專利名稱：可調(diào)開式中心架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)開式中心架。
背景技術(shù)：
大型船舶上的舵桿用于連接舵葉和舵機(jī)或舵柄，傳遞轉(zhuǎn)舵扭矩的轉(zhuǎn)動(dòng)桿件，具有較高重要性，因此對(duì)于舵桿的精加工尤為重要。傳統(tǒng)的舵桿精加工車床包括底座，底座的兩端分別布置前固定架以及后固定架，前固定架向后設(shè)置有頂針，后固定架向前設(shè)置有卡盤，待加工的舵桿固定于卡盤與頂針之間，為了保證舵桿中部不出現(xiàn)彎曲，在底座的中間設(shè)置有閉式中心架以及開式中心架?？墒莻鹘y(tǒng)的開式中心架難以適應(yīng)不同粗細(xì)舵桿，根據(jù)不同的舵桿需要更換不同的開式中心架，較為繁瑣。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種可以適應(yīng)不同粗細(xì)舵桿的可調(diào)開式中心架。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種可調(diào)開式中心架，它包括底板，所述底板上設(shè)置有左右布置的下支撐座，所述下支撐座斜向內(nèi)設(shè)置有上支撐座，所述上支撐座的內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩個(gè)滾輪卡口，左右相對(duì)應(yīng)的一組滾輪卡口內(nèi)設(shè)置有滾輪。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過調(diào)節(jié)下支撐座之間的間距，以及調(diào)整滾輪在滾輪卡口的位置來適應(yīng)不同粗細(xì)舵桿的舵桿精加工，該可調(diào)開式中心架具有可以適應(yīng)不同粗細(xì)舵桿的優(yōu)點(diǎn)，在使用時(shí)不需要經(jīng)常更換。

圖1為本實(shí)用新型可調(diào)開式中心架的結(jié)構(gòu)示意圖。其中:底板I下支撐座2上支撐座3滾輪卡口 4滾輪5。
具體實(shí)施方式
參見圖1，本實(shí)用新型涉及的一種可調(diào)開式中心架，它包括底板1，所述底板I上設(shè)置有左右布置的下支撐座2，所述下支撐座2斜向內(nèi)設(shè)置有上支撐座3，所述上支撐座3的內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩個(gè)滾輪卡口 4，左右相對(duì)應(yīng)的一組滾輪卡口 4內(nèi)設(shè)置有滾輪5。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)開式中心架，其特征在于它包括底板(I)，所述底板(I)上設(shè)置有左右布置的下支撐座(2 )，所述下支撐座(2 )斜向內(nèi)設(shè)置有上支撐座(3 )，所述上支撐座(3 )的內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩個(gè)滾輪卡口(4)，左右相對(duì)應(yīng)的一組滾輪卡口(4)內(nèi)設(shè)置有滾輪(5)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)開式中心架，其特征在于它包括底板(1)，所述底板(1)上設(shè)置有左右布置的下支撐座(2)，所述下支撐座(2)斜向內(nèi)設(shè)置有上支撐座(3)，所述上支撐座(3)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩個(gè)滾輪卡口(4)，左右相對(duì)應(yīng)的一組滾輪卡口(4)內(nèi)設(shè)置有滾輪(5)。本實(shí)用新型通過調(diào)節(jié)下支撐座之間的間距，以及調(diào)整滾輪在滾輪卡口的位置來適應(yīng)不同粗細(xì)舵桿的舵桿精加工，該可調(diào)開式中心架具有可以適應(yīng)不同粗細(xì)舵桿的優(yōu)點(diǎn)，在使用時(shí)不需要經(jīng)常更換。
文檔編號(hào)B23Q1/76GK202922216SQ20122054586
公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月24日
發(fā)明者林成德, 華軍 申請(qǐng)人:江蘇新?lián)P子造船有限公司