專利名稱：一種用于飛機(jī)蒙皮加工的萬(wàn)向支撐桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及飛機(jī)蒙皮制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于飛機(jī)蒙皮加工的可調(diào)節(jié)萬(wàn)向支撐桿。
背景技術(shù)：
蒙皮是構(gòu)成飛機(jī)氣動(dòng)外形的外表零件，其尺寸大、品種多、外形復(fù)雜、批量小，是保證飛機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)性能的重要零件。在飛機(jī)制造過(guò)程中，需對(duì)蒙皮毛坯進(jìn)行凈邊銑切、預(yù)制鉚釘孔等加工。傳統(tǒng)的實(shí)體模具蒙皮加工工藝中，每項(xiàng)蒙皮均需一套專用實(shí)體模具，此外由于蒙皮規(guī)格繁多、形狀復(fù)雜等特點(diǎn)，如按照傳統(tǒng)夾具的設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)蒙皮加工時(shí)所用夾具，將造成夾具的種類眾多、適應(yīng)性差、成本增加、管理難度大等間題。現(xiàn)有的夾具支撐桿與夾具常常為整體加工，遇到加工曲面時(shí)需要將頭部夾具與支撐桿加工成不同角度，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)成本。目前大部分的支撐桿都只能用于一種工件的加工，支撐桿的高度固定不能改變，不具有通用性，且大部分柔性?shī)A具的鈑金件吸附，轉(zhuǎn)向功能都由萬(wàn)向球連接完成，無(wú)法固定在一個(gè)角度，在加工震顫的過(guò)程中可能會(huì)由于顫動(dòng)而改變夾具朝向，進(jìn)而影響工件的加工形狀。實(shí)際生產(chǎn)中用的萬(wàn)向機(jī)構(gòu)，其方向調(diào)整范圍受到萬(wàn)向球轉(zhuǎn)動(dòng)的限制，不能適應(yīng)比較大范圍的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，與柔性?shī)A具相連接的軸長(zhǎng)度太短，容易引起與其他機(jī)構(gòu)的干涉。

實(shí)用新型內(nèi)容為克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提出一種柔性?shī)A具通用的萬(wàn)向支撐桿，降低加工成本，提高加工精度。本實(shí)用新型提出一種用于飛機(jī)蒙皮加工的萬(wàn)向支撐桿，與柔性?shī)A具配套使用，其特征在于，包括支撐桿；支撐桿上部與轉(zhuǎn)向頭連接，支撐桿下部為可調(diào)高度支撐座。其中，所述轉(zhuǎn)向頭包括轉(zhuǎn)向座和轉(zhuǎn)向桿。所述轉(zhuǎn)向頭還包括鎖緊螺釘。其中，所述可調(diào)高度支撐座由滑桿和滑桿導(dǎo)向座組成。所述可調(diào)高度支撐座還包括限位裝置和高度鎖定裝置。本實(shí)用新型提出的一種萬(wàn)向支撐桿，可以方便的預(yù)調(diào)支撐桿的高度，有利飛機(jī)蒙皮的正確定位，并通過(guò)定向頭和轉(zhuǎn)向頭的組合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了真空吸附空間角度的控制，有效降低了裝夾變形，支撐桿得到了通用，提高了生產(chǎn)效率，降低了成本。

關(guān)于本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與精神可以通過(guò)以下的實(shí)用新型詳述及所附圖式得到進(jìn)一步的了解。圖1為本實(shí)用新型用于飛機(jī)蒙皮加工的萬(wàn)向支撐桿結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。[0011]如圖1所示，本實(shí)用新型的支撐桿與柔性?shī)A具配套使用，包括支撐桿1，支撐桿上部與轉(zhuǎn)向頭2連接，支撐桿下部為可調(diào)高度支撐座3。轉(zhuǎn)向頭2包括轉(zhuǎn)向座4和轉(zhuǎn)向桿5。轉(zhuǎn)向頭還包括鎖緊螺釘6。可調(diào)高度支撐座3由滑桿7和滑桿導(dǎo)向座8組成，支撐桿I可以通過(guò)滑桿7和滑桿導(dǎo)向座8上下運(yùn)動(dòng)獲得任意高度?？烧{(diào)高度支撐座3還包括限位裝置9和高度鎖定裝置10。限位裝置9確保安全使用，高度鎖定裝置10為蝶形螺釘，可以鎖定高度，以保證加工過(guò)程中的貼合，進(jìn)而起到輔助定位的作用。通過(guò)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)保證了轉(zhuǎn)向頭可以實(shí)現(xiàn)大角度的轉(zhuǎn)動(dòng)，并且轉(zhuǎn)向頭的角度可以通過(guò)鎖緊螺釘來(lái)固定，有效避免了因?yàn)殁k金件震顫引起的角度朝向的改變。本結(jié)構(gòu)通過(guò)調(diào)節(jié)高度、調(diào)整角度實(shí)現(xiàn)了夾具與鈑金件表面的貼合，并且可以簡(jiǎn)易的測(cè)量方法實(shí)現(xiàn)高度控制，控制精度可達(dá)0.01mm，有效的提高了飛機(jī)蒙皮加工過(guò)程中的定位精度，頭部的柔性?shī)A具采用真空吸盤進(jìn)行夾緊，吸附力穩(wěn)定且分布均勻，通過(guò)調(diào)節(jié)真空吸附中的真空度，可以方便的調(diào)節(jié)柔性?shī)A具的吸緊力，從而避免夾緊過(guò)程中零件的變形。本說(shuō)明書中所述的只是本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)本實(shí)用新型的限制。凡本領(lǐng)域技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思通過(guò)邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在本實(shí)用新型的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于飛機(jī)蒙皮加工的萬(wàn)向支撐桿，與柔性?shī)A具配套使用，其特征在于，包括支撐桿；支撐桿上部與轉(zhuǎn)向頭連接，支撐桿下部為可調(diào)高度支撐座。
2.如權(quán)利要求
3.如權(quán)利要求
4.如權(quán)利要求向座組成。
5.如權(quán)利要求和高度鎖定裝置。I所述的萬(wàn)向支撐桿，其特征在于所述轉(zhuǎn)向頭包括轉(zhuǎn)向座和轉(zhuǎn)向桿。I所述的萬(wàn)向支撐桿，其特征在于所述轉(zhuǎn)向頭還包括鎖緊螺釘。I所述的萬(wàn)向支撐桿，其特征在于所述可調(diào)高度支撐座由滑桿和滑桿導(dǎo)I所述的萬(wàn)向支撐桿，其特征在于所述可調(diào)高度支撐座還包括限位裝置
專利摘要本實(shí)用新型提出一種用于飛機(jī)蒙皮加工的萬(wàn)向支撐桿，與柔性?shī)A具配套使用，其特征在于，包括支撐桿；支撐桿上部與轉(zhuǎn)向頭連接，支撐桿下部為可調(diào)高度支撐座。本實(shí)用新型提出的萬(wàn)向支撐桿，可以方便的預(yù)調(diào)支撐桿的高度，有利飛機(jī)蒙皮的正確定位，并通過(guò)定向頭和轉(zhuǎn)向頭的組合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了真空吸附空間角度的控制，有效降低了裝夾變形，支撐桿得到了通用，提高了生產(chǎn)效率，降低了成本。
文檔編號(hào)B23Q3/00GK202964060SQ20122061160
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月19日
發(fā)明者張慶陽(yáng), 席呂超, 張洪帆, 孔嘯, 李銘, 麥娟 申請(qǐng)人:上海申模模具制造有限公司