專利名稱：齒輪切齒機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種齒輪切齒機的液壓系統(tǒng)，尤其涉用于冷卻液壓系統(tǒng)中油液的冷卻系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)用于齒輪切齒加工的機械有很大部分來源于歐美進口，歐美國家的氣候比起我國較為寒冷，特別是我國南方地區(qū)溫度較高，原裝進口的齒輪切齒機在南方地區(qū)使用時容易出現(xiàn)個工作不穩(wěn)定現(xiàn)象，如裁刀現(xiàn)象、主軸中心偏移、熱變形等，究其原因主要是油箱容積相對較小且無專門的散熱裝置，油液散熱不良、溫度過高，從而導(dǎo)致了油液的粘度降低，增加了油泵的內(nèi)泄，以至于壓力不穩(wěn)定；而且油溫太高后油膜就沒有了保護作用，油泵磨損嚴重。
發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實用新型提供一種齒輪切齒機，能降低油液溫度，保持工作的穩(wěn)定性，減少磨損。本實用新型的技術(shù)方案是一種齒輪切齒機，包括液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)中的油箱管路連接有油液冷卻系統(tǒng)，所述油液冷卻系統(tǒng)包括依次管路連接并形成閉合回路的壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器以及在所述閉合回路中循環(huán)的制冷劑；所述蒸發(fā)器的進、出油口分別與油箱管路連接。進一步的，所述蒸發(fā)器為螺旋套管式蒸發(fā)器。進一步的，所述油箱中設(shè)有將其分隔成出油腔和回油腔的隔板。進一步的，所述油箱的回油腔與蒸發(fā)器的進油口連接；所述油箱的出油腔與蒸發(fā)器的出油口連接。進一步的，所述油液冷卻系統(tǒng)中還設(shè)有用于冷凝器散熱的風(fēng)扇。本實用新型的有益效果是:由壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器以及制冷劑構(gòu)成的油液冷卻系統(tǒng)比起單純的油箱散熱，具有顯著的散熱效果，能明顯降低過高的油溫，特別適用于溫度較高的南方地區(qū)，從而保證工作的穩(wěn)定性，減少油液粘度降低造成的磨損。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本實用新型油液冷卻系統(tǒng)的簡化結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0012]下面結(jié)合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本實用新型。一種齒輪切齒機如圖1所示，包括液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)中的油箱I管路連接有油液冷卻系統(tǒng)，所述油液冷卻系統(tǒng)包括依次管路連接并形成閉合回路的壓縮機3、冷凝器
4、膨脹閥6、蒸發(fā)器9以及在所述閉合回路中循環(huán)的制冷劑；所述蒸發(fā)器9的進油口 8、出油口 7分別與油箱I管路連接。進一步的，所述蒸發(fā)器9為螺旋套管式蒸發(fā)器。螺旋套管式蒸發(fā)器具有內(nèi)管和外管，內(nèi)管可用油液的進出，外管可用于制冷劑的進出。進一步的，所述油箱I中設(shè)有將其分隔成出油腔和回油腔的隔板2。隔板2能防止液壓系統(tǒng)中的油液未經(jīng)冷卻從出油腔中進入液壓系統(tǒng)中。進一步的，所述油箱I的回油腔與蒸發(fā)器9的進油口 8連接；所述油箱I的出油腔與蒸發(fā)器9的出油口 7連接。進一步的，所述油液冷卻系統(tǒng)中還設(shè)有用于冷凝器4散熱的風(fēng)扇5。制冷劑進入冷凝器4中釋放出大量的熱量，風(fēng)扇5有助于將熱量傳遞到空氣里。本實用新型的油液冷卻過程如下，首先壓縮機3將低溫低壓的氣態(tài)制冷劑吸入，壓縮機3將氣態(tài)制冷劑壓力及溫度升高，然后排入冷凝器4中，氣態(tài)制冷劑在冷凝器4中釋放熱量，凝結(jié)成液態(tài)制冷劑并流向膨脹閥6，膨脹閥6將低溫的液態(tài)制冷劑減壓后排入蒸發(fā)器9中，與此同時回油腔中的高溫油液從進油口 8中進入蒸發(fā)器9中，低溫的液態(tài)制冷劑吸收高溫油液的熱量，變成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，又重新回到壓縮機3中，進行下一次循環(huán)；而高溫油液降溫后從出油口 7中排出，回到油箱I的出油腔中，進而進入液壓系統(tǒng)中。由于溫度得到一定程度的降低，就不會導(dǎo)致油液粘度過低，從而保證了齒輪切齒機工作的穩(wěn)定性。以上對本實用新型實施例所提供的技術(shù)方案進行了詳細介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型實施例，在具體實施方式
以及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。
權(quán)利要求1.一種齒輪切齒機，包括液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述液壓系統(tǒng)中的油箱管路連接有油液冷卻系統(tǒng)，所述油液冷卻系統(tǒng)包括依次管路連接并形成閉合回路的壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器以及在所述閉合回路中循環(huán)的制冷劑；所述蒸發(fā)器的進、出油口分別與油箱管路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪切齒機，其特征在于:所述蒸發(fā)器為螺旋套管式蒸發(fā)器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪切齒機，其特征在于:所述油箱中設(shè)有將其分隔成出油腔和回油腔的隔板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪切齒機，其特征在于:所述油箱的回油腔與蒸發(fā)器的進油口連接；所述油箱的出油腔與蒸發(fā)器的出油口連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪切齒機，其特征在于:所述油液冷卻系統(tǒng)中還設(shè)有用于冷凝器散熱的風(fēng)扇。
專利摘要本實用新型公開了一種齒輪切齒機，包括液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)中的油箱管路連接有油液冷卻系統(tǒng)，所述油液冷卻系統(tǒng)包括依次管路連接并形成閉合回路的壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器以及在所述閉合回路中循環(huán)的制冷劑；所述蒸發(fā)器的進、出油口分別與油箱管路連接。本實用新型能降低油液溫度，保持工作的穩(wěn)定性，減少磨損。
文檔編號B23Q11/12GK202985247SQ201220646998
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月29日
發(fā)明者熊利祥 申請人:重慶市首業(yè)機械制造有限公司