工工件進行鉆孔加工，加工結(jié)束后，數(shù)控滑臺5帶動刀頭8后移，液壓油缸13帶動可轉(zhuǎn)動壓緊頭15后移，取出加工好的工件即可。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種汽車離合器殼中間軸軸承孔鏜銑機床，包括支撐機構(gòu)、動力機構(gòu)、傳動機構(gòu)、鏜銑機構(gòu)和壓緊機構(gòu)，傳動機構(gòu)和壓緊機構(gòu)設(shè)置在支撐機構(gòu)上，傳動機構(gòu)上設(shè)置有動力機構(gòu)， 動力機構(gòu)與鏜銑機構(gòu)連接，其特征在于所述支撐機構(gòu)包括底座、工作臺基座、步進電機、滑軌和數(shù)控滑臺，所述底座上設(shè)有滑軌，滑軌與步進電機連接，所述滑軌上設(shè)置有數(shù)控滑臺， 數(shù)控滑臺支撐鏜銑機構(gòu)；所述動力機構(gòu)包括動力箱，所述動力箱連接Il統(tǒng)機構(gòu)；所述鏜銑機構(gòu)包括變速箱、刀頭、安裝工件角鐵、主定位銷和輔助定位銷，所述變速箱連接動力箱與刀頭，所述刀頭與設(shè)置在安裝工件角鐵上的刀頭孔對應(yīng)，所述安裝工件角鐵上設(shè)有主定位銷和多個輔助定位銷；所述壓緊機構(gòu)包括液壓油缸、壓緊角鐵和可轉(zhuǎn)動壓緊頭，所述壓緊角鐵設(shè)置在工作臺基座上，所述壓緊角鐵上設(shè)有液壓油缸，所述液壓油缸與可轉(zhuǎn)動壓緊頭連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車離合器殼中間軸軸承孔鏜銑機床，其特征在于所述工作臺基座與底座設(shè)置在同一水平線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車離合器殼中間軸軸承孔鏜銑機床，其特征在于所述輔助定位銷以刀頭孔為中心對稱設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車離合器殼中間軸軸承孔鏜銑機床，其特征在于所述刀頭設(shè)計為風(fēng)葉狀。
專利摘要一種汽車離合器殼中間軸軸承孔鏜銑機床，屬于機械加工設(shè)備領(lǐng)域，包括支撐機構(gòu)、動力機構(gòu)、傳動機構(gòu)、鏜銑機構(gòu)和壓緊機構(gòu)，傳動機構(gòu)和壓緊機構(gòu)設(shè)置在支撐機構(gòu)上，傳動機構(gòu)上設(shè)置有動力機構(gòu)，動力機構(gòu)與鏜銑機構(gòu)連接，所述支撐機構(gòu)包括底座、工作臺基座、步進電機、滑軌和數(shù)控滑臺，所述動力機構(gòu)包括動力箱，所述鏜銑機構(gòu)包括變速箱、刀頭、安裝工件角鐵、主定位銷和輔助定位銷，所述壓緊機構(gòu)包括液壓油缸、壓緊角鐵和可轉(zhuǎn)動壓緊頭。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，由于設(shè)計有多個輔助定位銷，因此可安裝不同形狀、大小的工件；采用數(shù)控方式加工，加工精確、速度快、效率高，適合大批量生產(chǎn)。
文檔編號B23Q3/08GK202824732SQ20122039915
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月13日
發(fā)明者張傳如 申請人:六安市龍興汽車零部件有限公司