專利名稱：軋輥軸承箱與供應(yīng)油脂設(shè)備的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種連接結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種軋輥軸承箱與供應(yīng)油脂設(shè)備的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般熱軋軋輥都使用4列或者6列圓柱或者圓錐輥子軸承，由于在使用中受環(huán)境限制，很少有在線供油的裝置，而軋輥軸承箱的工作周期又較長，在使用中經(jīng)常出現(xiàn)因缺乏潤滑油脂，而導(dǎo)致軸承燒損或者卡死，造成生產(chǎn)停機或者生產(chǎn)事故，由此也帶來了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失；再則現(xiàn)有的軸承箱體積都較大，設(shè)計的油脂潤滑孔較長，而且在進(jìn)油端未設(shè)計相應(yīng)的接口，供油時需要人工按著油嘴對軸承箱供油，這樣使得提供油脂的壓力不能太高，給離線或者在線供油帶來較大的麻煩?，F(xiàn)有的供油操作步驟為將供油泵打開，將供油軟管頭部接噴嘴，用人工將噴嘴對準(zhǔn)軸承箱的供油口，待供油完畢后收回軟管?，F(xiàn)有供油方式的缺陷為1、當(dāng)供油壓力過大時，人工按油嘴造成勞動強度大；2、所供的油脂為硬質(zhì)甘油，且軸承箱供油阻力較大，導(dǎo)致供油量有限；3、軋輥在使用中處于高溫及水冷的環(huán)境，無法實現(xiàn)在線供油。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種軋輥軸承箱與供應(yīng)油脂設(shè)備的連接結(jié)構(gòu)，能快速將軋輥軸承箱和供應(yīng)油脂設(shè)備進(jìn)行連接，達(dá)到為軋輥軸承箱提供潤滑油脂的目的，并且可以實現(xiàn)在線供油。本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種軋輥軸承箱與供應(yīng)油脂設(shè)備的連接結(jié)構(gòu)，它包括有與軟管連接的供油嘴連接筒和與軸承箱連接的軸承箱連接筒，所述的供油嘴連接筒通過連接件與軸承箱連接筒連接；所述的供油嘴連接筒的內(nèi)孔、連接件的內(nèi)孔、軸承箱連接筒的內(nèi)孔形成油脂通行的空腔。按上述方案，所述的供油嘴連接筒上設(shè)有外螺紋和內(nèi)螺紋，所述的軸承箱連接筒上設(shè)有外螺紋，所述的軸承箱上設(shè)有連接接口，所述的連接接口上設(shè)有與軸承箱連接筒上的外螺紋相適配的內(nèi)螺紋。按上述方案，所述的連接件的內(nèi)孔的直徑比軸承箱連接筒的內(nèi)孔的直徑??；所述的軸承箱連接筒的內(nèi)孔內(nèi)設(shè)有自封閉機構(gòu)；所述的自封閉機構(gòu)包括自封閉珠和彈簧，所述的自封閉珠的直徑比連接件的內(nèi)孔的直徑大；所述的彈簧的一端與自封閉珠連接，彈簧的另一端與軸承箱連接筒的端部固定連接，既保證固定彈簧，又不阻礙油脂從內(nèi)孔通過。不供油時，自封閉珠堵住連接件的內(nèi)孔。自封閉珠在后面彈簧的推動下頂住連接件的內(nèi)孔，防止?jié)櫥椭庑梗?dāng)潤滑油脂從供油嘴連接筒的內(nèi)孔進(jìn)入時，在一定的壓力條件下，將自封閉珠頂開，保證潤滑油脂進(jìn)入軸承箱連接筒，進(jìn)而保證潤滑油脂順利進(jìn)入軸承箱內(nèi)。[0012]本實用新型的有益效果在于1、結(jié)構(gòu)簡單，易操作，只需要人工將軸承箱連接筒裝在軸承箱的注油孔上，將供油嘴連接筒與軟管的供油嘴連接，啟動供油泵就可以方便有效的供油，可以實現(xiàn)在線或者離線供油。2、供應(yīng)潤滑油的油泵壓力可以增加到40Mpa，供油時間可減少到每個軸承箱半個小時。3、制作簡單，便于推廣應(yīng)用。

圖1是本實用新型一個實施例的結(jié)構(gòu)框圖。圖2是軸承箱與連接結(jié)構(gòu)的連接端口的放大的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1、軸承箱連接筒，2、供油嘴連接筒，3、連接件，4、鋼球，5、彈簧，6、軸承箱，7、連接接口，8、供油孔。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實用新型的實施例。參見圖1和圖2，一種軋輥軸承箱與供應(yīng)油脂設(shè)備的連接結(jié)構(gòu)，它包括有與軟管連接的供油嘴連接筒2和與軸承箱6連接的軸承箱連接筒1，所述的供油嘴連接筒2通過連接件3與軸承箱連接筒I連接；所述的供油嘴連接筒2的內(nèi)孔、連接件3的內(nèi)孔、軸承箱連接筒I的內(nèi)孔形成油脂通行的空腔。為了便于供油嘴連接筒2與不同型號的軟管連接，可以在供油嘴連接筒2上設(shè)外螺紋和內(nèi)螺紋，為了便于軸承箱連接筒I與軸承箱6連接，可以在軸承箱連接筒I上設(shè)外螺紋，在軸承箱6上設(shè)連接接口 7，該連接接口 7上設(shè)有與軸承箱連接筒I上的外螺紋相適配的內(nèi)螺紋，所述的連接接口 7與軸承箱6的供油孔8相連通。為了防止?jié)櫥屯庑?，可以使連接件3的內(nèi)孔的直徑比軸承箱連接筒I的內(nèi)孔的直徑??；且在軸承箱連接筒I的內(nèi)孔內(nèi)設(shè)自封閉機構(gòu)；所述的自封閉機構(gòu)包括自封閉珠4和彈簧5，所述的自封閉珠4的直徑比連接件3的內(nèi)孔的直徑大；所述的彈簧5的一端與自封閉珠4連接，彈簧5的另一端與軸承箱連接筒I連接。當(dāng)不供油時，自封閉珠4堵住連接件3的內(nèi)孔。本實用新型設(shè)有便于與供油軟管連接的內(nèi)螺紋和外螺紋，便于在軸承箱裝拆的外螺紋，軸承箱連接筒I的內(nèi)孔有自密封機構(gòu)。自封閉珠4在后面彈簧5的推動下頂住連接件3的內(nèi)孔，防止?jié)櫥椭庑?，?dāng)潤滑油脂從供油嘴連接筒2的內(nèi)孔進(jìn)入時，在一定的壓力條件下，將自封閉珠4頂開，保證潤滑油脂進(jìn)入軸承箱連接筒I，進(jìn)而保證潤滑油脂順利進(jìn)入軸承箱6內(nèi)。本實施例中，自封閉珠4可以為鋼珠。連接件3可以為螺母。也可以直接將軸承箱連接筒I和供油嘴連接筒2，直接做成一個整體，只是在制作時將供油嘴連接筒2的內(nèi)孔的直徑做成比軸承箱連接筒I的內(nèi)孔的直徑小就行。實用新型的操作方法為1、將軸承箱6的供油孔8的進(jìn)油端改為連接接口 7，將軸承箱連接筒I通過螺紋與軸承箱6的供油孔8相連通；2、將供油軟管接合適接頭接在供油嘴連接筒2上，啟動供油泵，可實現(xiàn)在線或者離線供油。[0026]本實用新型應(yīng)用情況專利實施時間2012. 06. 15至今專利實施地點武鋼股份公司熱軋總廠中厚板分廠軋鋼車間專利實施效果經(jīng)過改進(jìn)后，軋機工作輥軸承潤滑狀況得到了改善。由于前期供應(yīng)油脂量及實際潤滑情況未知，導(dǎo)致工作輥軸承箱軸承燒損。改進(jìn)后未出現(xiàn)此類軸承箱燒損事故，且每次潤滑供油時間減少到每個軸承箱20分鐘，并且滿足潤滑油脂量。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許簡單修改，等同變化或修飾，均落在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種軋輥軸承箱與供應(yīng)油脂設(shè)備的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于包括有與軟管連接的供油嘴連接筒和與軸承箱連接的軸承箱連接筒，所述的供油嘴連接筒通過連接件與軸承箱連接筒連接；所述的供油嘴連接筒的內(nèi)孔、連接件的內(nèi)孔、軸承箱連接筒的內(nèi)孔形成油脂通行的空腔。
2.如權(quán)利要求1所述的軋輥軸承箱與供應(yīng)油脂設(shè)備的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的供油嘴連接筒上設(shè)有外螺紋和內(nèi)螺紋，所述的軸承箱連接筒上設(shè)有外螺紋，所述的軸承箱上設(shè)有連接接口，所述的連接接口上設(shè)有與軸承箱連接筒上的外螺紋相適配的內(nèi)螺紋。
3.如權(quán)利要求1或2所述的軋輥軸承箱與供應(yīng)油脂設(shè)備的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的連接件的內(nèi)孔的直徑比軸承箱連接筒的內(nèi)孔的直徑??；所述的軸承箱連接筒的內(nèi)孔內(nèi)設(shè)有自封閉機構(gòu)；所述的自封閉機構(gòu)包括自封閉珠和彈簧，所述的自封閉珠的直徑比連接件內(nèi)孔的直徑大；所述的彈簧的一端與自封閉珠連接，彈簧的另一端與軸承箱連接筒的端部連接。
專利摘要本實用新型涉及一種軋輥軸承箱與供應(yīng)油脂設(shè)備的連接結(jié)構(gòu)，它包括有與軟管連接的供油嘴連接筒和與軸承箱連接的軸承箱連接筒，所述的供油嘴連接筒通過連接件與軸承箱連接筒連接；所述的供油嘴連接筒的內(nèi)孔、連接件的內(nèi)孔、軸承箱連接筒的內(nèi)孔形成油脂通行的空腔，并且空腔中有鋼球和彈簧組合形成的自密封系統(tǒng)，防止油脂外泄。本實用新型的有益效果在于1、結(jié)構(gòu)簡單，易操作，只需要人工將軸承箱連接筒裝在軸承箱的注油孔上，將供油嘴連接筒與軟管的供油嘴連接，啟動供油泵就可以方便有效的供油，可以實現(xiàn)在線或者離線供油。2、供應(yīng)潤滑油的油泵壓力可以增加到40Mpa，供油時間可減少到每個軸承箱半個小時。3、制作簡單，便于推廣應(yīng)用。
文檔編號B21B28/00GK202860985SQ201220557840
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月29日
發(fā)明者吳建賓, 閆桂杉, 張光新, 代元, 段東明, 汪蔚, 胡振義 申請人:武漢鋼鐵(集團(tuán))公司