專利名稱：主板連接件的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種連接件，更具體地說是應用在汽車白車身焊裝抓具中用于連接主板和鋁型材主框架的連接件。
背景技術：
一種八面體鋁型材以其連接結構牢固，可避免與連接件之間的相對轉動有望在汽車白車身焊裝抓具的主框架上得到應用，但已有技術中還沒有一種與其配合使用的連接件，用于在主板與主框架型材實現連接。
發(fā)明內容本實用新型是為避免上述現有技術所存在的不足之處，提供一種主板連接件，實 現以八面體鋁型材為主框架型材的汽車白車身焊裝抓具中的主板與主框架之間的牢固連接。本實用新型為解決技術問題采用如下技術方案本實用新型主板連接件的結構特點是設置—底板，其下表面是用于和主板的表面貼合固定的平面；—扣件，是由下半卡和上半卡相對扣接構成用于固套在鋁型材主框架上的套筒，所述套筒以其正八面體的內腔與鋁型材主框架的正八面體外輪廓相貼合；所述套筒中的下半卡與底板形成一體結構，所述上半卡分體設置為左上半卡和右上半卡，所述左上半卡和右上半卡分別是在兩側邊與下半卡通過螺栓固定連接。與已有技術相比，本實用新型有益效果體現在本實用新型所提供的連接件實現了以八面體鋁型材為主框架型材的汽車白車身焊裝抓具中的主板與主框架之間的牢固連接，使八面體鋁型材作為主框架在焊裝抓具中得到應用，并充分發(fā)揮其連接牢固、重量輕等優(yōu)勢。圖I為本實用新型結構示意圖。圖2為本實用新型使用狀態(tài)示意圖。圖中標號1下半卡；la左上半卡；lb右上半卡；2底板；3主板；4招型材主框架；5連接螺栓；6螺栓孔。
具體實施方式
參見圖I、圖2，本實施例中，被連接的鋁型材主框架4為空心管體，鋁型材主框架4的橫斷面的外輪廓線為正八邊形；鋁型材主框架4與主板3之間的連接件的結構形式是設置底板2，其下表面是用于和主板3的表面貼合固定的平面，在底板2上設置螺栓孔6，底板2利用固定螺栓通過螺栓孔6固定設置在主板3上；設置扣件，是由下半卡I和上半卡相對扣接構成用于固套在鋁型材主框架4上的套筒，套筒以其正八面體的內腔與鋁型材主框架4的正八面體外輪廓相貼合；套筒中的下半卡I與底板2形成一體結構，上半卡分體設置為左上半卡Ia和右上半卡Ib,左上半卡Ia和右上半卡Ib分別是在兩側邊與下半卡I通過連接螺栓5固定連接。具體實施中，如圖2所示，針對同一根鋁型材主框架4，可以在同一軸線上間隔設置兩組連接件，能夠保證鋁型材主框架4與主板3之間連接的可靠性和穩(wěn)定性，裝配和調試也十分方便?！?br> 權利要求1.主板連接件，其特征是設置 一底板(2)，其下表面是用于和主板(3)的表面貼合固定的平面； 一扣件，是由下半卡(I)和上半卡相對扣接構成用于固套在鋁型材主框架(4)上的套筒，所述套筒以其正八面體的內腔與鋁型材主框架(4)的正八面體外輪廓相貼合；所述套筒中的下半卡(I)與底板(2)形成一體結構，所述上半卡分體設置為左上半卡(Ia)和右上半卡(Ib)，所述左上半卡(Ia)和右上半卡(Ib)分別是在兩側邊與下半卡(I)通過螺栓固定連接。
專利摘要本實用新型公開了一種主板連接件，其特征是設置一底板，其下表面是用于和主板的表面貼合固定的平面；設置一扣件，是由下半卡和上半卡相對扣接構成用于固套在鋁型材主框架上的套筒，套筒以其正八面體的內腔與鋁型材主框架的正八面體外輪廓相貼合；套筒中的下半卡與底板形成一體結構，上半卡分體設置為左上半卡和右上半卡，左上半卡和右上半卡分別是在兩側邊與下半卡通過螺栓固定連接。本實用新型實現了以八面體鋁型材為主框架型材的汽車白車身焊裝抓具中的主板與主框架之間的牢固連接。
文檔編號B23K37/04GK202684430SQ201220404300
公開日2013年1月23日 申請日期2012年8月15日 優(yōu)先權日2012年8月15日
發(fā)明者林巨廣, 王健強, 成子文, 王慶華, 牛趙龍, 湯東華 申請人:安徽巨一自動化裝備有限公司