專利名稱：橋殼螺栓下拉式壓入裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用在汽車組裝行業(yè)中的設(shè)備，更具體地說(shuō)是用于壓裝橋殼螺栓的裝置。
背景技術(shù)：
在汽車組裝行業(yè)里，在車橋橋殼螺栓壓裝中，倒掛螺栓的壓裝是通過(guò)下列方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的在橋殼型腔內(nèi)由里向外插入螺栓，人工用工具單個(gè)敲擊螺栓，將其壓入橋殼。倒掛螺栓的橋殼多比較小，型腔空間較小，操作不方便，不僅生產(chǎn)效率低，而且敲擊過(guò)程中易傷人。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一橋殼螺栓下拉式壓入裝置，以使對(duì)于車橋橋殼螺栓的壓裝更加高效、安全。本實(shí)用新型為解決技術(shù)問(wèn)題采用如下技術(shù)方案本實(shí)用新型橋殼螺栓下拉式壓入裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是設(shè)置各橋殼螺栓壓桿是由頂部水平壓頭和豎向桿構(gòu)成的呈倒置的“L”型構(gòu)件；以所述頂部水平壓頭與各橋殼螺栓的位置一一對(duì)應(yīng)，在所述頂部水平壓頭的上方設(shè)置壓盤，在所述壓盤的底部中心位置固聯(lián)有拉桿，所述拉桿的底端與動(dòng)力缸的活塞桿桿端相連接，構(gòu)成下壓機(jī)構(gòu)；以所述豎向桿圍繞拉桿的外圍布置，在所述豎向桿的底部桿端固定設(shè)置傳動(dòng)齒輪；在拉桿的外周通過(guò)基座設(shè)置有轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子通過(guò)軸承支撐在基座的型腔中，并能夠以拉桿軸線為中心轉(zhuǎn)動(dòng)；在所述轉(zhuǎn)子的外周設(shè)置有外周齒，以所述轉(zhuǎn)子上的外周齒與傳動(dòng)齒輪)嚙合傳動(dòng)，構(gòu)成豎向桿的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型橋殼螺栓下拉式壓入裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于設(shè)置底部機(jī)架，所述動(dòng)力缸固定設(shè)置在底部機(jī)架上，在所述底部機(jī)架上由支架支撐有平臺(tái)；在平臺(tái)的底部設(shè)置一可水平伸縮的伸縮機(jī)構(gòu)，所述伸縮機(jī)構(gòu)的伸縮桿通過(guò)一傳動(dòng)件用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)；所述基座固定設(shè)置在平臺(tái)上；位于基座的上方，有墊板與支座相連接并固定設(shè)置基座上。所述傳動(dòng)件是設(shè)置在伸縮機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)子之間的齒條齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。在所述支座中設(shè)置滑套，所述豎向桿插入在滑套中并可在滑套中轉(zhuǎn)動(dòng)。在所述轉(zhuǎn)子中固定設(shè)置有拉桿滑套，所述拉桿貫穿拉桿滑套，并在拉桿滑套中可轉(zhuǎn)動(dòng)。在所述水平壓頭的頂面固定設(shè)置有轉(zhuǎn)銷，所述轉(zhuǎn)銷在所述壓盤的對(duì)應(yīng)位置上的銷孔中可轉(zhuǎn)動(dòng)。在所述水平壓頭與壓盤之間設(shè)置有緩沖墊。在所述拉桿上套裝有拉桿壓簧，在所述豎向桿上套裝有壓桿復(fù)位簧。[0017]與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果體現(xiàn)在I、本實(shí)用新型是以拉桿在動(dòng)力缸的驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)橋殼螺栓壓桿使橋殼螺栓壓桿得以在橋殼中完全壓裝，不需要人為動(dòng)作，其過(guò)程安全可靠。2、本實(shí)用新型由轉(zhuǎn)子帶動(dòng)橋殼螺栓壓 桿以其豎向桿的軸線為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，可以使壓裝工作的上下件過(guò)程更加快捷、方便，實(shí)現(xiàn)高效。

圖I為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型壓裝部分放大圖；圖3為本實(shí)用新型橋殼螺栓壓桿展開(kāi)為工作狀態(tài)示意圖；圖4為本實(shí)用新型橋殼螺栓壓桿收攏狀態(tài)示意圖；圖中標(biāo)號(hào)1底部機(jī)架；2動(dòng)力缸；3橋殼螺栓；4橋殼；5止轉(zhuǎn)片；6接頭；7銷軸；8拉桿；10平臺(tái)；11伸縮機(jī)構(gòu)；12傳動(dòng)件；13法蘭14軸承；15拉桿滑套；16轉(zhuǎn)子；17緊固件；18齒輪扣件；19支座；20墊板；21a水平壓頭；21b豎向桿；22拉桿壓簧；23傳動(dòng)齒輪；24壓盤螺母；25壓盤扣件；26壓盤；27緩沖墊；28轉(zhuǎn)銷；29壓桿復(fù)位簧；30基座；31滑套。
具體實(shí)施方式
本實(shí)施例中橋殼螺栓下拉式壓入裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)置為動(dòng)力缸2固定設(shè)置在底部機(jī)架I上，在底部機(jī)架I上通過(guò)支架支撐平臺(tái)10，呈豎直設(shè)置的拉桿8的桿底端與處在同一軸線位置上的動(dòng)力缸2的活塞桿桿端相連接，其間的連接件是接頭6和銷軸7，在接頭6上固定設(shè)置止轉(zhuǎn)片5，止轉(zhuǎn)片5插入在銷軸7的徑向槽中以阻止銷軸7的轉(zhuǎn)動(dòng)。在平臺(tái)10的底部設(shè)置一可水平伸縮的伸縮機(jī)構(gòu)11，伸縮機(jī)構(gòu)11的伸縮桿通過(guò)一傳動(dòng)件12可驅(qū)動(dòng)套裝在拉桿8的外周的轉(zhuǎn)子16旋轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)子16的上端設(shè)置有外周傳動(dòng)齒，轉(zhuǎn)子16的下端通過(guò)軸承14支承在基座30的型腔中，并可繞基座30的型腔軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；基座30固定設(shè)置在平臺(tái)10上；位于基座30的上方，墊板20與支座19相連接并固定設(shè)置基座30上。橋殼螺栓壓桿是由頂部水平壓頭21a和豎向桿21b構(gòu)成的呈倒置的“L”型構(gòu)件，頂部水平壓頭21a與各橋殼螺栓3的位置一一對(duì)應(yīng)，豎向桿21b插入在滑套31中并可在滑套31中轉(zhuǎn)動(dòng)，滑套31固定設(shè)置在支座19上的軸向滑套孔中；在豎向桿21b的桿底端固套一傳動(dòng)齒輪23，以傳動(dòng)齒輪23與轉(zhuǎn)子16上的傳動(dòng)齒相嚙合。在拉桿8的頂端固定設(shè)置有壓盤26，在水平壓頭21a的頂面固定設(shè)置轉(zhuǎn)銷28，轉(zhuǎn)銷28在壓盤26的對(duì)應(yīng)位置上的銷孔中可轉(zhuǎn)動(dòng)。在拉桿8上套裝有拉桿壓簧22，在豎向桿21b上套裝有壓桿復(fù)位簧29。具體實(shí)施中，相應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)置也包括轉(zhuǎn)子16是通過(guò)法蘭13和軸承14設(shè)置在基座30的型腔中，在轉(zhuǎn)子16中固定設(shè)置有拉桿滑套15，拉桿8貫穿拉桿滑套15，并在拉桿滑套15中可轉(zhuǎn)動(dòng)；在水平壓頭21a與壓盤26之間設(shè)置緩沖墊27 ;壓盤26是通過(guò)壓盤螺母24和壓盤扣件25連接在拉桿8的頂端；傳動(dòng)齒輪23是通過(guò)齒輪扣件18和緊固件17鎖緊在豎向桿21b的下端；動(dòng)力缸2采用油缸，伸縮機(jī)構(gòu)11采用氣缸，傳動(dòng)件(12)是設(shè)置在伸縮機(jī)構(gòu)(11)與轉(zhuǎn)子(16)之間的齒條齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。工作過(guò)程由動(dòng)力缸2下拉接頭6與銷軸7，帶動(dòng)拉桿8和壓盤26下行，壓桿復(fù)位簧29和拉桿壓簧22被壓縮，橋殼螺栓壓桿隨之下行，并由水平壓頭21a壓向橋殼螺栓3 ;當(dāng)橋殼螺栓3被壓裝完成后，動(dòng)力缸2上推，拉桿8上升，拉桿壓簧22將壓盤26彈起，壓桿復(fù)位簧29將橋殼螺栓壓桿彈起，伸縮機(jī)構(gòu)11拉動(dòng)傳動(dòng)件12帶動(dòng)轉(zhuǎn)子16旋轉(zhuǎn)，間接帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪23及橋殼螺栓壓桿旋轉(zhuǎn)，使水平壓頭21a的壓頭部位收攏呈圖4所示，此時(shí)即可移走已完成橋殼螺栓3的壓裝的橋殼4 ；更換待壓件之后,伸縮機(jī)構(gòu)11拉動(dòng)傳動(dòng)件12帶動(dòng)轉(zhuǎn)子16旋轉(zhuǎn)，間接帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪23及水平壓頭21a旋轉(zhuǎn)展開(kāi)如圖3所示，動(dòng)力缸2再次下拉，重復(fù)上述過(guò)程；·本實(shí)用新型應(yīng)用在I. 6排量的微型客車后橋殼螺栓壓裝過(guò)程，八只M8螺栓同時(shí)壓裝，上件壓裝與下件壓裝間隔時(shí)間僅為25秒，而已有技術(shù)中的人工敲擊壓裝完整過(guò)程需200 秒。
權(quán)利要求1.一種橋殼螺栓下拉式壓入裝置，其特征是 設(shè)置各橋殼螺栓壓桿是由頂部水平壓頭(21a)和豎向桿(21b)構(gòu)成的呈倒置的“L”型構(gòu)件； 以所述頂部水平壓頭(21a)與各橋殼螺栓(3)的位置一一對(duì)應(yīng)，在所述頂部水平壓頭(21a)的上方設(shè)置壓盤(26)，在所述壓盤(26)的底部中心位置固聯(lián)有拉桿(8)，所述拉桿(8)的底端與動(dòng)力缸(2)的活塞桿桿端相連接，構(gòu)成下壓機(jī)構(gòu)； 以所述豎向桿(21b)圍繞拉桿(8)的外圍布置，在所述豎向桿(21b)的底部桿端固定設(shè)置傳動(dòng)齒輪(23);在拉桿(8)的外周通過(guò)基座(30)設(shè)置有轉(zhuǎn)子(16)，所述轉(zhuǎn)子(16)通過(guò)軸承(14)支撐在基座(30)的型腔中，并能夠以拉桿軸線為中心轉(zhuǎn)動(dòng)；在所述轉(zhuǎn)子(16)的外周設(shè)置有外周齒，以所述轉(zhuǎn)子(16)上的外周齒與傳動(dòng)齒輪(23)嚙合傳動(dòng)，構(gòu)成豎向桿(21b)的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的橋殼螺栓下拉式壓入裝置，其特征是設(shè)置底部機(jī)架(1)，所述動(dòng)力缸(2)固定設(shè)置在底部機(jī)架(I)上，在所述底部機(jī)架(I)上由支架支撐有平臺(tái)(10)；在所述平臺(tái)(10)的底部設(shè)置一可水平伸縮的伸縮機(jī)構(gòu)(11)，所述伸縮機(jī)構(gòu)(11)的伸縮桿通過(guò)一傳動(dòng)件(12)用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子(16)的旋轉(zhuǎn)；所述基座(30)固定設(shè)置在平臺(tái)(10)上；位于基座(30)的上方，有墊板(20)與支座(19)相連接并固定設(shè)置基座(30)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橋殼螺栓下拉式壓入裝置，其特征是所述傳動(dòng)件(12)是設(shè)置在伸縮機(jī)構(gòu)(11)與轉(zhuǎn)子(16)之間的齒條齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橋殼螺栓下拉式壓入裝置，其特征是在所述支座(19)中設(shè)置滑套(31)，所述豎向桿(21b)插入在滑套(31)中并可在滑套(31)中轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的橋殼螺栓下拉式壓入裝置，其特征是在所述轉(zhuǎn)子(16)中固定設(shè)置有拉桿滑套(15)，所述拉桿(8)貫穿拉桿滑套(15)，并在拉桿滑套(15)中可轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的橋殼螺栓下拉式壓入裝置，其特征是在所述水平壓頭(21a)的頂面固定設(shè)置有轉(zhuǎn)銷(28)，所述轉(zhuǎn)銷(28)在所述壓盤(26)的對(duì)應(yīng)位置上的銷孔中可轉(zhuǎn)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的橋殼螺栓下拉式壓入裝置，其特征是在所述水平壓頭(21a)與壓盤(26)之間設(shè)置有緩沖墊(27)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的橋殼螺栓下拉式壓入裝置，其特征是在所述拉桿(8)上套裝有拉桿壓簧(22)，在所述豎向桿(21b)上套裝有壓桿復(fù)位簧(29)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種橋殼螺栓下拉式壓入裝置，其特征是設(shè)置橋殼螺栓壓桿是由頂部水平壓頭和豎向桿構(gòu)成的呈倒置的“L”型構(gòu)件，以其中的頂部水平壓頭與各橋殼螺栓的位置一一對(duì)應(yīng)，通過(guò)頂部水平壓頭上方的壓盤由拉桿在動(dòng)力缸的驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)下壓；以其中的豎向桿通過(guò)傳動(dòng)齒輪與轉(zhuǎn)子嚙合傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)頂部水平壓頭的展開(kāi)和收攏。本實(shí)用新型用于壓裝橋殼螺栓，高效安全。
文檔編號(hào)B23P19/027GK202668035SQ20122040293
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月15日
發(fā)明者林巨廣, 劉蕾, 楊連華, 劉波, 丁金虎, 張明, 秦長(zhǎng)林 申請(qǐng)人:安徽巨一自動(dòng)化裝備有限公司