專利名稱：汽車輪罩用定位夾緊機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車輪罩用定位夾緊機構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實用新型涉及一種汽車輪罩用定位夾緊機構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]由于要保障汽車白車身的焊接要求，因此在白車身的焊接過程中，汽車夾具要對焊接的工件進行充分可靠的定位夾緊，同時，要滿足工人的可操作性，這樣焊接質(zhì)量才有保障。但在白車身的焊接過程中，由于汽車輪罩部分的焊接涉及到焊點多、焊接空間狹小、工件結(jié)構(gòu)復(fù)雜、定位點多等因素，因此，此處夾具設(shè)計相對比較困難，夾具結(jié)構(gòu)一般較復(fù)雜，且工人的操作空間變小，影響焊接質(zhì)量，隨之，成本也會上漲。發(fā)明內(nèi)容[0003]為了克服上述缺陷，本實用新型提供了一種汽車輪罩用定位夾緊機構(gòu)，可對汽車輪罩以及在其他部分的零件起到可靠的定位夾緊作用，節(jié)省操作空間，便于工人操作，能提高工件的焊接質(zhì)量。[0004]本實用新型為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:[0005]一種汽車輪罩用定位夾緊機構(gòu)，包括支架和設(shè)于該支架上的氣缸、導(dǎo)桿、接頭、轉(zhuǎn)臂、壓緊塊以及定位塊，所述轉(zhuǎn)臂一端可轉(zhuǎn)動連接于所述支架上，另一端固連所述壓緊塊一端；所述固定塊固設(shè)于所述支架上，且該固定塊位置對應(yīng)于所述壓緊塊；所述導(dǎo)桿一端連接所述氣缸的活塞桿，另一端連接所述接頭；所述接頭在所述氣缸和導(dǎo)桿的帶動下上下運動時能夠壓緊所述轉(zhuǎn)臂使該轉(zhuǎn)臂能夠相對所述支架轉(zhuǎn)動并能夠使所述壓緊塊壓緊于所述固定塊上側(cè)面上。[0006]作為本實用新型的進一步改進，所述轉(zhuǎn)臂一端可轉(zhuǎn)動連接于所述支架上的結(jié)構(gòu)為:在所述轉(zhuǎn)臂一端內(nèi)活動套設(shè)一銷軸，該銷軸的兩端固設(shè)于所述支架上。[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述轉(zhuǎn)臂、固定塊和壓緊塊均為三個，該三個轉(zhuǎn)臂呈中心對稱分布于所述接頭附近。[0008]作為本實用新型的進一步改進，所述接頭在所述氣缸和導(dǎo)桿的帶動下上下運動時能夠壓緊所述轉(zhuǎn)臂使該轉(zhuǎn)臂能夠相對所述支架轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)為:所述轉(zhuǎn)臂靠近所述接頭一側(cè)面上設(shè)有一凸點，所述接頭為所述導(dǎo)桿端部向外凸出形成的凸臺。[0009]作為本實用新型的進一步改進，在所述定位塊與所述支架之間設(shè)有墊片。[0010]本實用新型的有益效果是:通過氣缸與導(dǎo)桿相接，導(dǎo)桿上面接連接一個接頭，接頭和導(dǎo)桿一起伸縮，伸縮過程中，接頭壓緊轉(zhuǎn)臂繞銷軸轉(zhuǎn)動，壓緊塊和壓臂轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)壓緊和打開。該定位夾緊機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，可操作性強，同時節(jié)省操作空間，便于工人操作，能提高工件的焊接質(zhì)量。


[0011]圖1.為本實用新型優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖2為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中沿A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖。結(jié)合附圖，作以下說明:I——支架2——氣缸3-導(dǎo)桿4-接頭5——轉(zhuǎn)臂6——壓緊塊7——定位塊51——銷軸8-墊片
具體實施方式
如圖1、圖2和圖3所示為本實用新型所述汽車輪罩用定位夾緊機構(gòu)的一種優(yōu)選實施例，包括支架I和設(shè)于該支架上的氣缸2、導(dǎo)桿3、接頭4、轉(zhuǎn)臂5、壓緊塊6以及定位塊7，所述轉(zhuǎn)臂一端可轉(zhuǎn)動連接于所述支架上，另一端固連所述壓緊塊一端；所述固定塊固設(shè)于所述支架上，且該固定塊位置對應(yīng)于所述壓緊塊；所述導(dǎo)桿一端連接所述氣缸的活塞桿，另一端連接所述接頭；所述接頭在所述氣缸和導(dǎo)桿的帶動下上下運動時能夠壓緊所述轉(zhuǎn)臂使該轉(zhuǎn)臂能夠相對所述支架轉(zhuǎn)動并能夠使所述壓緊塊壓緊于所述固定塊上側(cè)面上，使用時，氣缸2的活塞桿收縮，通過 導(dǎo)桿3帶動接頭4向下運動，接頭4向下壓緊轉(zhuǎn)臂5，轉(zhuǎn)臂5繞支架I轉(zhuǎn)動使其連接壓緊塊6 —端向上轉(zhuǎn)動，這樣使壓緊塊6離開定位塊7形成轉(zhuǎn)臂打開狀態(tài)，此時，可將汽車輪罩置于支架I的定位塊7上，然后開啟氣缸2使其活塞桿向上運動，活塞桿再通過導(dǎo)桿3帶動接頭4向上運動，接頭失去對轉(zhuǎn)臂的壓緊作用，由于壓緊塊和轉(zhuǎn)臂自身的重力，壓緊塊一端繞轉(zhuǎn)臂一端向下旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)壓緊塊壓緊固定塊來實現(xiàn)汽車輪罩的定位夾緊。優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)臂一端可轉(zhuǎn)動連接于所述支架上的結(jié)構(gòu)為:在所述轉(zhuǎn)臂一端內(nèi)活動套設(shè)一銷軸51，該銷軸的兩端固設(shè)于所述支架上。優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)臂、固定塊和壓緊塊均為三個，該三個轉(zhuǎn)臂呈中心對稱分布于所述接頭附近，這樣，三個定位塊形成一個面，可以更好的實現(xiàn)零件的可靠定位。優(yōu)選的，所述接頭在所述氣缸和導(dǎo)桿的帶動下上下運動時能夠壓緊所述轉(zhuǎn)臂使該轉(zhuǎn)臂能夠相對所述支架轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)為:所述轉(zhuǎn)臂靠近所述接頭一側(cè)面上設(shè)有一凸點，所述接頭為所述導(dǎo)桿端部向外凸出形成的凸臺，這樣，氣缸帶動導(dǎo)桿向下運動時，凸臺擠壓凸點，從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)臂的轉(zhuǎn)動。優(yōu)選的，在所述定位塊與所述支架之間設(shè)有墊片8。
權(quán)利要求1.一種汽車輪罩用定位夾緊機構(gòu)，其特征在于:包括支架(I)和設(shè)于該支架上的氣缸(2)、導(dǎo)桿(3)、接頭(4)、轉(zhuǎn)臂(5)、壓緊塊(6)以及定位塊(7)，所述轉(zhuǎn)臂一端可轉(zhuǎn)動連接于所述支架上，另一端固連所述壓緊塊一端；所述固定塊固設(shè)于所述支架上，且該固定塊位置對應(yīng)于所述壓緊塊；所述導(dǎo)桿一端連接所述氣缸的活塞桿，另一端連接所述接頭；所述接頭在所述氣缸和導(dǎo)桿的帶動下上下運動時能夠壓緊所述轉(zhuǎn)臂使該轉(zhuǎn)臂能夠相對所述支架轉(zhuǎn)動并能夠使所述壓緊塊壓緊于所述固定塊上側(cè)面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪罩用定位夾緊機構(gòu)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)臂一端可轉(zhuǎn)動連接于所述支架上的結(jié)構(gòu)為:在所述轉(zhuǎn)臂一端內(nèi)活動套設(shè)一銷軸(51)，該銷軸的兩端固設(shè)于所述支架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車輪罩用定位夾緊機構(gòu)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)臂、固定塊和壓緊塊均為三個，該三個轉(zhuǎn)臂呈中心對稱分布于所述接頭附近。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車輪罩用定位夾緊機構(gòu)，其特征在于:所述接頭在所述氣缸和導(dǎo)桿的帶動下上下運動時能夠壓緊所述轉(zhuǎn)臂使該轉(zhuǎn)臂能夠相對所述支架轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)為:所述轉(zhuǎn)臂靠近所述接頭一側(cè)面上設(shè)有一凸點，所述接頭為所述導(dǎo)桿端部向外凸出形成的凸臺。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車輪罩用定位夾緊機構(gòu)，其特征在于:在所述定位塊與所述支架之間設(shè)有墊片(8)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車輪罩用定位夾緊機構(gòu)，包括支架和設(shè)于該支架上的氣缸、導(dǎo)桿、接頭、轉(zhuǎn)臂、壓緊塊以及定位塊，所述轉(zhuǎn)臂一端可轉(zhuǎn)動連接于所述支架上，另一端固連所述壓緊塊一端；所述固定塊固設(shè)于所述支架上，且該固定塊位置對應(yīng)于所述壓緊塊；所述導(dǎo)桿一端連接所述氣缸的活塞桿，另一端連接所述接頭；所述接頭在所述氣缸和導(dǎo)桿的帶動下上下運動時能夠壓緊所述轉(zhuǎn)臂使該轉(zhuǎn)臂能夠相對所述支架轉(zhuǎn)動并能夠使所述壓緊塊壓緊于所述固定塊上側(cè)面上。本實用新型可對汽車輪罩以及在其他部分的零件起到可靠的定位夾緊作用，節(jié)省操作空間，便于工人操作，能提高工件的焊接質(zhì)量。
文檔編號B23K37/04GK202984977SQ201220685189
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者鄭敏, 龔有兵 申請人:若宇汽車裝備工業(yè)(昆山)有限公司