專利名稱：一種汽車壓縮機(jī)上蓋側(cè)面鎖螺絲裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鎖螺絲裝置，特別是涉及一種汽車壓縮機(jī)上蓋側(cè)面鎖螺絲裝置。
背景技術(shù)：
汽車壓縮機(jī)是汽車制造中最重要的一個(gè)零部件，它的好壞直接關(guān)系到汽車能否正常運(yùn)作。目前的汽車壓縮機(jī)在上蓋裝配好后，需要在上蓋側(cè)面通過扭矩槍鎖緊螺絲，扭矩槍鎖緊上蓋螺絲時(shí)，必須保證上蓋保持穩(wěn)定，這樣鎖緊螺絲效果較好，不會(huì)由于錯(cuò)位造成壓縮機(jī)上蓋的損壞。同時(shí)扭矩槍為了便于不同高度壓縮機(jī)側(cè)面進(jìn)行鎖螺絲，扭矩槍的位置不能被固定，必須能夠上下方便移動(dòng)。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車壓縮機(jī)上蓋在側(cè)面鎖緊螺絲時(shí)，容易發(fā)生晃動(dòng)，造成鎖緊位置的錯(cuò)位，影響壓縮機(jī)后續(xù)的使用，甚至導(dǎo)致壓縮機(jī)損壞的問題，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能夠保持上蓋穩(wěn)定，且能調(diào)節(jié)扭矩槍上下位置的汽車壓縮機(jī)上蓋側(cè)面鎖螺絲裝置。為了解決上述問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種汽車壓縮機(jī)上蓋側(cè)面鎖螺絲裝置，包括底座和氣缸，其特征在于:還包括固定座、導(dǎo)軌、滑動(dòng)架和扭矩槍，所述滑動(dòng)架包括中板，連接在中板頂部的頂板，連接在中板底部的底板，在底座上設(shè)置有用于放置汽車壓縮機(jī)上蓋的凹槽，在底座的側(cè)面設(shè)置有固定座，在固定座上設(shè)置有兩根導(dǎo)軌，所述滑 動(dòng)架與氣缸活塞桿相連接，滑動(dòng)架的底板設(shè)置在導(dǎo)軌上，且能沿導(dǎo)軌滑動(dòng)，所述扭矩槍穿過中板面對(duì)于汽車汽車壓縮機(jī)上蓋側(cè)面。前述的一種汽車壓縮機(jī)上蓋側(cè)面鎖螺絲裝置，其特征在于:所述兩根導(dǎo)軌相互平行。前述的一種汽車壓縮機(jī)上蓋側(cè)面鎖螺絲裝置，其特征在于:在中板上開設(shè)有用于扭矩槍上下移動(dòng)的弧形槽。本實(shí)用新型名的有益效果是:本實(shí)用新型在底座上設(shè)置有用于放置汽車壓縮機(jī)上蓋的凹槽，這樣在鎖螺絲過程中，汽車壓縮機(jī)上蓋始終保持穩(wěn)定，螺絲鎖緊位置精度高，不會(huì)發(fā)生錯(cuò)位，壓縮機(jī)加工品質(zhì)得到了有效的保障。本實(shí)用新型通過氣缸帶動(dòng)滑動(dòng)架平穩(wěn)移動(dòng)，使用效果較好，同時(shí)在中板上開設(shè)有弧形槽，扭矩槍可以穿過弧形槽，并在弧形槽中上下移動(dòng)，適合不同大小的壓縮機(jī)上蓋進(jìn)行加工，適用范圍廣。

圖1是本實(shí)用新型汽車壓縮機(jī)上蓋側(cè)面鎖螺絲裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0010]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。如圖1所示，一種汽車壓縮機(jī)上蓋側(cè)面鎖螺絲裝置，包括底座1、固定座2、導(dǎo)軌3、滑動(dòng)架4、扭矩槍5和氣缸，所述滑動(dòng)架4包括中板6，連接在中板6頂部的頂板7，連接在中板6底部的底板8，在底座I上設(shè)置有用于放置汽車壓縮機(jī)上蓋11的凹槽9，在底座I的側(cè)面設(shè)置有固定座2，在固定座2上設(shè)置有兩根相互平行的導(dǎo)軌3，所述滑動(dòng)架4與氣缸活塞桿相連接，滑動(dòng)架4的底板8設(shè)置在導(dǎo)軌3上，且能沿導(dǎo)軌3滑動(dòng)，在中板6上開設(shè)有用于扭矩槍5上下移動(dòng)的弧形槽10，扭矩槍5穿過中板6的弧形槽10面對(duì)于汽車汽車壓縮機(jī)上蓋11側(cè)面。綜上所述，本實(shí)用新型在底座I上設(shè)置有用于放置汽車壓縮機(jī)上蓋的凹槽9，這樣在鎖螺絲過程中，汽車壓縮機(jī)上蓋11始終保持穩(wěn)定，螺絲鎖緊位置精度高，不會(huì)發(fā)生錯(cuò)位，壓縮機(jī)加工品質(zhì)得到了有效的保障。本實(shí)用新型通過氣缸帶動(dòng)滑動(dòng)架4平穩(wěn)移動(dòng)，使用效果較好，同時(shí)在滑動(dòng)架4中板6上開設(shè)有弧形槽10，扭矩槍5可以穿過弧形槽10，并在弧形槽10中上下移動(dòng)，適合不同大小的壓縮機(jī)上蓋進(jìn)行加工，適用范圍廣。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征及優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種汽車壓縮機(jī)上蓋側(cè)面鎖螺絲裝置，包括底座和氣缸，其特征在于:還包括固定座、導(dǎo)軌、滑動(dòng)架和扭矩槍，所述滑動(dòng)架包括中板，連接在中板頂部的頂板，連接在中板底部的底板，在底座上設(shè)置有用于放置汽車壓縮機(jī)上蓋的凹槽，在底座的側(cè)面設(shè)置有固定座，在固定座上設(shè)置有兩根導(dǎo)軌，所述滑動(dòng)架與氣缸活塞桿相連接，滑動(dòng)架的底板設(shè)置在導(dǎo)軌上，且能沿導(dǎo)軌滑動(dòng)，所述扭矩槍穿過中板面對(duì)于汽車汽車壓縮機(jī)上蓋側(cè)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車壓縮機(jī)上蓋側(cè)面鎖螺絲裝置，其特征在于:所述兩根導(dǎo)軌相互平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車壓縮機(jī)上蓋側(cè)面鎖螺絲裝置，其特征在于:在中板上開設(shè)有用于扭矩槍上下移動(dòng)的弧形`槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車壓縮機(jī)上蓋側(cè)面鎖螺絲裝置，包括底座和氣缸，其特征在于還包括固定座、導(dǎo)軌、滑動(dòng)架和扭矩槍，在底座上設(shè)置有用于放置汽車壓縮機(jī)上蓋的凹槽，在底座的側(cè)面設(shè)置有固定座，在固定座上設(shè)置有兩根導(dǎo)軌，所述滑動(dòng)架與氣缸活塞桿相連接，滑動(dòng)架的底板設(shè)置在導(dǎo)軌上，且能沿導(dǎo)軌滑動(dòng)，所述扭矩槍穿過中板面對(duì)于汽車汽車壓縮機(jī)上蓋側(cè)面。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽車壓縮機(jī)上蓋在側(cè)面鎖緊螺絲時(shí)，容易發(fā)生晃動(dòng)，造成鎖緊位置的錯(cuò)位，影響壓縮機(jī)后續(xù)的使用，甚至導(dǎo)致壓縮機(jī)損壞的問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能夠保持上蓋穩(wěn)定，且能調(diào)節(jié)扭矩槍上下位置的汽車壓縮機(jī)上蓋側(cè)面鎖螺絲裝置。
文檔編號(hào)B23P19/06GK202910556SQ201220557028
公開日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月29日
發(fā)明者肖輝, 吳海東 申請(qǐng)人:昆山市力格自動(dòng)化設(shè)備有限公司