專利名稱：自卸車大廂底架骨架拼裝與焊接工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自卸車大廂底架骨架拼裝與焊接工裝，用于自卸車大廂底架焊接生產(chǎn)線。
背景技術(shù)：
目前，在自卸車大廂底架骨架拼裝與焊接生產(chǎn)線上，底架骨架拼裝與焊接同時(shí)在底架焊接工位完成，這樣造成底架焊接工位任務(wù)繁重，工序復(fù)雜，焊接變形大等缺陷，因此有必要改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題提供一種自卸車大廂底架骨架拼裝與焊接工裝，使工件的拼裝與焊接在不同工位進(jìn)行，減少了底架焊接工位的工作量，并使底架骨架的焊接變形量減少，具有較高的實(shí)用價(jià)值。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案自卸車大廂底架骨架拼裝與焊接工裝，具有架體，所述架體上端面設(shè)有可將工件側(cè)向定位和夾緊的裝置、可將工件縱向定位和夾緊的裝置以及夾緊機(jī)構(gòu)，所述架體上端面還制有槽口，舉升機(jī)構(gòu)設(shè)于架體上且可伸出槽口將工件托起。其中，所述可將工件縱向定位和夾緊的裝置包括縱定位座和縱向頂壓氣缸，所述縱定位座設(shè)于架體上端面一側(cè)且可縱向調(diào)整，所述縱向頂壓氣缸通過(guò)氣缸座可滑動(dòng)設(shè)于架體上端另一側(cè)，縱向頂壓氣缸的活塞桿與縱向頂桿連接，所述工件縱向置于縱向定位座和縱向頂桿之間。其中，所述可將工件側(cè)向定位和夾緊的裝置包括側(cè)定位座和側(cè)頂氣缸，所述側(cè)定位座設(shè)置在架體上端面一側(cè)，所述側(cè)頂氣缸通過(guò)側(cè)向氣缸座設(shè)置在架體上端面另一側(cè)，所述側(cè)頂氣缸的活塞桿與側(cè)壓頭連接，所述工件橫向置于側(cè)定位座和側(cè)壓頭之間。其中，所述夾緊機(jī)構(gòu)包括座體和夾緊臂，所述座體設(shè)于架體上端面，所述夾緊臂一端可轉(zhuǎn)動(dòng)套于座體上，所述夾緊臂另一端制有螺紋孔，夾緊頭圓周上制有的外螺紋與螺紋孔旋合后其端面壓緊在工件上。其中，所述舉升機(jī)構(gòu)包括舉升氣缸、轉(zhuǎn)軸和滾輪，所述舉升氣缸設(shè)置在架體上，所述舉升氣缸的活塞桿與Y型接頭一端連接，所述Y型接頭另一端通過(guò)銷軸與連接耳一端連接，所述連接耳另一端與擺臂一端鉸接，所述擺臂另一端與通過(guò)帶座軸承支撐在架體上的轉(zhuǎn)軸固定連接，所述轉(zhuǎn)軸兩側(cè)均設(shè)有滾輪。進(jìn)一步地，所述架體上端面設(shè)有支撐塊，所述工件底面與支撐塊接觸定位。進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)軸兩側(cè)均固定設(shè)有外筋板和內(nèi)筋板，所述滾輪通過(guò)滾輪軸設(shè)置在外筋板和內(nèi)筋板之間。進(jìn)一步地，所述外筋板和內(nèi)筋板之間還設(shè)有連接板。進(jìn)一步地，所述架體上端面設(shè)有定位芯軸座，定位芯軸設(shè)于定位芯軸座的半圓形軸孔內(nèi)。[0013]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比工件拼裝可由縱、側(cè)向定位塊與夾緊機(jī)構(gòu)完成，工件焊接完畢后，可由舉升裝置完成工件的自由舉升與輸送。

[0014]圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)左視圖圖4為圖I的A-A劑視圖圖5為圖I的B-B剖視圖圖6為圖I的C-C剖視圖圖7為本實(shí)用新型的舉升機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；[0021]圖8為本實(shí)用新型的舉升機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖I至8描述本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。自卸車大廂底架骨架拼裝與焊接工裝，具有架體I，所述架體I上端面設(shè)有可將工件10側(cè)向定位和夾緊的裝置、可將工件10縱向定位和夾緊的裝置以及夾緊機(jī)構(gòu)，所述架體I上端面還制有槽口 20，舉升機(jī)構(gòu)9設(shè)于架體I上且可伸出槽口 20將工件10托起。上述可將工件10縱向定位和夾緊的裝置包括縱定位座2和縱向頂壓氣缸15，所述縱定位座2設(shè)于架體I上端面一側(cè)且可縱向調(diào)整，所述縱向頂壓氣缸15通過(guò)氣缸座14可滑動(dòng)設(shè)于架體I上端另一側(cè)，縱向頂壓氣缸15的活塞桿與縱向頂桿13連接，所述工件10縱向置于縱向定位座2和縱向頂桿13之間。上述可將工件10側(cè)向定位和夾緊的裝置包括側(cè)定位座18和側(cè)頂氣缸17，所述側(cè)定位座18設(shè)置在架體I上端面一側(cè)，所述側(cè)頂氣缸17通過(guò)側(cè)向氣缸座4設(shè)置在架體I上端面另一側(cè)，所述側(cè)頂氣缸17的活塞桿與側(cè)壓頭16連接，所述工件10橫向置于側(cè)定位座18和側(cè)壓頭16之間。上述夾緊機(jī)構(gòu)包括座體7和夾緊臂3，所述座體7設(shè)于架體I上端面，所述夾緊臂
3一端可轉(zhuǎn)動(dòng)套于座體7上，所述夾緊臂3另一端制有螺紋孔，夾緊頭30圓周上制有的外螺紋與螺紋孔旋合后其端面壓緊在工件10上。上述舉升機(jī)構(gòu)9包括舉升氣缸8、轉(zhuǎn)軸21和滾輪19，所述舉升氣缸8設(shè)置在架體I上，所述舉升氣缸8的活塞桿與Y型接頭22 —端連接，所述Y型接頭22另一端通過(guò)銷軸23與連接耳24 —端連接，所述連接耳24另一端與擺臂25 —端鉸接，所述擺臂25另一端與通過(guò)帶座軸承11支撐在架體I上的轉(zhuǎn)軸21固定連接，所述轉(zhuǎn)軸21兩側(cè)均設(shè)有滾輪19。所述架體I上端面設(shè)有支撐塊12，所述工件10底面與支撐塊12接觸定位，如此只需保證支撐塊12之間的平面度即可，架體I上端面的平行度可以不做過(guò)多要求。所述轉(zhuǎn)軸21兩側(cè)均固定設(shè)有外筋板26和內(nèi)筋板27，所述滾輪19通過(guò)滾輪軸28設(shè)置在外筋板26和內(nèi)筋板27之間。所述外筋板26和內(nèi)筋板27之間還設(shè)有連接板29，以增加滾輪19的鋼性。所述架體I上端面設(shè)有定位芯軸座6，定位芯軸5設(shè)于定位芯軸座6的半圓形軸孔內(nèi)，當(dāng)?shù)准芄羌苌显O(shè)有翻轉(zhuǎn)座時(shí)，將定位芯軸5插入翻轉(zhuǎn)座的孔內(nèi)支撐定位。[0029]將工件10拼裝時(shí)，可分別由縱定位座2、側(cè)定位座18、支撐塊12進(jìn)行定位；分別由縱向頂壓氣缸15、縱向頂桿13、側(cè)壓頭16、側(cè)頂氣缸17、壓緊機(jī)構(gòu)進(jìn)行夾緊。其中，縱頂壓裝置(包括縱向頂桿13、縱向氣缸座14、縱向頂壓氣缸15)可隨工件10長(zhǎng)度尺寸調(diào)整其位置，從而實(shí)現(xiàn)工件10的縱向定位與夾緊，最后，對(duì)工件10進(jìn)行焊接。待工件10焊接完畢后，解除工件10的所有約束，然后操縱舉升氣缸8，并帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸21轉(zhuǎn)動(dòng)，使?jié)L輪19抬升將工件10托起，用手輕移工件10，即可將工件10輸送到下一工位。上述實(shí)施例，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用來(lái)限制本實(shí)用新型實(shí)施范圍，故凡以本實(shí)用新型權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.自卸車大廂底架骨架拼裝與焊接工裝，具有架體(I)，其特征在于所述架體(I)上端面設(shè)有可將工件(10)側(cè)向定位和夾緊的裝置、可將工件(10)縱向定位和夾緊的裝置以及夾緊機(jī)構(gòu)，所述架體(I)上端面還制有槽口( 20 )，舉升機(jī)構(gòu)(9 )設(shè)于架體(I)上且可伸出槽口(20)將工件(10)托起。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自卸車大廂底架骨架拼裝與焊接工裝，其特征在于所述可將工件(10)縱向定位和夾緊的裝置包括縱定位座(2)和縱向頂壓氣缸(15)，所述縱定位座(2)設(shè)于架體(I)上端面一側(cè)且可縱向調(diào)整，所述縱向頂壓氣缸(15)通過(guò)氣缸座(14)可滑動(dòng)設(shè)于架體(I)上端另一側(cè)，縱向頂壓氣缸(15)的活塞桿與縱向頂桿(13)連接，所述工件(10 )縱向置于縱向定位座(2 )和縱向頂桿(13 )之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自卸車大廂底架骨架拼裝與焊接工裝，其特征在于所述可將工件(10)側(cè)向定位和夾緊的裝置包括側(cè)定位座(18)和側(cè)頂氣缸(17)，所述側(cè)定位座(18)設(shè)置在架體(I)上端面一側(cè)，所述側(cè)頂氣缸(17)通過(guò)側(cè)向氣缸座(4)設(shè)置在架體(I)上端面另一側(cè)，所述側(cè)頂氣缸(17)的活塞桿與側(cè)壓頭(16)連接，所述工件(10)橫向置于側(cè)定位座(18)和側(cè)壓頭(16)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自卸車大廂底架骨架拼裝與焊接工裝，其特征在于所述夾緊機(jī)構(gòu)包括座體(7)和夾緊臂(3)，所述座體(7)設(shè)于架體(I)上端面，所述夾緊臂(3)—端可轉(zhuǎn)動(dòng)套于座體(7)上，所述夾緊臂(3)另一端制有螺紋孔，夾緊頭(30)圓周上制有的外螺紋與螺紋孔旋合后其端面壓緊在工件(10)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自卸車大廂底架骨架拼裝與焊接工裝，其特征在于所述舉升機(jī)構(gòu)(9)包括舉升氣缸(8)、轉(zhuǎn)軸(21)和滾輪(19)，所述舉升氣缸(8)設(shè)置在架體(I)上，所述舉升氣缸(8)的活塞桿與Y型接頭(22) —端連接，所述Y型接頭(22)另一端通過(guò)銷軸(23)與連接耳(24) —端連接，所述連接耳(24)另一端與擺臂(25) —端鉸接，所述擺臂(25)另一端與通過(guò)帶座軸承(11)支撐在架體(I)上的轉(zhuǎn)軸(21)固定連接，所述轉(zhuǎn)軸(21)兩側(cè)均設(shè)有滾輪(19 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4或5所述的自卸車大廂底架骨架拼裝與焊接工裝，其特征在于所述架體(I)上端面設(shè)有支撐塊(12)，所述工件(10)底面與支撐塊(12)接觸定位。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自卸車大廂底架骨架拼裝與焊接工裝，其特征在于所述轉(zhuǎn)軸(21)兩側(cè)均固定設(shè)有外筋板(26 )和內(nèi)筋板(27 )，所述滾輪(19 )通過(guò)滾輪軸(28 )設(shè)置在外筋板(26)和內(nèi)筋板(27)之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自卸車大廂底架骨架拼裝與焊接工裝，其特征在于所述外筋板(26 )和內(nèi)筋板(27 )之間還設(shè)有連接板(29 )。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自卸車大廂底架骨架拼裝與焊接工裝，其特征在于所述架體(I)上端面設(shè)有定位芯軸座(6),定位芯軸(5)設(shè)于定位芯軸座(6)的半圓形軸孔內(nèi)。
專利摘要提供一種自卸車大廂底架骨架拼裝與焊接工裝，具有架體，所述架體上端面設(shè)有可將工件側(cè)向定位和夾緊的裝置、可將工件縱向定位和夾緊的裝置以及夾緊機(jī)構(gòu)，所述架體上端面還制有槽口，舉升機(jī)構(gòu)設(shè)于架體上且可伸出槽口將工件托起。本實(shí)用新型的工件拼裝可由縱、側(cè)向定位塊與夾緊機(jī)構(gòu)完成，工件焊接完畢后，可由舉升機(jī)構(gòu)完成工件的自由舉升與輸送。
文檔編號(hào)B23K37/04GK202726376SQ20122040797
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月16日
發(fā)明者張榜軍, 王劍波, 呂武元 申請(qǐng)人:陜西通力專用汽車有限責(zé)任公司