專利名稱：柴油機(jī)曲軸法蘭安裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及柴油汽車部件領(lǐng)域，尤其涉及一種柴油機(jī)曲軸法蘭安裝裝置。
背景技術(shù)：
伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，我國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸生產(chǎn)也得到了較大的發(fā)展。曲軸在發(fā)動(dòng)機(jī)中是承受載荷傳遞動(dòng)力的重要零部件，也是發(fā)動(dòng)機(jī)五大零部件中最難以保證加工質(zhì)量的零部件，其性能、水平直接影響整機(jī)的性能水平及可靠性?，F(xiàn)有技術(shù)中對(duì)柴油機(jī)曲軸法蘭的裝配方法(圖1所示)為:在螺桿I上裝入六角法蘭面螺母2、六角厚螺母3、及平墊圈4各I件；將裝好的兩件螺桿I旋緊在曲軸法蘭5上；用3件六角頭螺栓6將固定板7緊固在工裝軸8上；在螺桿I冒出部分旋入六角法蘭面螺母2各I件；利用兩件定距軸9在裝曲軸法蘭5時(shí)確定其是否安裝到位；連接配套的高壓油管11及手動(dòng)液壓泵13 ;將手動(dòng)液壓泵13升壓至規(guī)定壓力，扳動(dòng)六角厚螺母3，將曲軸法蘭5從工裝軸8推入曲軸15，并用定距軸9確定其最終位置為與曲軸15輸出端平齊。上述這種裝配方法，其安裝與操作過(guò)程較為復(fù)雜，且在扳動(dòng)六角厚螺母3的過(guò)程中存在左右前進(jìn)速度不一致，容易導(dǎo)致曲軸法蘭卡死的問(wèn)題，極大地影響了柴油機(jī)整機(jī)的性能及可靠性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種柴油機(jī)曲軸法蘭安裝裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以解決柴油機(jī)在裝配過(guò)程中，曲軸法蘭容易卡死的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種柴油機(jī)曲軸法蘭安裝裝置，包括:工裝軸、安裝于工裝軸末端的曲軸、套設(shè)于曲軸外側(cè)的曲軸法蘭、與曲軸法蘭連接的高壓油管和手動(dòng)液壓泵、及螺母。進(jìn)一步地，其還包括:連接桿、曲軸導(dǎo)筒、壓板、套筒、及墊圈；所述工裝軸與曲軸套設(shè)于連接桿外側(cè)，曲軸導(dǎo)筒從工裝軸一端套入，該曲軸導(dǎo)筒一端抵靠于曲軸法蘭端面上，另一端依次安裝有壓板、套筒、墊圈、及螺母。特別地，所述曲軸導(dǎo)筒從工裝軸一端套入，曲軸法蘭在該曲軸導(dǎo)筒的推動(dòng)下與曲軸輸出端面平齊，該曲軸法蘭與曲軸輸出端面的誤差小于等于0.3_。所述套筒與螺母之間依次壓設(shè)有兩個(gè)墊圈。其中，所述螺母為型號(hào)為M30的六角厚螺母。所述曲軸法蘭內(nèi)包括有油孔，手動(dòng)液壓泵利用高壓油管通過(guò)該油孔與曲軸法蘭相連接。本實(shí)用新型的柴油機(jī)曲軸法蘭安裝裝置，其利用曲軸導(dǎo)筒推動(dòng)曲軸法蘭移動(dòng)并確定其最終位置，不僅安裝和操作較為簡(jiǎn)單，且有效地解決了柴油機(jī)在裝配過(guò)程中曲軸法蘭卡死的問(wèn)題，確保了柴油機(jī)整機(jī)的性能及可靠性。

[0012]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的柴油機(jī)曲軸法蘭安裝分解示意圖；圖2為本實(shí)用新型一具體實(shí)施例未完成安裝前的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型一具體實(shí)施例安裝完成后的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖2所示，本實(shí)用新型提供一種柴油機(jī)曲軸法蘭安裝裝置，其包括:工裝軸10、安裝于工裝軸10末端的曲軸20、套設(shè)于曲軸20外側(cè)的曲軸法蘭30、與曲軸法蘭30連接的高壓油管32和手動(dòng)液壓泵34、及螺母36。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型還包括:連接桿40、曲軸導(dǎo)筒50、壓板52、套筒54、及墊圈；所述工裝軸10與曲軸20套設(shè)于連接桿40外側(cè)，曲軸導(dǎo)筒50從工裝軸10 —端套入,該曲軸導(dǎo)筒50 —端抵靠于曲軸法蘭30端面上,另一端依次安裝有壓板52、套筒54、墊圈、及螺母36。其中，所述的曲軸法蘭30內(nèi)包括有油孔(未圖示)，手動(dòng)液壓泵34利用高壓油管32通過(guò)該油孔與曲軸法蘭30相連接。作為本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施例，可以在所述套筒54與螺母36之間依次壓設(shè)兩個(gè)墊圈56、57，該螺母36可以選擇型號(hào)為M30的六角厚螺母。本實(shí)用新型的柴油機(jī)曲軸法蘭安裝裝置在安裝時(shí)，首先將曲軸導(dǎo)筒50從工裝軸10 一端套入,該曲軸導(dǎo)筒50 —端抵靠于曲軸法蘭30的端面上；然后依次裝上壓板52、套筒54、兩個(gè)墊圈56、57、及螺母36，擰緊螺母36，連接配套的高壓油管32及手動(dòng)液壓泵34。將手動(dòng)液壓泵34升壓至規(guī)定壓力，扳動(dòng)螺母36，曲軸法蘭30在曲軸導(dǎo)筒50的推動(dòng)下沿工裝軸10向曲軸20移動(dòng)，直至該曲軸法蘭30套設(shè)于曲軸20外側(cè)，最后通過(guò)曲軸導(dǎo)筒50確定其最終位置。如圖3所示，該實(shí)用新型在安裝完成后，所述曲軸法蘭30的最終位置與曲軸20的輸出端面A平齊。作為本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施例，該曲軸法蘭30與曲軸20輸出端面A的誤差在±0.3mm以內(nèi)。綜上所述，本實(shí)用新型的柴油機(jī)曲軸法蘭安裝裝置，其將原有的設(shè)計(jì)方案改為通過(guò)曲軸導(dǎo)筒推動(dòng)的方式，利用曲軸導(dǎo)筒推動(dòng)曲軸法蘭移動(dòng)并確定其最終位置，不僅安裝和操作較為簡(jiǎn)單，且有效地解決了柴油機(jī)在裝配過(guò)程中曲軸法蘭卡死的問(wèn)題。以上所述，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思作出其他各種相應(yīng)的改變和變形，而所有這些改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型后附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)曲軸法蘭安裝裝置，包括工裝軸、安裝于工裝軸末端的曲軸、套設(shè)于曲軸外側(cè)的曲軸法蘭、與曲軸法蘭連接的高壓油管和手動(dòng)液壓泵、及螺母，其特征在于，還包括:連接桿、曲軸導(dǎo)筒、壓板、套筒、及墊圈；所述工裝軸與曲軸套設(shè)于連接桿外側(cè)，曲軸導(dǎo)筒從工裝軸一端套入，該曲軸導(dǎo)筒一端抵靠于曲軸法蘭端面上，另一端依次安裝有壓板、套筒、墊圈、及螺母。
2.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)曲軸法蘭安裝裝置，其特征在于，所述曲軸導(dǎo)筒從工裝軸一端套入，曲軸法蘭在該曲軸導(dǎo)筒的推動(dòng)下與曲軸輸出端面平齊，該曲軸法蘭與曲軸輸出端面的誤差小于等于0.3mm。
3.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)曲軸法蘭安裝裝置，其特征在于，所述套筒與螺母之間依次壓設(shè)有兩個(gè)墊圈。
4.如權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)曲軸法蘭安裝裝置，其特征在于，所述螺母為型號(hào)為M30的六角厚螺母。
5.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)曲軸法蘭安裝裝置，其特征在于，所述曲軸法蘭內(nèi)包括有油孔，手動(dòng)液壓泵利用 高壓油管通過(guò)該油孔與曲軸法蘭相連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)曲軸法蘭安裝裝置，包括工裝軸、安裝于工裝軸末端的曲軸、套設(shè)于曲軸外側(cè)的曲軸法蘭、與曲軸法蘭連接的高壓油管和手動(dòng)液壓泵、及螺母。進(jìn)一步地，其還包括連接桿、曲軸導(dǎo)筒、壓板、套筒、及墊圈；所述工裝軸與曲軸套設(shè)于連接桿外側(cè)，曲軸導(dǎo)筒從工裝軸一端套入，該曲軸導(dǎo)筒一端抵靠于曲軸法蘭端面上，另一端依次安裝有壓板、套筒、墊圈、及螺母。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以解決柴油機(jī)在裝配過(guò)程中，曲軸法蘭容易卡死的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B23P19/027GK203076868SQ201220677190
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2012年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月10日
發(fā)明者陳小平, 邵磊, 劉崇禮, 諶永明 申請(qǐng)人:重慶普什機(jī)械有限責(zé)任公司