專利名稱：一種汽車模具定位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車模具定位結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車模具定位結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]目前，汽車模具中的板件定位的方便實(shí)用性關(guān)系到每個(gè)板件的調(diào)試拷料的時(shí)間以 及難度，成型定位不合理，將很大的降低生產(chǎn)效率和增加勞動(dòng)成本。[0003]現(xiàn)有模具中的板件定位多是采用料邊定位，如圖2所示，通過成型模5上的定位塊 4對(duì)板件兩端定位，定位塊缺一都會(huì)使定位不穩(wěn)，板料成型展開料邊不確定，只能參考理論 值，使用一個(gè)不穩(wěn)定的料邊進(jìn)行定位去調(diào)試，只會(huì)增加拷料的難度、降低生產(chǎn)效率。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車模具定位結(jié)構(gòu)，以達(dá)到降低拷料 難度，節(jié)省拷料時(shí)間，降低生產(chǎn)成本的目的。[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為一種汽車模具定位結(jié) 構(gòu)，包括定位板，所述的定位板上設(shè)有與成型模上的基準(zhǔn)孔對(duì)應(yīng)的定位孔，對(duì)應(yīng)定位孔和基 準(zhǔn)孔設(shè)有定位銷。[0006]所述的定位孔包括第一定位孔和第二定位孔，所述的第一定位孔的孔徑大于第二 定位孔的孔徑。[0007]還包括用于堵上定位孔的堵孔銷釘。[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)通過定位孔為基準(zhǔn)定位，板件料邊不 穩(wěn)定不會(huì)影響調(diào)試的準(zhǔn)確性，定位準(zhǔn)確，降低拷料難度，節(jié)省拷料時(shí)間，降低生產(chǎn)成本。


[0009]下面對(duì)本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說明[0010]圖1為本實(shí)用新型定位結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖2為現(xiàn)有定位結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖中1.定位板、2.第一定位孔、3.第二定位孔、4.定位塊、5.成型模。
具體實(shí)施方式
[0013]下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳 細(xì)的說明。[0014]如圖1所示，一種汽車模具定位結(jié)構(gòu)，包括定位板1，在定位板I上設(shè)有與成型模上 的基準(zhǔn)孔對(duì)應(yīng)的定位孔，對(duì)應(yīng)定位孔和基準(zhǔn)孔設(shè)有定位銷。通過定位孔為基準(zhǔn)定位，板件料 邊不穩(wěn)定不會(huì)影響調(diào)試的準(zhǔn)確性，待料邊確定后，再按照合格的料邊線做出定位板的邊線， 大大節(jié)省現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試拷料時(shí)間，降低成本。[0015]優(yōu)選的，定位孔包括第一定位孔2和第二定位孔3，所述的第一定位孔2的孔徑大于第二定位孔3的孔徑。對(duì)應(yīng)的定位銷也是一大一小,可以快速定位,防止定位板反方向放 置，提聞生廣效率。[0016]優(yōu)選的，還包括用于堵上定位孔的堵孔銷釘。通過定位孔調(diào)試定位結(jié)束時(shí)，再通過 堵孔銷釘將各個(gè)定位孔堵上，美觀整齊。[0017]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)， 或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車模具定位結(jié)構(gòu)，包括定位板(I)，其特征在于所述的定位板(I)上設(shè)有與成型模上的基準(zhǔn)孔對(duì)應(yīng)的定位孔，對(duì)應(yīng)定位孔和基準(zhǔn)孔設(shè)有定位銷。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車模具定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的定位孔包括第一定位孔(2)和第二定位孔(3)，所述的第一定位孔(2)的孔徑大于第二定位孔(3)的孔徑。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車模具定位結(jié)構(gòu)，其特征在于還包括用于堵上定位孔的堵孔銷釘。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車模具定位結(jié)構(gòu)，包括定位板，所述的定位板上設(shè)有與成型模上的基準(zhǔn)孔對(duì)應(yīng)的定位孔，對(duì)應(yīng)定位孔和基準(zhǔn)孔設(shè)有定位銷。通過定位孔為基準(zhǔn)定位，板件料邊不穩(wěn)定不會(huì)影響調(diào)試的準(zhǔn)確性，定位準(zhǔn)確，降低拷料難度，節(jié)省拷料時(shí)間，降低生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B21D37/10GK202845559SQ20122042577
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月24日
發(fā)明者郝勤, 王勇, 蔣曉南, 汪超, 鄭沐, 朱明智, 王玉仙, 曹開鑾, 陳新力, 劉道亮, 萬寶祥, 胡潔, 胡彥斌, 湯冰節(jié), 杜娟, 徐斌, 張宇, 朱勝才, 朱海濤, 許云飛, 程永海, 郝詩勇 申請(qǐng)人:富士瑞鵠技研(蕪湖)有限公司