專利名稱：一種鐵道貨車輪軸翻轉(zhuǎn)式預(yù)壓裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路貨車制造裝備，特別是關(guān)于一種鐵道貨車輪軸翻轉(zhuǎn)式預(yù)壓裝裝置。
背景技術(shù)：
鐵路貨車車輪和車軸過盈配合連接，由專用壓力機冷壓裝配。工藝要求在壓力機壓裝前需要將輪、軸進行預(yù)壓裝定位，即通過一定的壓緊力將輪、軸初步定位，再由壓力機進行裝配。因此需要一種用于輪、軸預(yù)壓裝定位的專用裝置。
發(fā)明內(nèi)容針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、定位精度高的鐵道貨車輪軸翻轉(zhuǎn)式預(yù)壓裝裝置。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下技術(shù)方案:一種鐵道貨車輪軸翻轉(zhuǎn)式預(yù)壓裝裝置，其特征在于:它包括一個安裝平臺、兩個預(yù)壓油缸、兩個待壓裝車輪、兩個液壓卡盤、兩個滑動小車、兩個轉(zhuǎn)動梁、兩個轉(zhuǎn)動油缸、兩個導(dǎo)軌滑臺、一個軸支撐座、一個待壓裝車軸、一個擺動油缸和一個輸送擺桿；所述鐵道貨車輪軸翻轉(zhuǎn)式預(yù)壓裝裝置為兩側(cè)對稱結(jié)構(gòu)；所述安裝平臺一側(cè)上安裝有所述預(yù)壓油缸一端，所述預(yù)壓油缸另一端連接用于卡設(shè)所述待壓裝車輪的所述液壓卡盤，所述液壓卡盤底部固定在所述滑動小車上；所述滑動小車上連接有所述轉(zhuǎn)動梁及轉(zhuǎn)動油缸，所述滑動小車安裝在所述導(dǎo)軌滑臺上，所述導(dǎo)軌滑臺固定在所述安裝平臺上；所述安裝平臺中心位置處安裝有所述軸支撐座，在所述軸支撐座上部支撐有所述待壓裝車軸，所述軸支撐座中部和兩端分別設(shè)置有所述擺動油缸和輸送擺桿。兩個所述預(yù)壓油缸、兩個轉(zhuǎn)動油缸和擺動油缸由設(shè)置在所述鐵道貨車輪軸翻轉(zhuǎn)式預(yù)壓裝裝置外部的PLC控制系統(tǒng)控制。本實用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點:1、本實用新型由于采用預(yù)壓油缸、液壓卡盤、滑動小車、轉(zhuǎn)動梁、轉(zhuǎn)動油缸、導(dǎo)軌滑臺、軸支撐座、擺動油缸和輸送擺桿構(gòu)成，液壓卡盤結(jié)構(gòu)簡單、可定位精高；壓裝力可調(diào)；可實現(xiàn)自動控制。2、本實用新型由于采用轉(zhuǎn)動油缸和轉(zhuǎn)動油缸及轉(zhuǎn)動梁和輸送擺桿將壓裝好的輪軸輸送到下一工位，轉(zhuǎn)動油缸和轉(zhuǎn)動油缸由PLC控制系統(tǒng)控制，其操作簡便，實現(xiàn)全過程自動控制。本實用新型適用于各種鐵道貨輪、軸新造、檢修的預(yù)壓裝，可配套各種輪對壓裝機。

圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的車輪、車軸入位帶壓裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的側(cè)視圖；圖4是本實用新型的卡盤翻轉(zhuǎn)位置示意圖；[0011]圖5是圖4的側(cè)視圖；圖6是本實用新型的車輪、車軸預(yù)壓裝位置示意圖；圖7是圖6的側(cè)視圖；圖8是本實用新型的車輪、車軸預(yù)壓裝完輸送下一工位示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。如圖1 圖7所示，本實用新型包括一個安裝平臺1、兩個預(yù)壓油缸2、兩個待壓裝車輪3、兩個液壓卡盤4、兩個滑動小車5、兩個轉(zhuǎn)動梁6、兩個轉(zhuǎn)動油缸7、兩個導(dǎo)軌滑臺8、一個軸支撐座9、一個待壓裝車軸10、一個擺動油缸11和一個輸送擺桿12。本實用新型為兩側(cè)對稱結(jié)構(gòu)，下面以一側(cè)結(jié)構(gòu)為例對本實用新型作詳細的描述。安裝平臺I 一側(cè)上安裝有預(yù)壓油缸2 —端，預(yù)壓油缸2另一端連接用于卡設(shè)待壓裝車輪3的液壓卡盤4，且液壓卡盤4底部固定在滑動小車5上。在滑動小車5上連接有轉(zhuǎn)動梁6及轉(zhuǎn)動油缸7，由轉(zhuǎn)動油缸7向轉(zhuǎn)動梁6提供翻轉(zhuǎn)動力，轉(zhuǎn)動梁6將待壓裝車輪3由水平位置轉(zhuǎn)動到垂直位置(如圖2 圖5所示)?；瑒有≤?安裝在導(dǎo)軌滑臺8上，導(dǎo)軌滑臺8在壓裝過程中起到支撐、導(dǎo)向作用；導(dǎo)軌滑臺8固定在安裝平臺I上，在預(yù)壓油缸2的作用下，使滑動小車5承載、支撐液壓卡盤4及轉(zhuǎn)動梁6在導(dǎo)軌滑臺8上沿導(dǎo)軌滑動(如圖6、圖7所示)。安裝平臺I中心位置處安裝有軸支撐座9，在軸支撐座9上部支撐有待壓裝車軸10，軸支撐座9中部和兩端分別設(shè)置有擺動油缸11和輸送擺桿12，擺動油缸11向輸送擺桿12提供輸送動力，將預(yù)壓裝好的車軸輸送到下一工位。上述實施例中，兩個預(yù)壓油缸2、兩個轉(zhuǎn)動油缸7和擺動油缸11由設(shè)置在本實用新型鐵道貨車輪軸翻轉(zhuǎn)式預(yù)壓裝裝置外部的PLC控制系統(tǒng)實現(xiàn)全過程自動控制。本實用新型在使用時，其步驟如下:I)如圖2、圖3所示，將待壓裝車輪3、待壓裝車軸10入位，準備待壓裝: a、此時兩轉(zhuǎn)動油缸7為水平位，兩液壓卡盤4打開，兩預(yù)壓油缸2回收，擺動油缸11回收；b、將帶壓裝車輪5放入左、右液壓卡盤4，待壓裝車軸10放入軸支撐座9 ；C、左、右液壓卡盤4卡緊。2)如圖4、圖5所示，液壓卡盤4翻轉(zhuǎn)位置:兩轉(zhuǎn)動油缸7翻轉(zhuǎn)成垂直位，待壓裝車輪3與待壓裝車軸10成垂直位置。3)如圖6、圖7所示，待壓裝車輪3、待壓裝車軸10預(yù)壓裝位置:a、兩預(yù)壓油缸2頂出，左、右滑動小車5沿導(dǎo)軌向前移動，直至將兩待壓裝車輪3預(yù)壓裝到位；b、兩液壓卡盤4松開；兩預(yù)壓油缸2回收，兩轉(zhuǎn)動油缸7翻轉(zhuǎn)成水平位，形成下一工作循環(huán)位置。4)如圖8所示，待壓裝車輪3、待壓裝車軸10預(yù)壓裝完輸送下一工位:a、擺動轉(zhuǎn)動梁6頂出，將預(yù)壓裝好的輪軸輸送至下一工位；b、轉(zhuǎn)動油缸7、擺動油缸11回收，形成一工作循環(huán)位置。上述各實施例僅用于說明本實用新型，各部件的連接和結(jié)構(gòu)都是可以有所變化的，在本實用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，凡根據(jù)本實用新型原理對個別部件的連接和結(jié)構(gòu)進行的改進和等同變換，均不應(yīng)排除在本實用新型的保護范圍之外。
權(quán)利要求1.一種鐵道貨車輪軸翻轉(zhuǎn)式預(yù)壓裝裝置，其特征在于:它包括一個安裝平臺、兩個預(yù)壓油缸、兩個待壓裝車輪、兩個液壓卡盤、兩個滑動小車、兩個轉(zhuǎn)動梁、兩個轉(zhuǎn)動油缸、兩個導(dǎo)軌滑臺、一個軸支撐座、一個待壓裝車軸、一個擺動油缸和一個輸送擺桿；所述鐵道貨車輪軸翻轉(zhuǎn)式預(yù)壓裝裝置為兩側(cè)對稱結(jié)構(gòu)； 所述安裝平臺一側(cè)上安裝有所述預(yù)壓油缸一端，所述預(yù)壓油缸另一端連接用于卡設(shè)所述待壓裝車輪的所述液壓卡盤，所述液壓卡盤底部固定在所述滑動小車上；所述滑動小車上連接有所述轉(zhuǎn)動梁及轉(zhuǎn)動油缸，所述滑動小車安裝在所述導(dǎo)軌滑臺上，所述導(dǎo)軌滑臺固定在所述安裝平臺上；所述安裝平臺中心位置處安裝有所述軸支撐座，在所述軸支撐座上部支撐有所述待壓裝車軸，所述軸支撐座中部和兩端分別設(shè)置有所述擺動油缸和輸送擺桿。
2.如權(quán)利要求1所述的一種鐵道貨車輪軸翻轉(zhuǎn)式預(yù)壓裝裝置，其特征在于:兩個所述預(yù)壓油缸、兩個轉(zhuǎn)動油缸和擺動油缸由設(shè)置在所述鐵道貨車輪軸翻轉(zhuǎn)式預(yù)壓裝裝置外部的PLC控制系統(tǒng)控制。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵道貨車輪軸翻轉(zhuǎn)式預(yù)壓裝裝置，它包括安裝平臺、預(yù)壓油缸、待壓裝車輪、液壓卡盤、滑動小車、轉(zhuǎn)動梁、轉(zhuǎn)動油缸、導(dǎo)軌滑臺、軸支撐座、待壓裝車軸、擺動油缸和輸送擺桿；鐵道貨車輪軸翻轉(zhuǎn)式預(yù)壓裝裝置為兩側(cè)對稱結(jié)構(gòu)；安裝平臺一側(cè)上安裝有預(yù)壓油缸一端，預(yù)壓油缸另一端連接用于卡設(shè)待壓裝車輪的液壓卡盤，液壓卡盤底部固定在滑動小車上；滑動小車上連接有轉(zhuǎn)動梁及轉(zhuǎn)動油缸，滑動小車安裝在導(dǎo)軌滑臺上，導(dǎo)軌滑臺固定在安裝平臺上；安裝平臺中心位置處安裝有軸支撐座，在軸支撐座上部支撐有待壓裝車軸，軸支撐座中部和兩端分別設(shè)置有擺動油缸和輸送擺桿。本實用新型適用于各種鐵道貨輪、軸新造、檢修的預(yù)壓裝，可配套各種輪對壓裝機。
文檔編號B23P19/027GK202985040SQ20122066789
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月6日
發(fā)明者王瑋, 宋玉亮 申請人:南車二七車輛有限公司