專(zhuān)利名稱：一種舵套加工壓緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于船舶制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種船舶的舵套加工壓緊裝置。
背景技術(shù)：
在舵套加工時(shí)，車(chē)床固定舵套時(shí)作用在舵套上的力為徑向力，且舵套材質(zhì)較軟，因此，在車(chē)床加工完成后，撤去爪夾后，舵套會(huì)產(chǎn)生變形，使產(chǎn)品質(zhì)量下降。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種改變了舵套的受力，使得舵套加工完成后不會(huì)產(chǎn)生影響安裝使用的形變的舵套加工壓緊裝置。為達(dá)到發(fā)明目的本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種舵套加工壓緊裝置，設(shè)置于車(chē)床夾盤(pán)面上，其特征在于:包括固定安裝在車(chē)床夾盤(pán)面上的用于與車(chē)床上的夾塊配合夾緊舵套的內(nèi)墊塊，所述內(nèi)墊塊上方設(shè)有將其壓緊在車(chē)床夾盤(pán)面上的壓板，所述壓板連接在車(chē)床夾盤(pán)面上，其與車(chē)床夾盤(pán)面之間設(shè)有保持其壓力平衡的外墊塊。進(jìn)一步，所述內(nèi)墊塊通過(guò)墊塊固定螺栓與螺母配合固定安裝在車(chē)床夾盤(pán)面上，所述墊塊固定螺栓的下端與放置在車(chē)床夾盤(pán)面下方卡盤(pán)槽中的卡塊連接。進(jìn)一步，所述壓板通過(guò)壓緊螺桿與放置在車(chē)床夾盤(pán)面下方卡盤(pán)槽中的卡塊連接并通過(guò)壓緊螺桿與螺帽配合固定在車(chē)床夾盤(pán)面上方。進(jìn)一步，所述內(nèi)墊塊兩端均為磨平面。進(jìn)一步，所述內(nèi)墊塊和外墊塊呈中空管狀。本實(shí)用新型所述的壓板為一長(zhǎng)方體形鐵塊，中間鉆孔使得壓緊螺桿可以進(jìn)入通過(guò)螺帽壓緊壓板。內(nèi)墊塊為圓鋼加工而成，中間鉆孔，用于墊塊固定螺栓固定，兩端通過(guò)磨床磨平保證舵套受力均勻，且垂直與夾盤(pán)面。外墊塊為一段鋼管，目的在于使裝置保持壓力平衡，同時(shí)不采用實(shí)心柱體，這樣節(jié)約了材料。卡塊的中心鉆孔攻絲，放置在車(chē)床卡盤(pán)槽中使裝置能夠固定。四個(gè)本實(shí)用新型所述的舵套加工壓緊裝置按90°夾角分布在夾盤(pán)面上。使用時(shí)，將墊塊固定螺栓、壓緊螺桿一端與卡塊連接從車(chē)床卡盤(pán)槽邊放進(jìn)，然后將內(nèi)墊塊套在墊塊固定螺栓上并用螺母將其固定，壓緊螺桿另一端穿過(guò)壓板同時(shí)在壓板與車(chē)床夾盤(pán)面之間放入外墊塊，將螺帽旋入壓緊螺桿將壓板固定并將內(nèi)墊塊壓緊在車(chē)床夾盤(pán)面上。加工舵套時(shí)先將舵套端部預(yù)留一小段，車(chē)出一個(gè)槽，將車(chē)床上的夾塊一端伸進(jìn)槽內(nèi)，然后旋緊調(diào)節(jié)螺桿上的螺母，這樣就能將車(chē)出來(lái)的槽邊夾在夾塊與內(nèi)墊塊之間，從而使舵套原來(lái)所受徑向力變?yōu)橛嗔喜圻吽艿妮S向力，這樣舵套加工完成后，就不會(huì)出現(xiàn)變形的問(wèn)題。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:加工的舵套不會(huì)產(chǎn)生變形，產(chǎn)品質(zhì)量得到提高，為后面的安裝使用提供了堅(jiān)實(shí)的保障。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明，但并不將本實(shí)用新型局限于這些具體實(shí)施方式
。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，本實(shí)用新型涵蓋了權(quán)利要求書(shū)范圍內(nèi)所可能包括的所有備選方案、改進(jìn)方案和等效方案。參照?qǐng)D1，一種舵套加工壓緊裝置，設(shè)置于車(chē)床夾盤(pán)面上，包括固定安裝在車(chē)床夾盤(pán)面上的用于與車(chē)床上的夾塊配合夾緊舵套的內(nèi)墊塊3，所述內(nèi)墊塊3上方設(shè)有將其壓緊在車(chē)床夾盤(pán)面上的壓板I，所述壓板I連接在車(chē)床夾盤(pán)面上，其與車(chē)床夾盤(pán)面之間設(shè)有保持其壓力平衡的外墊塊4。所述內(nèi)墊塊3通過(guò)墊塊固定螺栓5與螺母配合固定安裝在車(chē)床夾盤(pán)面上，所述墊塊固定螺栓5的下端與放置在車(chē)床夾盤(pán)面下方卡盤(pán)槽中的卡塊6連接。所述壓板I通過(guò)壓緊螺桿2與放置在車(chē)床夾盤(pán)面下方卡盤(pán)槽中的卡塊6連接并通過(guò)壓緊螺桿2與螺帽配合固定在車(chē)床夾盤(pán)面上方。所述內(nèi)墊塊3兩端均為磨平面。所述內(nèi)墊塊3和外墊塊4呈中空管狀。本實(shí)用新型所述的壓板I為一長(zhǎng)方體形鐵塊，中間鉆孔使得壓緊螺桿2可以進(jìn)入通過(guò)螺帽壓緊壓板。內(nèi)墊塊3為圓鋼加工而成，中間鉆孔，用于墊塊固定螺栓5固定，兩端通過(guò)磨床磨平保證舵套受力均勻，且垂直與夾盤(pán)面。外墊塊4為一段鋼管，目的在于使裝置保持壓力平衡，同時(shí)不采用實(shí)心柱體，這樣節(jié)約了材料。卡塊6的中心鉆孔攻絲，放置在車(chē)床卡盤(pán)槽中使裝置能夠固定。四個(gè)本實(shí)用新型所述的舵套加工壓緊裝置按90°夾角分布在夾盤(pán)面上。 使用時(shí),將墊塊固定螺栓5、壓緊螺桿2 —端與卡塊6連接從車(chē)床卡盤(pán)槽邊放進(jìn),然后將內(nèi)墊塊3套在墊塊固定螺栓5上并用螺母將其固定，壓緊螺桿2另一端穿過(guò)壓板I同時(shí)在壓板I與車(chē)床夾盤(pán)面之間放入外墊塊4，將螺帽旋入壓緊螺桿2將壓板I固定并將內(nèi)墊塊3壓緊在車(chē)床夾盤(pán)面上。加工舵套時(shí)先將舵套端部預(yù)留一小段，車(chē)出一個(gè)槽，將車(chē)床上的夾塊一端伸進(jìn)槽內(nèi)，然后旋緊調(diào)節(jié)螺桿上的螺母，這樣就能將車(chē)出來(lái)的槽邊夾在夾塊與內(nèi)墊塊3之間，從而使舵套原來(lái)所受徑向力變?yōu)橛嗔喜圻吽艿妮S向力，這樣舵套加工完成后，就不會(huì)出現(xiàn)變形的問(wèn)題。
權(quán)利要求1.一種舵套加工壓緊裝置，設(shè)置于車(chē)床夾盤(pán)面上，其特征在于:包括固定安裝在車(chē)床夾盤(pán)面上的用于與車(chē)床上的夾塊配合夾緊舵套的內(nèi)墊塊，所述內(nèi)墊塊上方設(shè)有將其壓緊在車(chē)床夾盤(pán)面上的壓板，所述壓板連接在車(chē)床夾盤(pán)面上，其與車(chē)床夾盤(pán)面之間設(shè)有保持其壓力平衡的外墊塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種舵套加工壓緊裝置，其特征在于:所述內(nèi)墊塊通過(guò)墊塊固定螺栓與螺母配合固定安裝在車(chē)床夾盤(pán)面上，所述墊塊固定螺栓的下端與放置在車(chē)床夾盤(pán)面下方卡盤(pán)槽中的卡塊連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種舵套加工壓緊裝置，其特征在于:所述壓板通過(guò)壓緊螺桿與放置在車(chē)床夾盤(pán)面下方卡盤(pán)槽中的卡塊連接并通過(guò)壓緊螺桿與螺帽配合固定在車(chē)床夾盤(pán)面上方。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種舵套加工壓緊裝置，其特征在于:所述內(nèi)墊塊兩端均為磨平面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種舵套加工壓緊裝置，其特征在于:所述內(nèi)墊塊和外墊塊呈中空管狀。
專(zhuān)利摘要一種舵套加工壓緊裝置，設(shè)置于車(chē)床夾盤(pán)面上，包括固定安裝在車(chē)床夾盤(pán)面上的用于與車(chē)床上的夾塊配合夾緊舵套的內(nèi)墊塊，所述內(nèi)墊塊上方設(shè)有將其壓緊在車(chē)床夾盤(pán)面上的壓板，所述壓板連接在車(chē)床夾盤(pán)面上，其與車(chē)床夾盤(pán)面之間設(shè)有保持其壓力平衡的外墊塊。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于加工的舵套不會(huì)產(chǎn)生變形，產(chǎn)品質(zhì)量得到提高，為后面的安裝使用提供了堅(jiān)實(shí)的保障。
文檔編號(hào)B23Q3/00GK202952077SQ201220660270
公開(kāi)日2013年5月29日 申請(qǐng)日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者魏雪深, 張旭波 申請(qǐng)人:金海重工股份有限公司