專利名稱:用于汽車后軸支架總成縱臂梁的沖孔模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種用于制造汽車零部件的模具,特別是一種用于汽車后軸支架總成縱臂梁的沖孔模具。
背景技術(shù):
汽車后軸支架總成縱臂梁為一端是傾斜直扁管、另一端是水平直扁管、中間為多段變截面彎扁管的變截面梁,該縱臂梁在傾斜直扁管端的端部設(shè)有一缺口,在中間的多段變截面彎扁管上開有一圓孔(參見圖3 圖4),其制造難度較大。現(xiàn)有的汽車后軸支架總成縱臂梁的制造方法一般包括如下工序:裁斷、硬型芯預(yù)成型、硬型芯成型、整形、切割、鉆孔;其中,工序沖孔一般是在鉆床上鉆孔,其生產(chǎn)效率較低,無法滿足大批量生產(chǎn)的需求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種能滿足大批量生產(chǎn)需求的用于汽車后軸支架總成縱臂梁的沖孔模具。解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是:一種用于汽車后軸支架總成縱臂梁的沖孔模具,包括上模板、壓料板、定位板以及下模板,所述的上模板頂部安裝有模柄,所述的壓料板底部具有曲線表面,該壓料板通過卸料螺桿以及彈簧安裝在上模板的底部,所述的上模板底部還固定安裝有一穿過壓料板的斜刃沖頭;所述的定位板固定安裝在下模板上,該定位板上部設(shè)有與壓料板曲線表面相一致的曲線型腔。由于采用上述技術(shù)方案,本實(shí)用新型之用于汽車后軸支架總成縱臂梁的沖孔模具與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有以下有益效果:1.生產(chǎn)效率高:由于本實(shí)用新型包括上模板、壓料板、定位板以及下模板,它可直接安裝在液壓機(jī)上對工件進(jìn)行沖孔,無需轉(zhuǎn)到鉆床上加工,也無需一一對工件進(jìn)行鉆孔,因而其生產(chǎn)效率比較聞。2.產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定:由于本實(shí)用新型是采用模具來完成沖孔,因此,其尺寸比較穩(wěn)定,從而也保證了產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性。綜上所述,本實(shí)用新型不僅生產(chǎn)效率較高,而且產(chǎn)品質(zhì)量也比較穩(wěn)定,因而可滿足大批量生產(chǎn)需求。下面,結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型之用于汽車后軸支架總成縱臂梁的沖孔模具的技術(shù)特征作進(jìn)一步的說明。
圖1:本實(shí)用新型之用于汽車后軸支架總成縱臂梁的沖孔模具的結(jié)構(gòu)示意圖。在上述附圖中,各元件的標(biāo)號如下:[0014]1-模柄, 2-卸料螺桿, 3-上模板, 4-彈簧,5-壓料板,6-斜刃沖頭,7-定位板,8-下模板,9-工件。
具體實(shí)施例實(shí)施例一:一種用于汽車后軸支架總成縱臂梁的沖孔模具(參見圖1),包括上模板3、壓料板
5、定位板7以及下模板8,所述的上模板3頂部安裝有模柄1,所述的壓料板5底部具有曲線表面,該壓料板5通過卸料螺桿2以及彈簧4安裝在上模板3的底部,所述的上模板3底部還固定安裝有一穿過壓料板5的斜刃沖頭6 ;所述的定位板7固定安裝在下模板8上, 該定位板7上部設(shè)有與壓料板5曲線表面相一致的曲線型腔。
權(quán)利要求1.一種用于汽車后軸支架總成縱臂梁的沖孔模具,其特征在于:包括上模板(3)、壓料板(5)、定位板(7)以及下模板(8),所述的上模板(3)頂部安裝有模柄(1),所述的壓料板(5)底部具有曲線表面,該壓料板(5)通過卸料螺桿(2)以及彈簧(4)安裝在上模板(3)的底部,所述的上模板(3)底部還固定安裝有一穿過壓料板(5)的斜刃沖頭(6);所述的定位板(7)固定安裝在下模板(8)上,該定位板(7)上部設(shè)有與壓料板(5)曲線表面相一致的曲線型腔。
專利摘要一種用于汽車后軸支架總成縱臂梁的沖孔模具,涉及一種用于制造汽車零部件的模具,包括上模板、壓料板、定位板以及下模板,所述的上模板頂部安裝有模柄,所述的壓料板底部具有曲線表面,該壓料板通過卸料螺桿以及彈簧安裝在上模板的底部,所述的上模板底部還固定安裝有一穿過壓料板的斜刃沖頭;所述的定位板固定安裝在下模板上,該定位板上部設(shè)有與壓料板曲線表面相一致的曲線型腔。本實(shí)用新型不僅生產(chǎn)效率較高,而且產(chǎn)品質(zhì)量也比較穩(wěn)定,因而可滿足大批量生產(chǎn)需求。
文檔編號B21D28/34GK203002913SQ20122058052
公開日2013年6月19日 申請日期2012年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月6日
發(fā)明者洪山 申請人:柳州市昌河模具廠, 廣西象州共通汽車部件有限公司