專利名稱:動車端梁鏜床夾具的制作方法
技術領域:
本實用新型涉及零件輔助加工工裝領域,具體而言,涉及一種動車端梁鏜床夾具。
背景技術:
目前,在機械加工過程中,由于機床的能力都在一步步的提高,數(shù)控機床開始遍布機械加工廠房。如果加工的思想還停留在由普通機床進行加工,使用多道工序加工同一個工件,這樣不僅增加了大量的人力、物力,而且浪費大量不必要的輔助時間。這樣作業(yè)的結果就是成本大、效率低,并且工件的加工精度在多次裝夾、定位中難以得到保證?,F(xiàn)在的設計思想就是盡量縮短工序,能一步加工完就一步完成。比如對于動車轉(zhuǎn)向架端梁的加工,傳統(tǒng)的工藝分為銑中間孔的端面、鉆孔攻絲,其次加工背面并鉆孔攻絲,然后兩端孔的端面、鏜孔并進行倒角。這樣可以看出至少要有三次的裝夾、找正,增加了大量的輔助時間,還有要投入加工的機床數(shù)量,并且在三次裝夾的過程中會累積定位誤差,降低產(chǎn)品質(zhì)量。
實用新型內(nèi)容本實用新型旨在提供一種動車端梁鏜床夾具,能夠有效減少裝夾時間、降低誤差、提高加工效率。為了實現(xiàn)上述目的,根據(jù)本實用新型的一個方面,提供了一種動車端梁鏜床夾具,包括底座、位于底座上的定位支座和壓緊機構,待加工的動車端梁設置在定位支座上,壓緊機構壓設在動車端梁上。進一步地,定位支座上設置有水平定位機構和豎直定位機構,水平定位機構對動車端梁進行側向定位,豎直定位機構設置在定位支座底部,與壓緊機構配合鎖緊動車端梁。進一步地,定位支座包括支撐部和兩個立板,支撐部包括位于其上部的撐板,支撐部固定設置在底座上,兩個立板均位于撐板上并相對地設置,動車端梁設置在撐板上。進一步地,水平定位機構包括沿水平方向設置在其中一個立板上的第一頂桿,第一頂桿與立板螺紋配合,第一頂桿的頂緊端設置有頂緊圓臺。進一步地,另一個立板上設置有第二頂桿,第二頂桿與第一頂桿相對設置。進一步地,豎直定位機構為豎向設置在撐板上的頂緊螺桿,頂緊螺桿支撐在動車端梁底部。 進一步地,底座上還設置有浮動支撐件,浮動支撐件支撐在動車端梁底部。進一步地,壓緊機構包括固定設置在底座上的壓緊螺桿、支撐柱和設置在壓緊螺桿上的壓板,支撐柱頂端設置有定位凸臺,壓板的第一端套設在定位凸臺上,壓板的第二端用于壓設動車端梁,壓緊螺桿上設置有用于調(diào)節(jié)壓板的壓緊高度的壓緊螺母。進一步地,壓板的第二端設置有朝下伸出的壓緊凸起。進一步地,底座上還設置有用于支撐動車端梁的輔助定位座。應用本實用新型的技術方案,動車端梁鏜床夾具包括底座、位于底座上的定位支座和壓緊機構,待加工的動車端梁設置在定位支座上,壓緊機構壓設在動車端梁上。底座將動車端梁鏜床夾具固定在鏜床的工作臺上。動車端梁設置在定位支座上,由定位支座定位該動車端梁各個端面的位置,從而保證動車端梁的加工過程中的加工精度。壓緊機構將定位完成的動車端梁壓緊防止加工過程中動車端梁發(fā)生跳動影響加工精度。利用本動車端梁鏜床夾具僅需一次定位裝夾即可完成所有鏜床加工的工序,省去了多次裝夾工件的時間提高了工作效率,也防止了多次裝夾造成的定位誤差使得在加工過程中加工精度不能保證的問題。
構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解,本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型,并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:圖1示出了根據(jù)本實用新型的動車端梁鏜床夾具的結構示意圖;圖2示出了根據(jù)本實用新型的動車端梁鏜床夾具的俯視圖;以及圖3示出了根據(jù)本實用新型的動車端梁鏜床夾具的主視圖。
具體實施方式
下文中將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。需要說明的是,在不沖突的情況下,本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。如圖1所示,本實用新型提供一種動車端梁鏜床夾具。該動車端梁鏜床夾具包括底座10、位于底座10上的定位支座20和壓緊機構30,待加工的動車端梁40設置在定位支座20上,壓緊機構30壓設在動車端梁40上。底座10將動車端梁鏜床夾具固定在鏜床的工作臺上。動車端梁40設置在定位支座20上,由定位支座20定位該動車端梁40各個端面的位置,從而保證動車端梁40的加工過程中的加工精度。壓緊機構30將定位完成的動車端梁40壓緊防止加工過程中動車端梁40發(fā)生跳動影響加工精度。利用本動車端梁鏜床夾具,僅需一次定位裝夾即可完成所有鏜床加工的工序,省去了多次裝夾工件的時間提高了工作效率,也防止了多次裝夾造成的定位誤差,使得在加工過程中加工精度不能保證的問題。底座10包括第一底板12、主支撐板13、以及連接在第一底板12和主支撐板13之間的豎板14。豎板14設置在第一底板12和主支撐板13之間,使得第一底板12和主支撐板13之間形成支撐空間。第一底板12用于將動車端梁鏜床夾具固定到鏜床的工作臺上。沿第一底板12的長度方向設置有兩個與工作臺上的T型槽配合的定位鍵11,第一底板12通過該定位鍵11將動車端梁鏜床夾具定位在工作臺上。沿第一底板12的長度方向上的兩端分別設置有U型槽,在所述U型槽內(nèi)設置有連接螺栓,在連接螺栓上設置有連接螺母,動車端梁鏜床夾具通過連接螺栓和連接螺母將第一底板12鎖緊在工作臺上。優(yōu)選地,U型槽設置有4個并且均勻?qū)卦O置在第一底板12的長度方向上的兩端。與U型槽配合的連接螺栓和連接螺母將該底座10固定在工作臺上。連接螺栓在U型槽內(nèi)可滑動,能夠根據(jù)工作臺的結構來調(diào)整連接螺栓的連接位置,使底座10適應工作臺的安裝結構,因此,具有更好的安裝適用性。多個豎板14垂直于第一底板12,并沿第一底板12的長度方向均勻間隔地固定設置,用于支撐與第一底板12平行設置的主支撐板13。主支撐板13固定設置在豎板14遠離第一底板12的一端上,用于安裝定位支座20和壓緊機構30。底座10與鏜床的工作臺固定連接后可以將鏜床上原本狹小的工作臺進行擴充。定位支座20包括支撐部、兩個立板22、水平定位機構和豎直定位機構。支撐部包括固定設置在主支撐板13上的第二底板、立支撐板和撐板21。立支撐板的數(shù)量為兩個,兩個相對設置的立支撐板沿動車端梁40的寬度方向垂直于第二底板地固定設置在第二底板上,兩個立支撐板之間形成操作空間,豎直定位機構設置在該操作空間內(nèi),用于調(diào)整定位支座20的支撐高度。撐板21固定設置在兩個立支撐板遠離底座10的一側,用于對動車端梁40形成支撐。兩個立板22沿動車端梁40的寬度方向間隔地固定設置在撐板21上。兩個相對設置的立板22構成動車端梁40的安放空間,動車端梁40安放在兩個立板22之間的撐板21上。水平定位機構設置在立板22上,用于對動車端梁40的水平位置進行調(diào)整和定位。水平定位機構包括第一頂桿23和第二頂桿24。第一頂桿23水平設置在其中一個立板22上,第一頂桿23的軸線與動車端梁40的寬度方向一致,并且伸入兩個相對設置的立板22所形成的安放空間內(nèi)。該第一頂桿23伸入安放空間內(nèi)的一端上設置有頂緊圓臺231。第一頂桿23和其所在的立板22之間通過螺紋配合,通過轉(zhuǎn)動第一頂桿23調(diào)節(jié)第一頂桿23伸入安放空間內(nèi)的長度,將第一頂桿23旋入安放空間內(nèi)頂緊動車端梁40。第二頂桿24與第一頂桿23對應地沿水平方向設置在另一立板22上,第二頂桿24與該立板22之間通過螺紋配合。第二頂桿24伸入安放空間內(nèi)的長度可調(diào),可以通過調(diào)整第二頂桿24的長度使其頂緊動車端梁40的背面,從而與第一頂桿23配合定位動車端梁的位置。第一頂桿23和第二頂桿24同時頂緊動車端梁40后,限制了動車端梁40在水平面上沿動車端梁40的寬度方向上的竄動。第二頂桿24伸入動車端梁安放空間內(nèi)的一端的端面為平面,定位鍵11的連線平行于該平面。優(yōu)選地,第二頂桿24上也固定設置有頂緊圓臺231。在本申請的其他實施例中,水平定位機構可以僅設置第一頂桿23或第二頂桿24,通過將第一頂桿23或第二頂桿24旋入安放空間內(nèi)將動車端梁40頂緊在立板22與第一頂桿23或第二頂桿24之間,以此限制動車端梁40在其寬度方向上的跳動。豎直定位機構為豎直設置在撐板21上并且可以沿豎直方向移動的頂緊螺桿25,頂緊螺桿25支撐在動車端梁40的底部。通過調(diào)節(jié)頂緊螺桿25伸入安放空間內(nèi)的長度來調(diào)節(jié)動車端梁40的底面的高度。優(yōu)選地,沿動車端梁40的長度方向上間隔地設置有多個該定位支座20,以此保證動車端梁40的底面與水平面之間平行,從而保證了加工精度。該動車端梁鏜床夾具還包括固定設置在主支撐板13上的輔助定位座60。該輔助定位座60用于支撐動車端梁40的兩端。至少兩個輔助定位座60分別設置在主支撐板13上,并支撐該動車端梁40。輔助定位座60包括輔助定位部,該輔助定位部的中部設置有一個沿動車端梁40的寬度方向設置的凸出結構。動車端梁40的兩端固定連接有限位件,該限位件套設在凸出結構上,從而將動車端梁40定位在輔助定位座60上,進而實現(xiàn)動車端梁40在水平面上沿動車端梁40長度方向上的定位。該凸出結構與限位件的配合保證了在加工過程中動車端梁40在其長度方向上的定位精度。至少兩個輔助定位座60的上端面要等高保證動車端梁40的定位精度。通過豎直定位機構和輔助定位座60調(diào)節(jié)動車端梁40的底面的高度,使得動車端梁40的兩端的孔的軸線與動車端梁40的背面的中心線處在同一水平面上。該動車端梁鏜床夾具還包括浮動支撐件50。浮動支撐件50固定設置在主支撐板13上。浮動支撐件50包括一個固定支座和設置在該固定支座上可沿豎直方向上下移動的支撐桿,支撐桿支撐在動車端梁40的底部用于支撐動車端梁40。壓緊機構30包括固定設置在主支撐板13上并與該浮動支撐件50配合使用用于壓緊已經(jīng)定位的動車端梁40。壓緊機構30包括壓緊螺桿31、支撐柱32、壓板33和壓緊螺母34。支撐柱32固定設置在主支撐板13上,在支撐柱32的上端設置有一個定位凸臺,壓板33的第一端套設在該定位凸臺上。壓板33中部與壓緊螺桿31連接,壓板33的第二端用于壓緊動車端梁40。壓緊螺桿31固定設置在主支撐板13上,壓緊螺桿31的上部伸入壓板33內(nèi),壓緊螺桿31的頂端設置有壓緊螺母34。當壓緊螺母34向下旋轉(zhuǎn)時,壓緊螺母34推動壓板33的中部向下移動,從而使得壓板33的第二端向下移動。壓板33的第二端與浮動支撐件50配合從上下兩個方向?qū)榆嚩肆?0壓緊,防止加工過程中動車端梁40受力上下竄動。優(yōu)選地,壓板33的第二端的下部設置有朝動車端梁40伸出的壓緊凸起35。該壓緊凸起35可以使壓板33壓緊動車端梁40的效果更好。動車端梁40裝夾時先將第一頂桿23和第二頂桿24調(diào)節(jié)至伸入動車端梁安放空間內(nèi)的長度最短的狀態(tài),將浮動支撐件50和頂緊螺桿25調(diào)至最低端,防止動車端梁40放置過程中產(chǎn)生碰撞。動車端梁40放置到動車端梁安放空間后,動車端梁40的兩端位于輔助定位座60上,調(diào)節(jié)頂緊螺桿25伸入動車安放空間內(nèi)的長度,將動車端梁40的底面調(diào)節(jié)到適合的高度;調(diào)節(jié)第一頂桿23和第二頂桿24伸入動車端梁安放空間內(nèi)的長度;將動車端梁40的端面調(diào)節(jié)到合適的位置,然后頂緊動車端梁40 ;調(diào)節(jié)浮動支撐件50和壓板33第二端的高度,將動車端梁40壓緊,然后精測動車端梁40的中心以及動車端梁40的兩端孔的中心,繼而進行加工。從以上的描述中,可以看出,本實用新型上述的實施例實現(xiàn)了如下技術效果:動車端梁鏜床夾具包括底座、位于底座上的定位支座和壓緊機構,待加工的動車端梁設置在定位支座上,壓緊機構壓設在動車端梁上。底座將動車端梁鏜床夾具固定在鏜床的工作臺上。動車端梁設置在定位支座上,由定位支座定位該動車端梁各個端面的位置,從而保證動車端梁的加工過程中的加工精度。壓緊機構將定位完成的動車端梁壓緊防止加工過程中動車端梁發(fā)生跳動影響加工精度。利用本動車端梁鏜床夾具僅需一次定位裝夾即可完成所有鏜床加工的工序,省去了多次裝夾工件的時間提高了工作效率,也防止了多次裝夾造成的定位誤差使得在加工過程中加工精度不能保證的問題。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已,并不用于限制本實用新型,對于本領域的技術人員來說,本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進等,均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種動車端梁鏜床夾具,其特征在于,包括底座(10)、位于所述底座(10)上的定位支座(20 )和壓緊機構(30 ),待加工的動車端梁(40 )設置在所述定位支座(20 )上,所述壓緊機構(30 )壓設在所述動車端梁(40 )上。
2.根據(jù)權利要求1所述的動車端梁鏜床夾具,其特征在于,所述定位支座(20)上設置有水平定位機構和豎直定位機構,所述水平定位機構對所述動車端梁(40)進行側向定位,所述豎直定位機構設置在所述定位支座(20)底部,與所述壓緊機構(30)配合鎖緊所述動車端梁(40)。
3.根據(jù)權利要求2所述的動車端梁鏜床夾具,其特征在于,所述定位支座(20)包括支撐部和兩個立板(22),所述支撐部包括位于其上部的撐板(21),所述支撐部固定設置在所述底座(10)上,兩個所述立板(22)均位于所述撐板(21)上并相對地設置,所述動車端梁(40)設置在所述撐板(21)上。
4.根據(jù)權利要求3所述的動車端梁鏜床夾具,其特征在于,所述水平定位機構包括沿水平方向設置在其中一個所述立板(22)上的第一頂桿(23),所述第一頂桿(23)與所述立板(22)螺紋配合,所述第一頂桿(23)的頂緊端設置有頂緊圓臺(231)。
5.根據(jù)權利要求4所述的動車端梁鏜床夾具,其特征在于,另一個所述立板(22)上設置有第二頂桿(24 ),所述第二頂桿(24 )與所述第一頂桿(23 )相對設置。
6.根據(jù)權利要求3所述的動車端梁鏜床夾具,其特征在于,所述豎直定位機構為豎向設置在所述撐板(21)上的頂緊螺桿(25 ),所述頂緊螺桿(25 )支撐在所述動車端梁(40 )底部。
7.根據(jù)權利要求1所述的動車端梁鏜床夾具,其特征在于,所述底座(10)上還設置有浮動支撐件(50 ),所述浮動支撐件(50 )支撐在所述動車端梁(40 )底部。
8.根據(jù)權利要求1所述的動車端梁鏜床夾具,其特征在于,所述壓緊機構(30)包括固定設置在所述底座(10)上的壓緊螺桿(31)、支撐柱(32)和設置在所述壓緊螺桿(31)上的壓板(33 ),所述支撐柱(32 )頂端設置有定位凸臺,所述壓板(33 )的第一端套設在所述定位凸臺上,所述壓板(33)的第二端用于壓設所述動車端梁(40),所述壓緊螺桿(31)上設置有用于調(diào)節(jié)所述壓板(33)的壓緊高度的壓緊螺母(34)。
9.根據(jù)權利要求8所述的動車端梁鏜床夾具,其特征在于,所述壓板(33)的第二端設置有朝下伸出的壓緊凸起(35)。
10.根據(jù)權利要求1所述的動車端梁鏜床夾具,其特征在于,所述底座(10)上還設置有用于支撐所述動車端梁(40)的輔助定位座(60)。
專利摘要本實用新型提供一種動車端梁鏜床夾具。該動車端梁鏜床夾具包括底座(10)、位于底座(10)上的定位支座(20)和壓緊機構(30),待加工的動車端梁(40)設置在定位支座(20)上,壓緊機構(30)壓設在動車端梁(40)上。待加工的動車端梁(40)通過定位支座(20)在水平方向上進行定位,通過壓緊機構(30)和定位支座(20)的配合在豎直方向上進行定位。設置有待加工的動車端梁(40)的動車端梁鏜床夾具裝夾在鏜床上后可以對動車端梁(40)進行加工,從而實現(xiàn)僅需一次裝夾定位完成所有鏜床加工工序,節(jié)省了多次裝夾定位的時間,提高了工作效率。
文檔編號B23Q3/06GK203019089SQ20122066868
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月6日 優(yōu)先權日2012年12月6日
發(fā)明者張世海, 孫玉軍, 吉金平 申請人:中國北車集團大同電力機車有限責任公司