專利名稱：用于生產(chǎn)汽車后軸支架總成縱臂梁的硬型芯成型模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
用于生產(chǎn)汽車后軸支架總成縱臂梁的硬型芯成型模具技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于制造汽車零部件的模具，特別是一種用于汽車后軸支架總成縱臂梁的硬型芯成型模具。
背景技術(shù)：
[0002]汽車后軸支架總成縱臂梁為一端是傾斜直扁管、另一端是水平直扁管、中間為多段變截面彎扁管的變截面梁，該縱臂梁在傾斜直扁管端的端部設(shè)有一缺口，在中間的多段變截面彎扁管上開有一圓孔(參見圖5 圖6)，其制造難度較大?，F(xiàn)有的汽車后軸支架總成縱臂梁的制造方法一般包括如下工序:裁斷、硬型芯預(yù)成型、硬型芯成型、整形、切割、鉆孔；其中，工序硬型芯成型一般需要設(shè)計(jì)和采購(gòu)專門的設(shè)備才能生產(chǎn)，其成本較高，而且一旦設(shè)備出現(xiàn)故障，就會(huì)面臨停產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，因而很難在微小型企業(yè)推廣應(yīng)用。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種用于汽車后軸支架總成縱臂梁的硬型芯成型模具，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述成本較高、不適于在微小型企業(yè)中推廣應(yīng)用的不足之處。[0004]解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是:一種用于汽車后軸支架總成縱臂梁的硬型芯成型模具，包括上模架、凸模、下模架以及凹模，所述的凸模通過凸模墊板安裝在上模架的底部，該凸模具有一端傾斜、一端水平、中間為曲線的型芯；所述的凹模安裝在下模架上，該凹模具有與凸模型芯形狀相一致的型腔。[0005]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述的下模架上還安裝有退料板，該退料板上安裝有穿過下模架的頂桿。[0006]由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型之用于汽車后軸支架總成縱臂梁的硬型芯成型模具與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果:[0007]1.由于本實(shí)用新型包括上模架、凸模、下模架以及凹模，所述的凸模通過凸模墊板安裝在上模架的底部，該凸模具有一端傾斜、一端水平、中間為曲線的型芯；所述的凹模安裝在下模架上，該凹模具有與凸模型芯形狀相一致的型腔。因此，本實(shí)用新型是在現(xiàn)有通用的液壓機(jī)上將工件沖壓成一端為傾斜直扁管、一端為水平直扁管、中間為多段變截面彎扁管的變截面矩形空心管，無需另外設(shè)計(jì)和采購(gòu)專門的設(shè)備，不僅可使生產(chǎn)不受設(shè)備故障的威脅，而且可大大降低生產(chǎn)成本。[0008]2.產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定:[0009]由于本實(shí)用新型是通過模具來完成工件的成形，其尺寸比較穩(wěn)定，保證了產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性。[0010]因此，本實(shí)用新型的生產(chǎn)成本較低，適于在微小型企業(yè)中推廣應(yīng)用。[0011]下面，結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型之用于汽車后軸支架總成縱臂梁的硬型芯成型模具的技術(shù)特征作進(jìn)一步的說明。


[0012]圖1 圖2:本實(shí)用新型之用于汽車后軸支架總成縱臂梁的硬型芯成型模具的結(jié)構(gòu)不意圖，其中:[0013]圖1:主視圖，圖2:圖1的俯視圖；[0014]圖3 圖4:用本實(shí)用新型生產(chǎn)出來的工件的結(jié)構(gòu)示意圖，其中:[0015]圖3:主視圖，圖4:圖3的俯視圖；[0016]圖5 圖6:汽車后軸支架總成縱臂梁的結(jié)構(gòu)示意圖，[0017]圖5:主視圖，圖6:圖5的俯視圖。[0018]在上述附圖中，各元件的標(biāo)號(hào)如下:[0019]I上模架， 2-凸模墊板，3-凸模，301-型芯，[0020]4-下模架， 5-退料板， 6-頂桿，7-凹模，8-工件。具體實(shí)施例[0021]實(shí)施例一:[0022]圖1 圖2中公開的是一種用于汽車后軸支架總成縱臂梁的硬型芯成型模具，包括上模架1、凸模3、下模架4以及凹模7，所述的凸模3通過凸模墊板2安裝在上模架I的底部，該凸模3具有一端傾斜、一端水平、中間為曲線的型芯301 ;所述的凹模7安裝在下模架4上，該凹模7具有與凸模的型芯301形狀相一致的型腔。所述的下模架4上還安裝有退料板5，該退料板5上安裝有穿過下模架4的頂桿6。
權(quán)利要求1.一種用于生產(chǎn)汽車后軸支架總成縱臂梁的硬型芯成型模具，其特征在于:包括上模架(I)、凸模(3)、下模架(4)以及凹模(7)，所述的凸模(3)通過凸模墊板(2)安裝在上模架(I)的底部，該凸模(3)具有一端傾斜、一端水平、中間為曲線的型芯(301);所述的凹模(7)安裝在下模架(4)上，該凹模(7)具有與凸模的型芯(301)形狀相一致的型腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車后軸支架總成縱臂梁的硬型芯成型模具，其特征在于:所述的下模架(4)上還安裝有退料板(5)，該退料板(5)上安裝有穿過下模架(4)的頂桿(6 ) ο
專利摘要一種用于汽車后軸支架總成縱臂梁的硬型芯成型模具，包括上模架、凸模、下模架以及凹模，所述的凸模通過凸模墊板安裝在上模架的底部，該凸模具有一端傾斜、一端水平、中間為曲線的型芯；所述的凹模安裝在下模架上，該凹模具有與凸模型芯形狀相一致的型腔。所述的下模架上還安裝有退料板，該退料板上安裝有穿過下模架的頂桿。本實(shí)用新型無需另外設(shè)計(jì)和采購(gòu)專門的設(shè)備，不僅可使生產(chǎn)不受設(shè)備故障的威脅，而且可大大降低生產(chǎn)成本，適于在微小型企業(yè)中推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)B21D37/10GK203002932SQ201220580669
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月6日
發(fā)明者洪山 申請(qǐng)人:柳州市昌河模具廠, 廣西象州共通汽車部件有限公司