專(zhuān)利名稱(chēng)：折彎?rùn)C(jī)上模鉗式液壓夾緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液壓折彎?rùn)C(jī)上模夾緊裝置的改進(jìn)，是一種折彎?rùn)C(jī)上模鉗式液壓夾緊裝置。
背景技術(shù)：
液壓折彎?rùn)C(jī)驅(qū)動(dòng)滑塊上設(shè)有上模夾緊裝置，是用于夾裝折彎上模；現(xiàn)有技術(shù)液壓折彎?rùn)C(jī)上模夾緊裝置主要有壓板式夾緊結(jié)構(gòu)及液壓夾緊式夾緊結(jié)構(gòu)，壓板式夾緊結(jié)構(gòu)是采用夾板上的緊固螺釘與驅(qū)動(dòng)滑塊之間的夾緊力實(shí)現(xiàn)上模的夾持，液壓夾緊式夾緊結(jié)構(gòu)是采用液壓油缸活塞桿的頭部與驅(qū)動(dòng)滑塊之間的夾緊力實(shí)現(xiàn)上模的夾持；現(xiàn)有技術(shù)液壓折彎?rùn)C(jī)上模夾緊裝置存在的問(wèn)題是壓板式夾緊結(jié)構(gòu)換模操作效率低、操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大、上模定位精度差；液壓夾緊式夾緊結(jié)構(gòu)液壓油缸活塞桿受上模碰撞沖擊，液壓油缸活塞桿的磨損較大，液壓油缸的使用壽命短。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要解決現(xiàn)有的液壓折彎?rùn)C(jī)上模夾緊裝置所存在的換模操作效率低、操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大、上模定位精度差及液壓油缸的使用壽命短的問(wèn)題，提供一種折彎?rùn)C(jī)上模鉗式液壓夾緊裝置。本實(shí)用新型的具體方案是一種折彎?rùn)C(jī)上模鉗式液壓夾緊裝置，它設(shè)有驅(qū)動(dòng)滑塊及柱塞液壓油缸，驅(qū)動(dòng)滑塊的下端設(shè)有安裝板，安裝板上分別設(shè)有安裝孔、連接螺孔及夾持位；其特征是柱塞液壓油缸是安裝在驅(qū)動(dòng)滑塊安裝板上的安裝孔內(nèi)，安裝板位于柱塞液壓油缸缸體的一側(cè)安裝有壓板,安裝板位于柱塞液壓油缸活塞桿的另一側(cè)米用球頭螺釘安裝有夾持板，夾持板的下方設(shè)有卡槽，夾持板的卡槽內(nèi)安裝有張緊機(jī)構(gòu)，張緊機(jī)構(gòu)上設(shè)有卡塊及上?？ㄖ瑥埦o機(jī)構(gòu)是以卡塊及上?？ㄖc夾持板上的卡槽構(gòu)成安裝。本實(shí)用新型所述的柱塞液壓油缸是采用壓板與驅(qū)動(dòng)滑塊安裝板上的安裝孔構(gòu)成安裝，壓板上設(shè)有油道，柱塞液壓油缸上的油孔是與壓板上的油道連通。本實(shí)用新型所述的柱塞液壓油缸活塞桿的伸出端在極限安裝位置是與夾持板上方的內(nèi)側(cè)接觸。本實(shí)用新型所述的夾持板的內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽，卡槽是設(shè)在夾持板內(nèi)側(cè)位于凹槽的下方，夾持板位于凹槽處設(shè)有連接孔，連接孔的螺帽位設(shè)有球面構(gòu)造，夾持板位于卡槽處設(shè)有螺孔；所述的夾持板是以連接孔的內(nèi)側(cè)并采用球頭螺釘與驅(qū)動(dòng)滑塊安裝板上的連接螺孔構(gòu)成安裝，夾持板連接孔上的球面構(gòu)造是與球頭螺釘上的球頭螺帽配合構(gòu)成鉸接安裝。本實(shí)用新型所述的張緊機(jī)構(gòu)是由緊定螺釘、彈簧、卡塊及上?？ㄖM成，上?？ㄖ翘自诳▔K上與夾持板上的卡槽構(gòu)成安裝，緊定螺釘是安裝在夾持板的螺孔內(nèi)，彈簧是套裝在緊定螺釘端部的導(dǎo)柱上，彈簧的一端是與緊定螺釘?shù)亩瞬拷佑|，彈簧的另一端是與卡塊的背面接觸。本實(shí)用新型與現(xiàn)有的液壓折彎?rùn)C(jī)上模具夾緊裝置相比較，本實(shí)用新型是在折彎?rùn)C(jī)驅(qū)動(dòng)滑塊的下方采用壓板安裝有柱塞液壓油缸，在驅(qū)動(dòng)滑塊位于壓板的另一側(cè)采用球頭螺釘鉸接安裝有夾持板，夾持板的下端安裝有張緊機(jī)構(gòu)，操作柱塞液壓油缸，柱塞液壓油缸活塞桿的頭部頂推夾持板的上部，夾持板繞球頭螺釘擺動(dòng)，夾持板的下端與驅(qū)動(dòng)滑塊夾持位之間則可實(shí)現(xiàn)對(duì)上模的鉗形夾持，并且張緊機(jī)構(gòu)上的上?？ㄖ趭A持板松開(kāi)的狀況下仍然具有一定的預(yù)緊張力，不但可有效的阻止上模的自由下滑，還可以方便的插入和取下上模，上模換模操作更方便、快捷、工作效率更高，上模夾持定位精度更高；本實(shí)用新型柱塞液壓油缸活塞桿是與夾持板產(chǎn)生作用，夾持板是以擺動(dòng)的下端與驅(qū)動(dòng)滑塊之間實(shí)現(xiàn)對(duì)上模的鉗形夾持，換模操作柱塞液壓油缸活塞桿所受到的沖擊載荷及磨損影響較小，柱塞液壓油缸的使用壽命得到提高；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便、上模定位精度高、換模操作效率高；本實(shí)用新型較好的解決了現(xiàn)有的液壓折彎?rùn)C(jī)上模夾緊裝置所存在的換模操作效率低、操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大、上模定位精度差及液壓油缸使用壽命短的問(wèn)題。

圖1 :本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；圖2 :驅(qū)動(dòng)滑塊結(jié)構(gòu)主視圖；圖3 :夾持板結(jié)構(gòu)主視圖；圖4 :張緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)主視圖；圖中I一驅(qū)動(dòng)滑塊，2—柱塞液壓油缸，3—活塞桿，4一夾持板，5—油道，6—壓板，7—球頭螺釘，8—張緊機(jī)構(gòu)，9 一安裝孔，10—安裝板，11 一連接螺孔，12—夾持位，13—球面構(gòu)造，14一螺孔，15 —凹槽，16—連接孔，17—卡槽，18—緊定螺釘，19一彈簧，20—卡塊，21 一上?？ㄖ?。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例(詳見(jiàn)圖1) 一種折彎?rùn)C(jī)上模鉗式液壓夾緊裝置，它設(shè)有驅(qū)動(dòng)滑塊I及柱塞液壓油缸2，驅(qū)動(dòng)滑塊I的下端設(shè)有安裝板10 (詳見(jiàn)圖2)，安裝板10上分別設(shè)有安裝孔9、連接螺孔11及夾持位12 ;特別是柱塞液壓油缸2是安裝在驅(qū)動(dòng)滑塊I安裝板10上的安裝孔9內(nèi)，安裝板10位于柱塞液壓油缸2缸體的一側(cè)安裝有壓板6，安裝板10位于柱塞液壓油缸2活塞桿3的另一側(cè)采用球頭螺釘7安裝有夾持板4，夾持板4的下方設(shè)有卡槽
17(詳見(jiàn)圖3)，夾持板4的卡槽17內(nèi)安裝有張緊機(jī)構(gòu)8，張緊機(jī)構(gòu)8上設(shè)有卡塊20及上?？ㄖ?1 (詳見(jiàn)圖4)，張緊機(jī)構(gòu)8是以卡塊20及上?？ㄖ?1與夾持板4上的卡槽17構(gòu)成安裝。本實(shí)施例所述的柱塞液壓油缸2是采用壓板6與驅(qū)動(dòng)滑塊I安裝板10上的安裝孔9構(gòu)成安裝，壓板6上設(shè)有油道5 (詳見(jiàn)圖1)，柱塞液壓油缸2上的油孔是與壓板6上的油道5連通。本實(shí)施例所述的柱塞液壓油缸2活塞桿3的伸出端在極限安裝位置是與夾持板4上方的內(nèi)側(cè)接觸(詳見(jiàn)圖1)。本實(shí)施例所述的夾持板4的內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽15(詳見(jiàn)圖3)，卡槽17是設(shè)在夾持板4內(nèi)側(cè)位于凹槽15的下方，夾持板4位于凹槽15處設(shè)有連接孔16，連接孔16的螺帽位設(shè)有球面構(gòu)造13，夾持板4位于卡槽17處設(shè)有螺孔14 ;所述的夾持板4是以連接孔16的內(nèi)側(cè)并采用球頭螺釘7與驅(qū)動(dòng)滑塊I安裝板10上的連接螺孔11構(gòu)成安裝，夾持板4連接孔16上的球面構(gòu)造13是與球頭螺釘7上的球頭螺帽配合構(gòu)成鉸接安裝。本實(shí)施例所述的張緊機(jī)構(gòu)8是由緊定螺釘18、彈簧19、卡塊20及上模卡柱21組成(詳見(jiàn)圖4)，上?？ㄖ?1是套在卡塊20上與夾持板4上的卡槽17構(gòu)成安裝，緊定螺釘
18是安裝在夾持板4的螺孔14內(nèi)，彈簧19是套裝在緊定螺釘18端部的導(dǎo)柱上，彈簧19的一端是與緊定螺釘18的端部接觸，彈簧19的另一端是與卡塊20的背面接觸。
權(quán)利要求1.一種折彎?rùn)C(jī)上模鉗式液壓夾緊裝置，它設(shè)有驅(qū)動(dòng)滑塊及柱塞液壓油缸，驅(qū)動(dòng)滑塊的下端設(shè)有安裝板，安裝板上分別設(shè)有安裝孔、連接螺孔及夾持位；其特征是柱塞液壓油缸是安裝在驅(qū)動(dòng)滑塊安裝板上的安裝孔內(nèi)，安裝板位于柱塞液壓油缸缸體的一側(cè)安裝有壓板，安裝板位于柱塞液壓油缸活塞桿的另一側(cè)采用球頭螺釘安裝有夾持板，夾持板的下方設(shè)有卡槽，夾持板的卡槽內(nèi)安裝有張緊機(jī)構(gòu)，張緊機(jī)構(gòu)上設(shè)有卡塊及上?？ㄖ?，張緊機(jī)構(gòu)是以卡塊及上?？ㄖc夾持板上的卡槽構(gòu)成安裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折彎?rùn)C(jī)上模鉗式液壓夾緊裝置，其特征是所述的柱塞液壓油缸是采用壓板與驅(qū)動(dòng)滑塊安裝板上的安裝孔構(gòu)成安裝，壓板上設(shè)有油道，柱塞液壓油缸上的油孔是與壓板上的油道連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折彎?rùn)C(jī)上模鉗式液壓夾緊裝置，其特征是所述的柱塞液壓油缸活塞桿的伸出端在極限安裝位置是與夾持板上方的內(nèi)側(cè)接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折彎?rùn)C(jī)上模鉗式液壓夾緊裝置，其特征是所述的夾持板的內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽，卡槽是設(shè)在夾持板內(nèi)側(cè)位于凹槽的下方，夾持板位于凹槽處設(shè)有連接孔，連接孔的螺帽位設(shè)有球面構(gòu)造，夾持板位于卡槽處設(shè)有螺孔；所述的夾持板是以連接孔的內(nèi)側(cè)并采用球頭螺釘與驅(qū)動(dòng)滑塊安裝板上的連接螺孔構(gòu)成安裝，夾持板連接孔上的球面構(gòu)造是與球頭螺釘上的球頭螺帽配合構(gòu)成鉸接安裝。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折彎?rùn)C(jī)上模鉗式液壓夾緊裝置，其特征是所述的張緊機(jī)構(gòu)是由緊定螺釘、彈簧、卡塊及上?？ㄖM成，上?？ㄖ翘自诳▔K上與夾持板上的卡槽構(gòu)成安裝，緊定螺釘是安裝在夾持板的螺孔內(nèi)，彈簧是套裝在緊定螺釘端部的導(dǎo)柱上，彈簧的一端是與緊定螺釘?shù)亩瞬拷佑|，彈簧的另一端是與卡塊的背面接觸。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及液壓折彎?rùn)C(jī)上模夾緊裝置的改進(jìn)，是一種折彎?rùn)C(jī)上模鉗式液壓夾緊裝置，它設(shè)有驅(qū)動(dòng)滑塊及柱塞液壓油缸；特別是柱塞液壓油缸是安裝在驅(qū)動(dòng)滑塊安裝板上的安裝孔內(nèi)，安裝板位于柱塞液壓油缸缸體的一側(cè)安裝有壓板，安裝板位于柱塞液壓油缸活塞桿的另一側(cè)采用球頭螺釘安裝有夾持板，夾持板的下方設(shè)有卡槽，夾持板的卡槽內(nèi)安裝有張緊機(jī)構(gòu)；本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的液壓折彎?rùn)C(jī)上模夾緊裝置所存在的換模操作效率低、操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大、上模定位精度差及液壓油缸使用壽命短的問(wèn)題，主要是用于現(xiàn)有的液壓折彎?rùn)C(jī)上模夾緊裝置的改進(jìn)。
文檔編號(hào)B21D37/04GK202824354SQ20122045760
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月10日
發(fā)明者黃 俊, 石歡 申請(qǐng)人:黃石華信機(jī)械設(shè)備有限公司