專利名稱：汽車天窗擋風(fēng)條組立防錯(cuò)治具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種汽車天窗擋風(fēng)條，尤其涉及ー種汽車天窗擋風(fēng)條組立防錯(cuò)治具。
背景技術(shù)：
眾所周知，汽車是人們?cè)絹?lái)越普及的代步工具，人們對(duì)汽車的要求越來(lái)越高，需要完善和提高汽車的性能及舒適性，現(xiàn)有采用在汽車頂蓋部設(shè)置天窗，當(dāng)天窗玻 璃打開吋，車內(nèi)乘客會(huì)受到風(fēng)振引起的強(qiáng)噪音。為了降低這種噪音，設(shè)計(jì)了一種網(wǎng)狀擋風(fēng)條，包括布簾、上支撐條、下支撐條以及曲臂邊條組，曲臂邊條組由橫向曲臂、與橫向曲臂兩端分別弧形連接的豎直曲臂組成，上支撐條、下支撐條與布簾的上下端車縫在一起，上支撐條則卡入曲臂邊條組的橫向曲臂內(nèi)，然后通過(guò)彈簧、固定座等安裝在天窗的導(dǎo)軌上。曲臂邊條組在組立完成后需要檢測(cè)豎直曲臂上的彈簧、銷軸、固定座等是否都已安裝到位，現(xiàn)有這些零件都是通過(guò)人工進(jìn)行安裝，由于零件種類多，操作人員在安裝時(shí)需要記住每一個(gè)步驟所要使用的零件，要很強(qiáng)的記憶力，用腦過(guò)度，而且當(dāng)人比較疲勞時(shí)，更容易存在漏裝、錯(cuò)裝的現(xiàn)象，無(wú)法進(jìn)入下道エ序，需要進(jìn)行返エ，浪費(fèi)大量的人力資源，増大企業(yè)的生產(chǎn)成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供ー種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)效率高、裝配質(zhì)量好的汽車天窗擋風(fēng)條組立防錯(cuò)治具。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種汽車天窗擋風(fēng)條組立防錯(cuò)治具，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)上設(shè)有第一定位裝置、兩個(gè)第二定位裝置、兩個(gè)加牛油裝置、控制器、蜂鳴器、料盒，所述第一定位裝置安裝在所述工作臺(tái)的中后端，所述第一定位裝置的前端設(shè)置有定位氣缸，所述兩個(gè)第二定位裝置、兩個(gè)加牛油裝置均分別安裝在所述工作臺(tái)的左右兩端，所述兩個(gè)第二定位裝置的后端分別設(shè)置有接近開關(guān)，靠近所述兩個(gè)第二定位裝置的前內(nèi)側(cè)均設(shè)置有快速夾具、旋轉(zhuǎn)氣缸，所述兩個(gè)加牛油裝置、蜂鳴器、定位氣缸、接近開關(guān)、旋轉(zhuǎn)氣缸均與所述控制器連接。本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，汽車天窗擋風(fēng)條組立防錯(cuò)治具進(jìn)ー步包括所述第一定位裝置包括橫向板、位于橫向板后側(cè)中部的縱向板。本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，汽車天窗擋風(fēng)條組立防錯(cuò)治具進(jìn)ー步包括所述兩個(gè)第二定位裝置均包括定位座、沿定位座長(zhǎng)度方向設(shè)置的凹槽。本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，汽車天窗擋風(fēng)條組立防錯(cuò)治具進(jìn)ー步包括所述定位座上設(shè)置有第二感應(yīng)器和防呆定位塊。本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，汽車天窗擋風(fēng)條組立防錯(cuò)治具進(jìn)ー步包括所述兩個(gè)加牛油裝置均包括支座、穿設(shè)在支座上端的針筒、安裝在針筒下端的第一感應(yīng)器，所述針筒與一調(diào)壓閥的出口連接，所述調(diào)壓閥的入口通過(guò)氣管連接ー儲(chǔ)氣罐，所述第一感應(yīng)器、儲(chǔ)氣罐與所述控制器連接。[0009]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，汽車天窗擋風(fēng)條組立防錯(cuò)治具進(jìn)ー步包括所述料盒包括由外向內(nèi)對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)第一料盒、兩個(gè)第二料盒以及位于兩個(gè)第二料盒之間的第
三料盒。本實(shí)用新型解決了背景技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型使不同零件分別排列在料盒內(nèi)，控制器分別控制定位氣缸、旋轉(zhuǎn)氣缸動(dòng)作，防止零件錯(cuò)裝和漏裝，裝配更加輕松、快捷，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率，確保了整體裝配質(zhì)量。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)ー步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、工作臺(tái)，2、第一定位裝置，3、第二定位裝置，4、加牛油裝置，5、控制器，6、蜂鳴器，7、料盒，8、定位氣缸，9、接近開關(guān)，10、快速夾具，11、旋轉(zhuǎn)氣缸，12、橫向板，13、縱向板，14、定位座，15、凹槽，16、第一感應(yīng)器，17、防呆定位塊，18、支座，19、針筒，20、第二感應(yīng)器，21、調(diào)壓閥，22、氣管，23、儲(chǔ)氣罐，24、第一料盒，25、第二料盒，26、第三料盒，27、壓板。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)的說(shuō)明，這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如
圖1所示，一種汽車天窗擋風(fēng)條組立防錯(cuò)治具，包括工作臺(tái)1，所述工作臺(tái)I上設(shè)有第一定位裝置2、兩個(gè)第二定位裝置3、兩個(gè)加牛油裝置4、控制器5、蜂鳴器6、料盒7，所述第一定位裝置2安裝在所述工作臺(tái)I的中后端，所述第一定位裝置2的前端設(shè)置有定位氣缸8，所述兩個(gè)第二定位裝置3、兩個(gè)加牛油裝置4均分別安裝在所述工作臺(tái)I的左右兩端，所述兩個(gè)第二定位裝置3的后端分別設(shè)置有接近開關(guān)9，靠近所述兩個(gè)第二定位裝置3的前內(nèi)側(cè)均設(shè)置有快速夾具10、旋轉(zhuǎn)氣缸11，所述兩個(gè)加牛油裝置4、蜂鳴器6、定位氣缸8、接近開關(guān)9、旋轉(zhuǎn)氣缸11均與所述控制器5連接。本實(shí)用新型優(yōu)選所述第一定位裝置2包括橫向板12、位于橫向板12后側(cè)中部的縱向板13，橫向曲臂可放置在橫向板12上，布簾的兩側(cè)分別被縱向板13與定位氣缸8夾持住。為了便于縱向曲臂的放置，所述兩個(gè)第二定位裝置3均包括定位座14、沿定位座14長(zhǎng)度方向設(shè)置的凹槽15，縱向曲臂置入凹槽15內(nèi)。本實(shí)用新型優(yōu)選所述定位座14上設(shè)置有第一感應(yīng)器16和防呆定位塊17，第一感應(yīng)器16用于感應(yīng)左右彈簧是否卡入左右縱向曲臂內(nèi)，由于左右彈簧的長(zhǎng)臂偏向不同，當(dāng)左彈簧卡入右縱向曲臂時(shí)，左彈簧的長(zhǎng)臂會(huì)被防呆定位塊17擋住而無(wú)法卡入；當(dāng)右彈簧卡入左縱向曲臂時(shí)，右彈簧的長(zhǎng)臂會(huì)被防呆定位塊17擋住而無(wú)法卡入，因此必須按照左彈簧卡入左豎直曲臂、右彈簧卡入右豎直曲臂這種方式對(duì)應(yīng)卡入，避免左右彈黃的錯(cuò)裝，提聞了廣品的良率。本實(shí)用新型優(yōu)選所述兩個(gè)加牛油裝置4均包括支座18、穿設(shè)在支座18上端的針筒19、安裝在針筒19下端的第二感應(yīng)器20，所述針筒19與一調(diào)壓閥21的出ロ連接，所述調(diào)壓閥21的入口通過(guò)氣管22連接ー儲(chǔ)氣罐23，所述第二感應(yīng)器20、儲(chǔ)氣罐23與所述控制器5連接。其中，控制器5可控制加牛油的時(shí)間，調(diào)壓閥21可控制儲(chǔ)氣罐23出來(lái)的氣壓，通過(guò)時(shí)間、氣壓以實(shí)現(xiàn)牛油定量的加入到彈簧的內(nèi)圈中。所述料盒7包括由外向內(nèi)對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)第一料盒24、兩個(gè)第二料盒25以及位于兩個(gè)第二料盒25之間的第三料盒26，其中，兩個(gè)第一料盒24中分別放入左彈簧、右彈簧，兩個(gè)第二料盒25中均放入銷軸，第三料盒26中放入固定座。本實(shí)用新型的工作原理如下 作業(yè)人員將與布簾車縫在一起的上支撐條卡入曲臂邊條組的橫向曲臂內(nèi)，然后將橫向曲臂置于橫向板12上，與布簾車縫在一起的下支撐條朝上，縱向曲臂卡入定位座14的凹槽15內(nèi)，接近開關(guān)9感應(yīng)到曲臂邊條組放入工作臺(tái)I后，將信號(hào)傳遞給控制器5，控制器5發(fā)出信號(hào)實(shí)現(xiàn)定位氣缸8、旋轉(zhuǎn)氣缸11，通過(guò)縱向板13、定位氣缸8將布簾夾持住，旋轉(zhuǎn)氣缸11的壓板27邊旋轉(zhuǎn)邊向下運(yùn)動(dòng)將縱向曲臂夾持住，此時(shí)，擋風(fēng)條固定在工作臺(tái)I上，將左右彈簧套入針筒19的出ロ端上，第二感應(yīng)器20將信號(hào)傳遞給控制器5，控制儲(chǔ)氣罐23啟動(dòng)，通過(guò)調(diào)壓閥21控制牛油的量，將牛油注入到左右彈簧的內(nèi)圈中，然后將加有牛油的左右彈簧分別卡在左右豎直曲臂上的孔內(nèi)。若蜂鳴器6報(bào)警則表示牛油漏加，進(jìn)行加牛油動(dòng)作；若蜂鳴器6沒(méi)有報(bào)警，則將銷軸套在快速夾具10的軸心上，扳動(dòng)快速夾具10將銷軸插入彈簧的內(nèi)圈中將彈簧固定在豎直曲臂上，將快速夾具10壓合到底，若蜂鳴器6報(bào)警則表示左右彈簧漏裝，將左右彈簧卡入左右豎直曲臂內(nèi)，第一感應(yīng)器16感應(yīng)到左右彈簧都裝入到左右豎直曲臂上，發(fā)出信號(hào)給控制器5，控制器5控制定位氣缸8、旋轉(zhuǎn)氣缸11復(fù)位，松開擋風(fēng)條，最后將固定座由上至下裝在左右豎直曲臂上，擋風(fēng)條組立完畢。以上依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多祥的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車天窗擋風(fēng)條組立防錯(cuò)治具，包括工作臺(tái)，其特征在于所述工作臺(tái)上設(shè)有第一定位裝置、兩個(gè)第二定位裝置、兩個(gè)加牛油裝置、控制器、蜂鳴器、料盒，所述第一定位裝置安裝在所述工作臺(tái)的中后端，所述第一定位裝置的前端設(shè)置有定位氣缸，所述兩個(gè)第二定位裝置、兩個(gè)加牛油裝置均分別安裝在所述工作臺(tái)的左右兩端，所述兩個(gè)第二定位裝置的后端分別設(shè)置有接近開關(guān)，靠近所述兩個(gè)第二定位裝置的前內(nèi)側(cè)均設(shè)置有快速夾具、旋轉(zhuǎn)氣缸，所述兩個(gè)加牛油裝置、蜂鳴器、定位氣缸、接近開關(guān)、旋轉(zhuǎn)氣缸均與所述控制器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車天窗擋風(fēng)條組立防錯(cuò)治具，其特征在于所述第一定位裝置包括橫向板、位于橫向板后側(cè)中部的縱向板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車天窗擋風(fēng)條組立防錯(cuò)治具，其特征在于所述兩個(gè)第二定位裝置均包括定位座、沿定位座長(zhǎng)度方向設(shè)置的凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車天窗擋風(fēng)條組立防錯(cuò)治具，其特征在于所述定位座上設(shè)置有第一感應(yīng)器和防呆定位塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車天窗擋風(fēng)條組立防錯(cuò)治具，其特征在于所述兩個(gè)加牛油裝置均包括支座、穿設(shè)在支座上端的針筒、安裝在針筒下端的第二感應(yīng)器，所述針筒與一調(diào)壓閥的出口連接，所述調(diào)壓閥的入口通過(guò)氣管連接一儲(chǔ)氣罐，所述第二感應(yīng)器、儲(chǔ)氣罐與所述控制器連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車天窗擋風(fēng)條組立防錯(cuò)治具，其特征在于所述料盒包括由外向內(nèi)對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)第一料盒、兩個(gè)第二料盒以及位于兩個(gè)第二料盒之間的第三料盒。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車天窗擋風(fēng)條組立防錯(cuò)治具，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)上設(shè)有第一定位裝置、兩個(gè)第二定位裝置、兩個(gè)加牛油裝置、控制器、蜂鳴器、料盒，所述第一定位裝置安裝在所述工作臺(tái)的中后端，所述第一定位裝置的前端設(shè)置有定位氣缸，所述兩個(gè)第二定位裝置、兩個(gè)加牛油裝置均分別安裝在所述工作臺(tái)的左右兩端，所述兩個(gè)第二定位裝置的后端分別設(shè)置有接近開關(guān)，靠近所述兩個(gè)第二定位裝置的前內(nèi)側(cè)均設(shè)置有快速夾具、旋轉(zhuǎn)氣缸，所述兩個(gè)加牛油裝置、蜂鳴器、定位氣缸、接近開關(guān)、旋轉(zhuǎn)氣缸均與所述控制器連接。本實(shí)用新型防止零件錯(cuò)裝和漏裝，裝配更加輕松、快捷，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率，確保了整體裝配質(zhì)量。
文檔編號(hào)B23P21/00GK202846138SQ20122048724
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月24日
發(fā)明者劉典昌 申請(qǐng)人:昆山皇田汽車配件工業(yè)有限公司