專利名稱：谷物艙旋轉(zhuǎn)焊接工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船用的焊接工裝，特別是一種用于焊接船舶上的谷物艙旋轉(zhuǎn)焊接工裝。
背景技術(shù)：
目前谷物艙的生產(chǎn)過(guò)程中將法蘭和圓筒焊接時(shí)，一般采用人工焊接，需要邊焊接邊進(jìn)行手動(dòng)旋轉(zhuǎn)，焊接效率低，且焊接成型差。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種提高焊接效率、成型質(zhì)量好的谷物艙旋轉(zhuǎn)焊接工裝。本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種谷物艙旋轉(zhuǎn)焊接工裝，包括兩個(gè)平行放置的工字梁，每個(gè)工字梁上均設(shè)有一個(gè)從動(dòng)滾輪組和一個(gè)驅(qū)動(dòng)滾輪組，從動(dòng)滾輪組和驅(qū)動(dòng)滾輪組前后放置，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)滾輪組之間通過(guò)連接件相連。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于每個(gè)驅(qū)動(dòng)滾輪組均包括第一底座，第一底座卡在工字梁上，第一底座的上表面設(shè)有兩個(gè)左右放置的第一擋板，兩個(gè)第一擋板之間貫穿設(shè)有第一連接軸，第一連接軸置于兩個(gè)第一擋板外側(cè)的部位上均套有第一擋圈，每個(gè)第一擋板與第一連接軸之間設(shè)有第一軸承，第一連接軸置于兩個(gè)第一擋板之間的部位上套有第一滾圈，第一滾圈上套有第一滾輪。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于每個(gè)從動(dòng)滾輪組均包括第二底座，第二底座卡在工字梁上，第二底座的上表面設(shè)有兩個(gè)左右放置的第二擋板，兩個(gè)第二擋板之間貫穿設(shè)有第二連接軸，第二連接軸置于兩個(gè)第二擋板之間的部位上套有第二滾圈，第二滾圈上套有第二滾輪。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于每個(gè)第一底座和每個(gè)第二底座上均設(shè)有緊固螺栓。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)在使用時(shí)將任一個(gè)驅(qū)動(dòng)滾輪組的第二連接軸與減速機(jī)相連，通過(guò)減速機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)滾輪組轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)圓筒轉(zhuǎn)動(dòng)，在將法蘭和圓筒焊接的過(guò)程中不需要手動(dòng)旋轉(zhuǎn)圓筒，提高了工作效率，且成型質(zhì)量好。


圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為驅(qū)動(dòng)滾輪組的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為從動(dòng)滾輪組的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)號(hào)1-工字梁、2-從動(dòng)滾輪組、3-驅(qū)動(dòng)滾輪組、4-連接件、5-第一底座、6-第一擋板、7-第一連接軸、8-第一擋圈、9-第一軸承、10-第一滾圈、11-第一滾輪、12-第二底座、13-第二擋板、14-第二連接軸、15-第二滾圈、16-第二滾輪、17-緊固螺栓。
具體實(shí)施方式
[0015]為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。如圖I示出了本實(shí)用新型一種谷物艙旋轉(zhuǎn)焊接工裝的具體實(shí)施方式
，包括兩個(gè)平行放置的工字梁1，每個(gè)工字梁I上均設(shè)有一個(gè)從動(dòng)滾輪組2和一個(gè)驅(qū)動(dòng)滾輪組3，從動(dòng)滾輪組2和驅(qū)動(dòng)滾輪組3前后放置，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)滾輪組3之間通過(guò)連接件4相連，如圖2所示每個(gè)驅(qū)動(dòng)滾輪組3均包括第一底座5，第一底座5卡在工字梁I上，第一底座5的上表面設(shè)有兩個(gè)左右放置的第一擋板6，兩個(gè)第一擋板6之間貫穿設(shè)有第一連接軸7，第一連接軸7置于兩個(gè)第一擋板6外側(cè)的部位上均套有第一擋圈8，每個(gè)第一擋板6與第一連接軸7之間設(shè)有第一軸承9,第一連接軸7置于兩個(gè)第一擋板6之間的部位上套有第一滾圈10，第一滾圈10上套有第一滾輪11，如圖3所示每個(gè)從動(dòng)滾輪組2均包括第二底座12，第二底座12卡在工字梁I上，第二底座12的上表面設(shè)有兩個(gè)左右放置的第二擋板13，兩個(gè)第二擋板13之間貫穿設(shè)有第二連接軸14，第二連接軸14置于兩個(gè)第二擋板13之間的部位上套有第二滾圈15，第二滾圈15上套有第二滾輪16，每個(gè)第一底座5和每個(gè)第二底座12上均設(shè)有緊 固螺栓17。本實(shí)用新型所述的焊接工裝根據(jù)滾筒大小可調(diào)節(jié)從動(dòng)滾輪組2和驅(qū)動(dòng)滾輪組3之間的中心距，在調(diào)整時(shí)必須先松開緊固螺栓17，從動(dòng)滾輪組2移動(dòng)到新位置，然后再通過(guò)緊固螺栓17鎖緊，最后放置工件，在使用時(shí)將任一個(gè)驅(qū)動(dòng)滾輪組3的第二連接軸與減速機(jī)相連，這樣通過(guò)減速機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)滾輪組3轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)圓筒轉(zhuǎn)動(dòng)，在焊接時(shí)，可增加CO2焊槍，實(shí)現(xiàn)2條或4條焊縫的同步施工，在將法蘭和圓筒焊接的過(guò)程中不需要手動(dòng)旋轉(zhuǎn)圓筒，提高了工作效率，且成型質(zhì)量好。
權(quán)利要求1.一種谷物艙旋轉(zhuǎn)焊接工裝，包括兩個(gè)平行放置的工字梁(1)，其特征在于每個(gè)所述工字梁(I)上均設(shè)有一個(gè)從動(dòng)滾輪組(2)和一個(gè)驅(qū)動(dòng)滾輪組(3)，所述從動(dòng)滾輪組(2)和所述驅(qū)動(dòng)滾輪組(3)前后放置，兩個(gè)所述驅(qū)動(dòng)滾輪組(3)之間通過(guò)連接件(4)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述谷物艙旋轉(zhuǎn)焊接工裝，其特征在于每個(gè)所述驅(qū)動(dòng)滾輪組(3)均包括第一底座(5)，所述第一底座(5)卡在所述工字梁(I)上，所述第一底座(5)的上表面設(shè)有兩個(gè)左右放置的第一擋板(6)，兩個(gè)所述第一擋板(6)之間貫穿設(shè)有第一連接軸(7)，所述第一連接軸(7)置于兩個(gè)所述第一擋板(6)外側(cè)的部位上均套有第一擋圈(8)，每個(gè)所述第一擋板(6)與所述第一連接軸(7)之間設(shè)有第一軸承(9)，所述第一連接軸(7)置于兩個(gè)所述第一擋板(6)之間的部位上套有第一滾圈(10)，所述第一滾圈(10)上套有第一滾輪(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述谷物艙旋轉(zhuǎn)焊接工裝，其特征在于每個(gè)所述從動(dòng)滾輪組(2)均包括第二底座(12)，所述第二底座(12)卡在所述工字梁(I)上，所述第二底座(12)的上表面設(shè)有兩個(gè)左右放置的第二擋板(13)，兩個(gè)所述第二擋板(13)之間貫穿設(shè)有第二連接軸(14)，所述第二連接軸(14)置于兩個(gè)所述第二擋板(13)之間的部位上套有第二滾圈(15)，所述第二滾圈(15)上套有第二滾輪(16)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述谷物艙旋轉(zhuǎn)焊接工裝，其特征在于每個(gè)所述第一底座(5)和每個(gè)所述第二底座(12)上均設(shè)有緊固螺栓(17)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種谷物艙旋轉(zhuǎn)焊接工裝，包括兩個(gè)平行放置的工字梁，每個(gè)工字梁上均設(shè)有一個(gè)從動(dòng)滾輪組和一個(gè)驅(qū)動(dòng)滾輪組，從動(dòng)滾輪組和驅(qū)動(dòng)滾輪組前后放置，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)滾輪組之間通過(guò)連接件相連。本實(shí)用新型具有提高焊接效率、成型質(zhì)量好的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B23K37/053GK202780374SQ201220407539
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月17日
發(fā)明者趙久新, 祁鵬, 戴煉, 劉宗仁, 楊嘯宇 申請(qǐng)人:江蘇潤(rùn)邦重工股份有限公司