專利名稱：一種鉆孔器的輔助工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輔助工裝，具體涉及一種便于鉆孔器使用的輔助工裝。
背景技術(shù)：
在客車等大型設(shè)備的生產(chǎn)裝配過程中，工藝要求打防腐孔，目前常用的操作方式是車身骨架架起來以后，人工握起鉆孔器，半蹲式用力向上對(duì)準(zhǔn)矩形管打孔，此種工作效率低，操作工的勞動(dòng)強(qiáng)度大，嚴(yán)重的影響生產(chǎn)進(jìn)度從而導(dǎo)致成本上升。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種便于鉆孔器使用的輔助工裝，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案一種鉆孔器的輔助工裝，包括升降調(diào)整機(jī)構(gòu)、升降立柱和底板，所述升降立柱固定在底板上，所述底板下設(shè)有萬向輪，所述底板上固定設(shè)有座椅，所述升降調(diào)整機(jī)構(gòu)經(jīng)連接軸與軸套相連，所述軸套套接與所述升降立柱上，所述軸套外設(shè)有鎖緊銷，所述連接軸上設(shè)有固定托架的固定桿，所述升降調(diào)整機(jī)構(gòu)包括調(diào)整箱，所述調(diào)整箱內(nèi)設(shè)有一升降桿，所述升降桿頂部設(shè)有托架，所述托架上設(shè)有用于固定鉆孔器的固定孔，所述調(diào)整箱內(nèi)設(shè)有用于控制所述升降桿上下直線運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述連接軸上設(shè)有固定托架的固定桿，所述調(diào)整箱外設(shè)有用于控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的操作桿。實(shí)用新型有益效果本實(shí)用新型工裝輔助鉆孔器使用后，將鉆孔器置于托架固定好后，通過操作桿控制齒輪齒條機(jī)構(gòu)帶動(dòng)升降桿上下移動(dòng)從而帶動(dòng)鉆孔器上下移動(dòng)實(shí)現(xiàn)鉆孔，將托架固定在固定桿上可以避免升降桿因晃動(dòng)而脫離齒輪齒條機(jī)構(gòu)，為了節(jié)省勞動(dòng)強(qiáng)度方便鉆孔，在底板下增設(shè)了萬向輪，在底板上設(shè)了一個(gè)可供坐的座椅，如此，大大提高了產(chǎn)品質(zhì)量，縮短鉆工工時(shí)和降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提升了生產(chǎn)的效率，降低了成本。

圖1為鉆孔器輔助工裝的主視圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為圖1中升降桿的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、調(diào)整箱，2、升降桿，3、托架，4、操作桿，4.1、齒輪齒條機(jī)構(gòu)，5、連接軸，6、軸套，6.1、鎖緊銷，7、升降立柱，8、固定桿，9、底板，9.1、工具槽，10、萬向輪，11、座椅。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳細(xì)說明如圖1和圖2所示為本實(shí)用新型的主視圖和俯視圖的結(jié)構(gòu)示意圖，包括升降立柱
7和底板9，升降立柱7固定在底板9的中間，升降立柱7兩邊的底板9上設(shè)有用于放置鉆頭等工具的工具槽9. 1，升降立柱7外圍套有軸套6，軸套6外側(cè)設(shè)有一個(gè)鎖緊銷6. 1，通過鎖緊銷6.1可以使軸套6沿升降立柱7上下移動(dòng)，軸套6通過連接軸5與升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的調(diào)整箱I固定連接，調(diào)整箱I內(nèi)設(shè)有一個(gè)升降桿2，如圖3所示在升降桿2上開有齒條，在調(diào)整箱I內(nèi)再設(shè)一個(gè)與升降桿2上齒條相嚙合的齒輪軸即可實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)帶動(dòng)升降桿2上下移動(dòng)，為了方便省力，通過調(diào)整箱I外的操作桿4與齒輪軸固定手動(dòng)控制齒輪齒條機(jī)構(gòu)4.1的運(yùn)動(dòng)，這樣既節(jié)省成本而且通過杠桿原理實(shí)現(xiàn)省力的目的，在升降桿2的頂部焊接固定一個(gè)用于放置鉆孔器的托架3，防止托架3晃動(dòng)導(dǎo)致升降桿2上的齒條脫離齒輪，在連接軸5焊接一根固定桿8將托架3固定起來，這樣就不會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)，為了能夠固定鉆孔器，在托架3上對(duì)應(yīng)設(shè)有一個(gè)用于固定鉆孔器的固定孔，為了更加省力方便，在底板9下安裝4個(gè)萬向輪10，在底板9的上焊接一個(gè)座椅11，當(dāng)客車底部需要打防腐孔時(shí)，先將鉆孔器固定在本裝置中的托架3上，操作者坐在座椅11上，輔助工裝可以通過萬向輪10隨意方向移動(dòng)，移動(dòng)到客車底部后，先通過鎖緊銷6.1將升降調(diào)整機(jī)構(gòu)調(diào)到一個(gè)合適的整體高度然后用鎖緊銷6.1鎖緊，然后移動(dòng)到需要打孔的位置，啟動(dòng)鉆孔器，然后通過操作桿4帶動(dòng)控制升降桿2上下直線運(yùn)動(dòng)進(jìn)行打孔工作，如此即可實(shí)現(xiàn)很輕松很方便的鉆孔工作，操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低，而且效率也提高了 5 10倍左右。以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種鉆孔器的輔助工裝，其特征在于包括升降調(diào)整機(jī)構(gòu)、升降立柱和底板，所述升降立柱固定在底板上，所述升降調(diào)整機(jī)構(gòu)經(jīng)連接軸與軸套相連，所述軸套套接與所述升降立柱上，所述升降調(diào)整機(jī)構(gòu)包括調(diào)整箱，所述調(diào)整箱內(nèi)設(shè)有一升降桿，所述升降桿頂部設(shè)有托架，所述調(diào)整箱內(nèi)設(shè)有用于控制所述升降桿上下直線運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)整箱外設(shè)有用于控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的操作桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉆孔器的輔助工裝，其特征在于所述軸套外設(shè)有鎖緊銷。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鉆孔器的輔助工裝，其特征在于所述連接軸上設(shè)有固定托架的固定桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鉆孔器的輔助工裝，其特征在于所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為齒輪齒條機(jī)構(gòu)或蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要I所述的鉆孔器的輔助工裝，其特征在于所述托架上設(shè)有用于固定鉆孔器的固定孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉆孔器的輔助工裝，其特征在于所述底板下設(shè)有萬向輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鉆孔器的輔助工裝，其特征在于所述底板上固定設(shè)有座椅。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種鉆孔器的輔助工裝，包括升降調(diào)整機(jī)構(gòu)、升降立柱和底板，所述升降立柱固定在底板上，所述升降調(diào)整機(jī)構(gòu)經(jīng)連接軸與軸套相連，所述軸套套接與所述升降立柱上，所述軸套外設(shè)有鎖緊銷，所述連接軸上設(shè)有固定托架的固定桿，所述升降調(diào)整機(jī)構(gòu)包括調(diào)整箱，所述調(diào)整箱內(nèi)設(shè)有一升降桿，所述升降桿頂部設(shè)有托架，所述調(diào)整箱內(nèi)設(shè)有用于控制所述升降桿升降的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述連接軸上設(shè)有固定托架的固定桿，所述調(diào)整箱外設(shè)有用于控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的操作桿；本實(shí)用新型用于鉆孔器鉆孔后，大大提高了產(chǎn)品質(zhì)量，縮短鉆工工時(shí)和降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提升了生產(chǎn)的效率，降低了成本。
文檔編號(hào)B23B47/18GK202824748SQ20122056649
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者彭寶龍, 張學(xué)東, 周劍喬, 姚福干, 吳正昆, 陳運(yùn)好 申請(qǐng)人:安徽安凱汽車股份有限公司