專利名稱：用于汽車后軸支架總成縱臂梁的成型模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
用于汽車后軸支架總成縱臂梁的成型模具技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于制造汽車零部件的模具，特別是一種用于汽車后軸支架總成縱臂梁的成型模具。
背景技術(shù)：
[0002]汽車后軸支架總成縱臂梁為一端是傾斜直扁管、另一端是水平直扁管、中間為多段變截面彎扁管的變截面梁，該縱臂梁在傾斜直扁管端的端部設(shè)有一缺口，在中間的多段變截面彎扁管上開有一圓孔(參見圖3 圖4)，其制造難度較大?，F(xiàn)有的汽車后軸支架總成縱臂梁的制造方法一般包括如下工序:裁斷、硬型芯預(yù)成型、硬型芯成型、整形、切割、鉆孔。由于工件為變截面的矩形空心梁，在切割、鉆孔時(shí)極易變形，而現(xiàn)有方法在鉆孔后并未有任何措施再對工件進(jìn)行最終定形，因此制造出來的產(chǎn)品質(zhì)量難以保證。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種可保證產(chǎn)品質(zhì)量的用于汽車后軸支架總成縱臂梁的成型模具。[0004]解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是:一種用于汽車后軸支架總成縱臂梁的成型模具，包括上模架、凸模、凹模以及下模架，所述的凸模固定安裝在上模架的底部，該凸模具有一端傾斜、一端水平、中間為曲線的型芯；所述的凹模固定在下模架上，該凹模具有與凸模表面形狀相一致的型腔；所述的下模板一端還安裝有用于定位工件端部缺口的定位柱。[0005]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述的上模架側(cè)端還安裝有起吊裝置；或是所述的下模架側(cè)端還安裝有起吊裝置。[0006]由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型之用于汽車后軸支架總成縱臂梁的成型模具與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果:[0007]1.可保證產(chǎn)品的質(zhì)量:[0008]由于本實(shí)用新型包括上模架、凸模、凹模以及下模架，該模具是用于沖孔后再對產(chǎn)品進(jìn)行最終定形，因此，本實(shí)用新型可糾正工件在切割、鉆孔時(shí)產(chǎn)生的變形，從而保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。[0009]2.生產(chǎn)效率高:[0010]由于本實(shí)用新型包括的凸模、凹模均有兩套，生產(chǎn)時(shí)，可同時(shí)對兩個(gè)工件進(jìn)行成型，其生產(chǎn)效率較高。[0011]3.結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低，易于推廣使用。[0012]下面，結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型之用于汽車后軸支架總成縱臂梁的成型模具的技術(shù)特征作進(jìn)一步的說明。


[0013]圖1 圖2:本實(shí)用新型之用于汽車后軸支架總成縱臂梁的成型模具的的結(jié)構(gòu)示意圖，其中:[0014]圖1:主視圖，圖2:圖1的俯視圖；[0015]圖3 圖4:汽車后軸支架總成縱臂梁的結(jié)構(gòu)示意圖，[0016]圖3:主視圖，圖4:圖3的俯視圖。[0017]在上述附圖中，各元件的標(biāo)號如下:[0018]1_上模架，2_凸模， 201-型芯，3_起吊裝置，[0019]4-凹模， 5-下模架，6-定位柱，7-工件。具體實(shí)施例[0020]實(shí)施例一:[0021]一種用于汽車后軸支架總成縱臂梁的成型模具(參見圖1 圖2)，包括上模架1、兩個(gè)凸模2、兩個(gè)凹模4以及下模架5，所述的兩個(gè)凸模2固定安裝在上模架I的底部兩側(cè)，每一個(gè)凸模2均具有一端傾斜、一端水平、中間為曲線的型芯201 ;所述的兩個(gè)凹模4分別固定在下模架5的兩側(cè)，每一個(gè)凹模4均具有與凸模2表面形狀相一致的型腔；所述的下模板5 —端還安裝有兩個(gè)用于定位工件端部缺口的定位柱6。所述的上模架I的側(cè)端還安裝有起吊裝置3，該起吊裝置3為吊鉤。[0022]作為本實(shí)施例一的一種變換，所述的下模架5側(cè)端還可以安裝有起吊裝置3。
權(quán)利要求1.一種用于汽車后軸支架總成縱臂梁的成型模具，其特征在于:包括上模架(I)、凸模(2)、凹模(4)以及下模架(5)，所述的凸模(2)固定安裝在上模架(I)的底部，該凸模(2)具有一端傾斜、一端水平、中間為曲線的型芯(201);所述的凹模(4)固定在下模架(5)上，該凹模(4)具有與凸模(2)表面形狀相一致的型腔；所述的下模板(5) —端還安裝有用于定位工件端部缺口的定位柱(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車后軸支架總成縱臂梁的成型模具，其特征在于:所述的上模架(I)側(cè)端還安裝有起吊裝置(3 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車后軸支架總成縱臂梁的成型模具，其特征在于:所述的下模架(5 )側(cè)端還安裝有起吊裝置(3 )。
專利摘要一種用于汽車后軸支架總成縱臂梁的成型模具，涉及一種用于制造汽車零部件的模具，包括上模架、凸模、凹模以及下模架，所述的凸模固定安裝在上模架的底部，該凸模具有一端傾斜、一端水平、中間為曲線的型芯；所述的凹模固定在下模架上，該凹模具有與凸模表面形狀相一致的型腔；所述的下模板一端還安裝有用于定位工件端部缺口的定位柱。所述的上模架側(cè)端還安裝有起吊裝置，或是下模架側(cè)端還安裝有起吊裝置。本實(shí)用新型是用于沖孔后再對產(chǎn)品進(jìn)行最終定形，可保證產(chǎn)品的質(zhì)量，具有生產(chǎn)效率高、結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低的特點(diǎn)，易于推廣使用。
文檔編號B21D37/10GK203002931SQ20122058066
公開日2013年6月19日 申請日期2012年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月6日
發(fā)明者洪山 申請人:柳州市昌河模具廠, 廣西象州共通汽車部件有限公司