專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)橫梁支架切邊模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零件模具，尤其涉及一種汽車(chē)橫梁支架切邊模具。
背景技術(shù)：
汽車(chē)車(chē)身沖壓成形技術(shù)是汽車(chē)制造技術(shù)的重要組成部分，每一次汽車(chē)車(chē)身的更新?lián)Q代都需要開(kāi)發(fā)相應(yīng)的專(zhuān)用模具和增加必要的生產(chǎn)線。因此在沖壓生產(chǎn)中，如何提高沖壓生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本，正確選取和采用新設(shè)備、新材料、新工藝等是沖壓技術(shù)中的主要課題。眾所周知，汽車(chē)車(chē)身的金屬件幾乎100%為沖壓件，而且汽車(chē)車(chē)身的更新?lián)Q代速度快。這就決定了沖壓成形技術(shù)在汽車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)中不僅影響制造周期，還直接影響成本和產(chǎn)品品質(zhì)。汽車(chē)車(chē)身沖壓成形技術(shù)的關(guān)鍵是沖壓工藝與模具技術(shù)。沖壓工藝的合理與否決定了模具調(diào)試的難易程度；模具設(shè)計(jì)決定了模具制造的難易程度及制造管理過(guò)程，因而直接影響模具制造成本和周期。盡管?chē)?guó)內(nèi)外已通過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐積累了大量的經(jīng)驗(yàn)，形成了較系統(tǒng)的設(shè)計(jì)制造規(guī)則和方法，但新技術(shù)的出現(xiàn)仍可能為沖壓工藝和模具技術(shù)的重大變革帶來(lái)機(jī)遇。特別指出的是，以CAD/CAE/CAM為特征的計(jì) 算機(jī)技術(shù)在沖壓成形中的應(yīng)用不僅能引起傳統(tǒng)工藝流程在周期、成本和品質(zhì)方面的變化，而且使一些以前難以實(shí)現(xiàn)的工藝設(shè)想可能成為現(xiàn)實(shí)，根據(jù)目前國(guó)際汽車(chē)沖壓和模具技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，已經(jīng)形成了包括模具設(shè)計(jì)和沖壓技術(shù)模塊化、新材料及復(fù)合材料沖壓加工工藝、計(jì)算機(jī)模擬沖壓成形及虛擬試模技術(shù)、特種成形技術(shù)和模具制造技術(shù)等重大課題。因此，我國(guó)汽車(chē)業(yè)要想在新的國(guó)際變革中站穩(wěn)腳跟，就必須對(duì)此認(rèn)真加以研究。對(duì)于汽車(chē)橫梁支架，其切邊模具的使用方便性還有改進(jìn)的余地，因此有必要對(duì)汽車(chē)橫梁支架切邊模具的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)橫梁支架切邊模具。本實(shí)用新型為解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是，—種汽車(chē)橫梁支架切邊模具，包含有底板與頂板，底板與頂板之間設(shè)有模芯組件，該模芯組件中具有與汽車(chē)橫梁支架形狀相吻合的腔體，可將汽車(chē)橫梁支架置于該腔體中。模芯組件包含有上模芯與下模芯，上模芯與頂板相連，下模芯與底板相連，腔體位于上模芯與下模芯之間。底板與頂板上分別設(shè)有導(dǎo)向桿定位孔。底板與下模芯之間設(shè)有墊板。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，該模具結(jié)構(gòu)緊湊，建造成本低，可節(jié)約生產(chǎn)時(shí)間，提升汽車(chē)橫梁支架的生產(chǎn)效率，同時(shí)使汽車(chē)橫梁支架的生產(chǎn)成本大為降低。

[0012]圖1是本實(shí)用新型提出的模具的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合圖示與具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。如圖1所示，本實(shí)用新型提出的汽車(chē)橫梁支架切邊模具包含有底板I與頂板2，底板I與頂板2之間設(shè)有模芯組件，該模芯組件中具有與汽車(chē)橫梁支架形狀相吻合的腔體，可將汽車(chē)橫梁支架置于該腔體中。模芯組件包含有上模芯3與下模芯4，上模芯3與頂板2相連，下模芯4與底板I相連，腔體位于上模芯3與下模芯4之間。底板I與頂板2上分別設(shè)有導(dǎo)向桿定位孔5。底板I與下模芯4之間設(shè)有墊板6。該模具結(jié)構(gòu)緊湊，建造成本低，可節(jié)約生產(chǎn)時(shí)間，提升汽車(chē)橫梁支架的生產(chǎn)效率，同時(shí)使汽車(chē)橫梁支架的生產(chǎn)成本大為降低。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)橫梁支架切邊模具，包含有底板與頂板，其特征在于，底板與頂板之間設(shè)有模芯組件，該模芯組件中具有與汽車(chē)橫梁支架形狀相吻合的腔體，可將汽車(chē)橫梁支架置于該腔體中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)橫梁支架切邊模具，其特征在于，模芯組件包含有上模芯與下模芯，上模芯與頂板相連，下模芯與底板相連，腔體位于上模芯與下模芯之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型橫梁支架切邊模具，其特征在于，底板與頂板上分 別設(shè)有導(dǎo)向桿定位孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)橫梁支架切邊模具，其特征在于，底板與下模芯之間設(shè)有墊板。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提出一種汽車(chē)橫梁支架切邊模具，包含有底板與頂板，底板與頂板之間設(shè)有模芯組件，該模芯組件中具有與汽車(chē)橫梁支架形狀相吻合的腔體，可將汽車(chē)橫梁支架置于該腔體中。模芯組件包含有上模芯與下模芯，上模芯與頂板相連，下模芯與底板相連，腔體位于上模芯與下模芯之間。底板與頂板上分別設(shè)有導(dǎo)向桿定位孔。底板與下模芯之間設(shè)有墊板。該模具結(jié)構(gòu)緊湊，建造成本低，可節(jié)約生產(chǎn)時(shí)間，提升汽車(chē)橫梁支架的生產(chǎn)效率，同時(shí)使汽車(chē)橫梁支架的生產(chǎn)成本大為降低。
文檔編號(hào)B21D28/14GK202893950SQ20122051284
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月29日
發(fā)明者李海華, 黃愛(ài)明, 鄒湘京 申請(qǐng)人:上海德真工貿(mào)有限公司