專利名稱：一種半掛車車架焊裝翻轉(zhuǎn)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制造行業(yè)領(lǐng)域，尤其涉及一種適用于半掛車車架大梁整體焊裝生產(chǎn)翻轉(zhuǎn)的半掛車車架焊裝翻轉(zhuǎn)機(jī)。
背景技術(shù)：
在汽車制造行業(yè)的半掛車車架大梁焊裝生產(chǎn)線上，經(jīng)常是多人同時(shí)作業(yè)焊接操作，焊接后車架大梁翻轉(zhuǎn)操作頻繁進(jìn)行，以往需要依靠車間天車吊運(yùn)翻轉(zhuǎn)，并且需要兩臺(tái)天車電葫蘆前后同時(shí)進(jìn)行操控，手動(dòng)操作極不安全，并且占用車間天車資源，造成生產(chǎn)率低下。其中一些立式拉動(dòng)卷揚(yáng)式翻轉(zhuǎn)機(jī)工作效率低、效果較差、易造成工件損傷，起吊葫蘆不易找到平衡點(diǎn)，翻轉(zhuǎn)時(shí)容易損壞鋼絲繩，車架翻轉(zhuǎn)晃動(dòng)很大，易造成安全事故。因此，針對(duì)以上方面，需要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行合理的改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種半掛車車架焊裝翻轉(zhuǎn)機(jī)，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述的缺點(diǎn)，其安全性高、操作簡單、平穩(wěn)無振動(dòng)、結(jié)構(gòu)合理、承載能力大、具有雙機(jī)聯(lián)動(dòng)控制、遙控操作靈活、有利于實(shí)現(xiàn)快速吊裝和雙向平穩(wěn)翻轉(zhuǎn)。為了達(dá)到上述設(shè)計(jì)目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下一種半掛車車架焊裝翻轉(zhuǎn)機(jī)，包括固定翻轉(zhuǎn)裝置、移動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置、半掛車大梁，所述固定翻轉(zhuǎn)裝置、移動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置均主要由電葫蘆、門式吊架、框廂式提升架組成，門式吊架頂部橫架上固定電葫蘆，電葫蘆下側(cè)吊掛框廂式提升架，框廂式提升架滑動(dòng)連接在門式吊架上；所述移動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置還包括底部固定架、移動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置軌道，移動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置的門式吊架固定在底部固定架上，底部固定架滑動(dòng)放置在移動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置軌道上；所述固定翻轉(zhuǎn)裝置的框廂式提升架與移動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置的框廂式提升架相對(duì)設(shè)置，且兩框廂式提升架之間夾固半掛車大梁。優(yōu)選地，所述框廂式提升架外側(cè)中部固定翻轉(zhuǎn)電機(jī)和減速器，翻轉(zhuǎn)電機(jī)和減速器由鏈輪柔性連接。優(yōu)選地，所述框廂式提升架滑動(dòng)連接在框廂式提升架滑臺(tái)上，框廂式提升架滑臺(tái)固定在門式吊架上，且框廂式提升架與門式吊架立梁通過滾輪滑動(dòng)連接。優(yōu)選地，所述兩翻轉(zhuǎn)裝置的電葫蘆和翻轉(zhuǎn)電機(jī)分別與PLC電控裝置同步連接。更優(yōu)選地，所述移動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置的框廂式提升架上固定夾緊裝置。更優(yōu)選地，所述底部固定架上設(shè)有水平移動(dòng)電機(jī)及減速器。更優(yōu)選地，所述框廂式提升架與門式吊架立梁之間的滾輪軸接在門式吊架立梁內(nèi)側(cè)，滾輪朝外。更優(yōu)選地，所述底部固定架通過其底部設(shè)有的四個(gè)滾輪與移動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置軌道配
口 ο更優(yōu)選地，所述半掛車車架焊裝翻轉(zhuǎn)機(jī)還配備軌道小車，所述軌道小車放置在固定翻轉(zhuǎn)裝置、移動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置之間的小車軌道上。更進(jìn)一步的實(shí)施方式為所述軌道小車主要由小車平臺(tái)骨架、斜拉支撐梁、下部方鋼骨架、車輪組成，小車平臺(tái)骨架的橫梁與豎梁之間設(shè)有斜拉支撐梁，小車平臺(tái)骨架固定在下部方鋼骨架上，下部方鋼骨架底部設(shè)有四個(gè)車輪。本實(shí)用新型所述的半掛車車架焊裝翻轉(zhuǎn)機(jī)的有益效果是翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)具有過載及限位保護(hù)裝置、結(jié)構(gòu)合理、承載能力大、翻轉(zhuǎn)過程平穩(wěn)、對(duì)車架工件表面無傷害；此外，電控系統(tǒng)采用PLC可編程控制器，具有雙機(jī)聯(lián)動(dòng)控制、操作靈活、工作效率高。翻轉(zhuǎn)角度能在任意位置可靠停止，極大提高了車架總成焊接工作效率和加工質(zhì)量。適用于各類重型半掛車車架主體焊接時(shí)的翻轉(zhuǎn)變位控制。

圖1是本實(shí)用新型所述的半掛車車架焊裝翻轉(zhuǎn)機(jī)的主體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型所述的半掛車車架焊裝翻轉(zhuǎn)機(jī)的車架平臺(tái)軌道小車結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型所述的半掛車車架焊裝翻轉(zhuǎn)機(jī)的移動(dòng)軌道翻轉(zhuǎn)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、固定翻轉(zhuǎn)裝置；2、移動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置；3、軌道小車；4、移動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置軌道；5、小車軌道；6、半掛車大梁；7、電葫蘆；8、門式吊架；9、框廂式提升架；10、減速器；11、翻轉(zhuǎn)電機(jī)；12、框廂式提升架滑臺(tái)；13、滾輪；14、底部固定架；15、小車平臺(tái)骨架；16、斜拉支撐梁；17、下部方鋼骨架；18、車輪；19、水平移動(dòng)電機(jī)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方案作進(jìn)一步的詳細(xì)的描述。如圖1-2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的半掛車車架焊裝翻轉(zhuǎn)機(jī)，包括固定翻轉(zhuǎn)裝置1、移動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置2、半掛車大梁6，所述固定翻轉(zhuǎn)裝置1、移動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置2相對(duì)設(shè)置，所述固定翻轉(zhuǎn)裝置I主要由電葫蘆7、門式吊架8、框廂式提升架9組成，門式吊架8頂部橫架上固定電葫蘆7，電葫蘆7的吊鉤掛在框廂式提升架9上，框廂式提升架9滑動(dòng)連接在框廂式提升架滑臺(tái)12上，框廂式提升架滑臺(tái)12固定在門式吊架8上，且框廂式提升架9與門式吊架8立梁通過滾輪滑動(dòng)連接，使得電葫蘆7帶動(dòng)框廂式提升架9在框廂式提升架滑臺(tái)12上沿門式吊架8立梁上下移動(dòng)，所述框廂式提升架9外側(cè)中部固定翻轉(zhuǎn)電機(jī)11和減速器10，翻轉(zhuǎn)電機(jī)11和減速器10由鏈輪柔性連接；所述移動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置2主要由電葫蘆7、門式吊架8、框廂式提升架9、底部固定架14、移動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置軌道4組成，底部固定架14上側(cè)鎖固門式吊架8，門式吊架8頂部橫架上固定電葫蘆7，電葫蘆7的吊鉤掛在框廂式提升架9上，框廂式提升架9滑動(dòng)連接在框廂式提升架滑臺(tái)12上，框廂式提升架滑臺(tái)12固定在門式吊架8上，且框廂式提升架9與門式吊架8立梁通過滾輪滑動(dòng)連接，使得電葫蘆7帶動(dòng)框廂式提升架9在框廂式提升架滑臺(tái)12上沿門式吊架8立梁上下移動(dòng)，所述框廂式提升架9外側(cè)中部固定翻轉(zhuǎn)電機(jī)11和減速器10，翻轉(zhuǎn)電機(jī)11和減速器10由鏈輪柔性連接，所述底部固定架14通過其底部設(shè)有的四個(gè)滾輪13與移動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置軌道4配合，沿移動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置軌道4驅(qū)動(dòng)移動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置2可調(diào)整移動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置2與固定翻轉(zhuǎn)裝置I之間的距離；所述固定翻轉(zhuǎn)裝置I的框廂式提升架9與移動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置2的框廂式提升架9相對(duì)設(shè)置，且兩框廂式提升架9之間夾固半掛車大梁6。所述兩翻轉(zhuǎn)裝置的電葫蘆7和翻轉(zhuǎn)電機(jī)11分別與PLC電控裝置相連接，進(jìn)行雙機(jī)聯(lián)動(dòng)控制，操作靈活、工作效率高，占地面積小，翻轉(zhuǎn)時(shí)平穩(wěn)無沖擊，安全可靠。所述的聯(lián)動(dòng)的翻轉(zhuǎn)電機(jī)11可在任意角度位置可靠停止，提高了半掛車架總成焊接工作效率和加工質(zhì)量。能廣泛適用于各類重型半掛車車架總體焊接時(shí)的翻轉(zhuǎn)變位。所述移動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置2的框廂式提升架9上固定夾緊裝置，當(dāng)半掛車大梁6首尾端緊靠固定翻轉(zhuǎn)裝置1、移動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置2的端口時(shí)，通過移動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置2上的限位開關(guān)控制其停止水平行走，同時(shí)，夾緊裝置夾固半掛車大梁6 —端，然后啟動(dòng)兩電葫蘆7同時(shí)提升框廂式提升架9，翻轉(zhuǎn)到位后，兩框廂式提升架9同時(shí)下降，并放下車架，松開夾具。開始車架反面的焊裝作業(yè)，全部焊裝完成可以用車間門式天車吊運(yùn)至下一個(gè)噴砂工位。所述底部固定架14上設(shè)有水平移動(dòng)電機(jī)19及減速器，通過水平移動(dòng)電機(jī)19及減速器驅(qū)動(dòng)移動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置2水平行走，做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使得移動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置2靠近半掛車大梁6 —端并夾緊，其作用是調(diào)整不同車架的長度，通過移動(dòng)靠緊車架兩端頭，以滿足半掛車大梁6的翻轉(zhuǎn)需要。所述框廂式提升架9與門式吊架8立梁之間的滾輪軸接在門式吊架8立梁內(nèi)側(cè)，滾輪朝外，依靠立梁內(nèi)壁做框廂式提升架9的垂直運(yùn)動(dòng)，使得車架能夠提升、下降垂直運(yùn)動(dòng)。如圖1和3所示，所述半掛車車架焊裝翻轉(zhuǎn)機(jī)還配備軌道小車3，軌道小車3主要由小車平臺(tái)骨架15、斜拉支撐梁16、下部方鋼骨架17、車輪18組成，小車平臺(tái)骨架15的橫梁與豎梁之間設(shè)有斜拉支撐梁16，小車平臺(tái)骨架15固定在下部方鋼骨架17上，下部方鋼骨架17底部設(shè)有四個(gè)車輪18，所述軌道小車3放置在固定翻轉(zhuǎn)裝置1、移動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置2之間的小車軌道5上，沒有動(dòng)力由人工推動(dòng)在小車軌道5上水平移動(dòng)。使用時(shí)，兩側(cè)的電葫蘆同時(shí)帶動(dòng)框廂式提升架提升到一定高度，然后由中間的翻轉(zhuǎn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車架同步翻轉(zhuǎn)180° ;然后框廂式提升架下降放下車架，并坐落在中間的2個(gè)平臺(tái)四輪窄軌軌道小車3上，完成焊裝后由車間天車將車架整體運(yùn)到噴丸機(jī)后處理及油漆。
權(quán)利要求1.一種半掛車車架焊裝翻轉(zhuǎn)機(jī)，其特征在于包括固定翻轉(zhuǎn)裝置、移動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置、半掛車大梁，所述固定翻轉(zhuǎn)裝置、移動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置均主要由電葫蘆、門式吊架、框廂式提升架組成， 門式吊架頂部橫架上固定電葫蘆，電葫蘆下側(cè)吊掛框廂式提升架，框廂式提升架滑動(dòng)連接在門式吊架上；所述移動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置還包括底部固定架、移動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置軌道，移動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置的門式吊架固定在底部固定架上,底部固定架滑動(dòng)放置在移動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置軌道上；所述固定翻轉(zhuǎn)裝置的框廂式提升架與移動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置的框廂式提升架相對(duì)設(shè)置，且兩框廂式提升架之間夾固半掛車大梁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車車架焊裝翻轉(zhuǎn)機(jī)，其特征在于所述框廂式提升架滑動(dòng)連接在框廂式提升架滑臺(tái)上，框廂式提升架滑臺(tái)固定在門式吊架上，且框廂式提升架與門式吊架立梁通過滾輪滑動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車車架焊裝翻轉(zhuǎn)機(jī)，其特征在于所述框廂式提升架外側(cè)中部固定翻轉(zhuǎn)電機(jī)和減速器，翻轉(zhuǎn)電機(jī)和減速器由鏈輪柔性連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的半掛車車架焊裝翻轉(zhuǎn)機(jī)，其特征在于所述兩翻轉(zhuǎn)裝置的電葫蘆和翻轉(zhuǎn)電機(jī)分別與PLC電控裝置同步連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的半掛車車架焊裝翻轉(zhuǎn)機(jī)，其特征在于所述移動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置的框廂式提升架上固定夾緊裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的半掛車車架焊裝翻轉(zhuǎn)機(jī)，其特征在于所述底部固定架上設(shè)有水平移動(dòng)電機(jī)及減速器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的半掛車車架焊裝翻轉(zhuǎn)機(jī)，其特征在于所述框廂式提升架與門式吊架立梁之間的滾輪軸接在門式吊架立梁內(nèi)側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的半掛車車架焊裝翻轉(zhuǎn)機(jī)，其特征在于所述底部固定架通過其底部設(shè)有的四個(gè)滾輪與移動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置軌道配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的半掛車車架焊裝翻轉(zhuǎn)機(jī)，其特征在于所述半掛車車架焊裝翻轉(zhuǎn)機(jī)還配備軌道小車，所述軌道小車放置在固定翻轉(zhuǎn)裝置、移動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置之間的小車軌道上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的半掛車車架焊裝翻轉(zhuǎn)機(jī)，其特征在于所述軌道小車主要由小車平臺(tái)骨架、斜拉支撐梁、下部方鋼骨架、車輪組成，小車平臺(tái)骨架的橫梁與豎梁之間設(shè)有斜拉支撐梁，小車平臺(tái)骨架固定在下部方鋼骨架上，下部方鋼骨架底部設(shè)有四個(gè)車輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種半掛車車架焊裝翻轉(zhuǎn)機(jī)，包括固定翻轉(zhuǎn)裝置、移動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置、半掛車大梁，所述固定翻轉(zhuǎn)裝置、移動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置均主要由電葫蘆、門式吊架、框廂式提升架組成，門式吊架頂部橫架上固定電葫蘆，電葫蘆下側(cè)吊掛框廂式提升架，框廂式提升架滑動(dòng)連接在門式吊架上；所述移動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置還包括底部固定架、移動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置軌道，移動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置的門式吊架固定在底部固定架上，底部固定架滑動(dòng)放置在移動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置軌道上；所述固定翻轉(zhuǎn)裝置的框廂式提升架與移動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置的框廂式提升架之間夾固半掛車大梁。其安全性高、操作簡單、平穩(wěn)無振動(dòng)、結(jié)構(gòu)合理、承載能力大、具有雙機(jī)聯(lián)動(dòng)控制、遙控操作靈活、有利于實(shí)現(xiàn)快速吊裝和雙向平穩(wěn)翻轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)B23K37/047GK202877793SQ201220600338
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者金元生, 周澤興, 金彬, 張祖明, 王中國 申請(qǐng)人:湖北神河汽車改裝(集團(tuán))有限公司