專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)鈑金凹陷修護(hù)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種汽車(chē)鈑金凹陷修護(hù)器，是以DIY修護(hù)汽車(chē)鈑金凹陷的工具。
背景技術(shù)：
一般汽車(chē)的鈑金被小石塊或其他異物撞擊之后，會(huì)在鈑金上產(chǎn)生凹陷，車(chē)主為了修補(bǔ)凹陷必須借助汽車(chē)修理廠，自己無(wú)法以DIY (Do-1t-Yourself)方式修護(hù),而修理廠修補(bǔ)凹陷過(guò)程大都是先將鈑金凹陷部份錘擊回復(fù)至平整狀態(tài)，再將車(chē)體表面烤漆，如此不但耗費(fèi)工時(shí)，而且相當(dāng)麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種汽車(chē)鈑金凹陷修護(hù)器，是利用DIY方式進(jìn)行汽車(chē)鈑金凹陷的修護(hù)工具。為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)手段:一種汽車(chē)鈑金凹陷修護(hù)器，該修護(hù)工具包括:本體，中央具有穿孔，穿孔底部具有圓槽，內(nèi)部具有縷空部，縷空部一端具有軸孔，側(cè)邊具有栓孔；拉桿，是貫穿本體的穿孔，頂端具有旋鈕、底端具有栓桿，栓桿上套置桿套；彈簧，套置在拉桿上，頂端容置在本體的圓槽內(nèi)；拉拔座，中央的螺孔供拉桿的栓桿鎖固，底部具有T形槽；拉拔件，外型基本為I形，其頸部置入拉拔座的T形槽內(nèi)固定；握桿，置入本體的縷空部，前段的穿孔供軸桿貫穿再鎖固在本體的軸孔內(nèi)，中段的長(zhǎng)孔供拉桿貫穿，長(zhǎng)孔抵靠在拉桿的桿套處；握柄，一端具有螺桿鎖固在本體的栓孔內(nèi)；二撐腳，是安裝在本體底部；及二腳墊，是分別鎖固在撐腳底部。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:提供一種汽車(chē)鈑金凹陷修護(hù)器，使用者以DIY方式就可自行修護(hù)汽車(chē)鈑金凹痕。

圖1:是本實(shí)用新型的外觀圖。圖2:是本實(shí)用新型的部份分解圖。圖3:是本實(shí)用新型的剖視圖。圖4:是本實(shí)用新型調(diào)整撐腳及腳墊橫向位置的示意圖。圖5:是本實(shí)用新型調(diào)整拉拔座及拉拔件上下高度的示意圖。圖6:是本實(shí)用新型進(jìn)行汽車(chē)鈑金修護(hù)動(dòng)作的示意圖。[0022]主要組件符號(hào)說(shuō)明(I)修護(hù)工具(10)本體(11)穿孔(12)圓槽(13)縷空部(14)軸孔(15)栓孔(16)弧形槽(17、18)螺孔(171)螺栓(181)珠管(182)小彈簧(183)圓珠(20)拉桿(21)旋鈕(22)栓桿(23)桿套(30)彈簧(40)拉拔座(41)螺孔(42) T形槽(50)拉拔件(51)頸部(60)握桿(61)穿孔(62)長(zhǎng)孔(70)握柄(71) 螺桿(80)撐腳(81)圓座(811)穿孔(812)定位孔(82)穿孔(90)腳墊(91)凸座(911)穿孔⑷軸桿(B)螺栓(BI)螺帽(C)鈑金凹痕
具體實(shí)施方式
如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的修護(hù)工具I包括:本體10，中央具有穿孔11，穿孔11底部具有圓槽12，內(nèi)部具有縷空部13，縷空部13 一端具有軸孔14，側(cè)邊具有栓孔15，底部?jī)蓚?cè)分別具有弧形槽16，弧形槽16內(nèi)具有二螺孔17、18，其中螺孔17供螺栓171鎖固、另一螺孔18供珠管181鎖入，珠管181內(nèi)供小彈簧182及圓珠183置入。拉桿20，是貫穿本體10的穿孔11，其頂端具有旋鈕21、底端具有栓桿22，栓桿22上套置桿套23。彈簧30，套置在拉桿20上，頂端容置在本體10的圓槽12內(nèi)；拉拔座40，中央的螺孔41供拉桿20的栓桿22鎖固，底部具有T形槽42。拉拔件50，外型基本為I形，可為各種形狀、大小的結(jié)構(gòu)，其頸部51置入拉拔座40的T形槽42內(nèi)固定。握桿60，由本體10側(cè)邊置入本體10的縷空部13內(nèi)，其前段的穿孔61供軸桿A貫穿后鎖固在本體10的軸孔14內(nèi)，中段的長(zhǎng)孔62供拉桿20貫穿，該長(zhǎng)孔62并抵靠在拉桿20的桿套23處(如圖3所示)。握柄70，一端具螺桿71是鎖固在本體10的栓孔15內(nèi)。二撐腳80，是左、右對(duì)稱(chēng)地安裝在本體10底部，其一端具有圓座81置入本體10的弧形槽16內(nèi)，圓座81中心的穿孔811供螺栓171貫穿后鎖固在螺孔17內(nèi)定位，圓座81內(nèi)側(cè)具有數(shù)只定位孔812環(huán)繞在穿孔811周?chē)?，該定位?12可供圓珠183選擇性地嵌入定位；底部另具有穿孔82。二腳墊90，是分別鎖固在撐腳80底部，其上具有二凸座91，利用螺栓B貫穿凸座91的穿孔911及撐腳80的穿孔82而與另端的螺帽BI鎖固。如圖4所示，視汽車(chē)鈑金凹痕的形狀、大小、以調(diào)整二腳墊90的距離，欲調(diào)整時(shí)，利用工具(如扳手)將螺栓171旋松，再扳動(dòng)二撐腳80，使圓珠183在撐腳80的定位孔812內(nèi)調(diào)整位置，令腳墊90平貼于汽車(chē)鈑金上。如圖5所示,選擇適當(dāng)?shù)睦渭?0置入拉拔座40上,旋轉(zhuǎn)拉桿20的旋鈕21,帶動(dòng)拉拔座40上下調(diào)整位置，令拉拔件50平貼于鈑金凹痕上。如圖6所示，上述動(dòng)作準(zhǔn)備完成后，使用者再用單手握持握桿60并撞擊握把70，以帶動(dòng)拉桿20、拉拔座40及拉拔件50向上，如此反復(fù)地操作，直到汽車(chē)鈑金凹痕C被拉平復(fù)原為止。綜上所述，本實(shí)用新型是提供一種汽車(chē)鈑金凹陷修護(hù)器，使用者以DIY方式就可自行修護(hù)汽車(chē)鈑金凹痕。以上所述僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示為限定實(shí)施范圍，因此凡與本實(shí)用新型意旨相符的修飾性變化，只要在均等范圍內(nèi)都應(yīng)屬于本實(shí)用新型專(zhuān)利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)鈑金凹陷修護(hù)器，該修護(hù)工具包括: 本體，中央具有穿孔，穿孔底部具有圓槽，內(nèi)部具有縷空部，縷空部一端具有軸孔，側(cè)邊具有栓孔； 拉桿，是貫穿本體的穿孔，頂端具有旋鈕、底端具有栓桿，栓桿上套置桿套； 彈簧，套置在拉桿上，頂端容置在本體的圓槽內(nèi)； 拉拔座，中央的螺孔供拉桿的栓桿鎖固，底部具有T形槽； 拉拔件，外型基本為I形，其頸部置入拉拔座的T形槽內(nèi)固定； 握桿，置入本體的縷空部，前段的穿孔供軸桿貫穿再鎖固在本體的軸孔內(nèi)，中段的長(zhǎng)孔供拉桿貫穿，長(zhǎng)孔抵靠在拉桿的桿套處； 握柄，一端具有螺桿鎖固在本體的栓孔內(nèi)； 二撐腳，是安裝在本體底部 '及 二腳墊，是分別鎖固在撐腳底部。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)鈑金凹陷修護(hù)器，其中本體底部?jī)蓚?cè)分別具有弧形槽，撐腳一端具有圓座置入本體的弧形槽內(nèi)，圓座中心的穿孔供螺栓貫穿后鎖固在螺孔內(nèi)定位。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車(chē)鈑金凹陷修護(hù)器，其中圓座內(nèi)側(cè)具有數(shù)只定位孔環(huán)繞在穿孔周?chē)?，該定位孔供圓珠選擇性地嵌入定位。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)鈑金凹陷修護(hù)器，其中撐腳底部具有穿孔，二腳墊上具有二凸座，利用螺栓貫穿凸座的穿孔及撐腳的穿孔而與螺帽鎖固。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型為一種汽車(chē)鈑金凹陷修護(hù)器，是包括本體、拉桿、彈簧、拉拔座、拉拔件、握桿、握柄、二撐腳及二腳墊所組成的修護(hù)工具，使用者以DIY方式便可將汽車(chē)鈑金凹痕修護(hù)平整。
文檔編號(hào)B21D1/06GK202943110SQ20122060959
公開(kāi)日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月16日
發(fā)明者詹益彰 申請(qǐng)人:詹益彰