專利名稱：汽車零件定位壓緊用鉤釘銷結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零件定位壓緊用鉤釘銷結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般的汽車車身由400多個(gè)沖壓件構(gòu)成，經(jīng)過多道工序的焊接，最終成為一個(gè)車身。在每個(gè)工位焊接時(shí)，都需要夾具進(jìn)行定位后才能焊接，這樣才能保證焊接后的零件尺寸保持一致性，因此定位機(jī)構(gòu)在車身焊接過程中大量運(yùn)用。但目前，一般的定位機(jī)構(gòu)較復(fù)雜，同時(shí)功能單一，焊接夾具空間狹小，焊接時(shí)焊槍容易干涉，從而影響焊接質(zhì)量，進(jìn)而影響焊接后零部件的尺寸，造成車身各類裝配及安全性能等問題。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種汽車零件定位壓緊用鉤釘銷結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)不僅簡單，同時(shí)具備定位板件孔和板件定位壓緊雙項(xiàng)功能，還能增大焊接作業(yè)空間。本實(shí)用新型為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車零件定位壓緊用鉤釘銷結(jié)構(gòu)，包括支座和固設(shè)于該支座上端上的定位銷；在所述支座和定位銷內(nèi)豎直設(shè)有鉤頭銷釘，該鉤頭銷釘包括銷釘體和設(shè)于該銷釘體上端的壓緊塊，該壓緊塊通過一連接部與所述銷釘體形成向下的L型鉤頭；另設(shè)有動(dòng)力機(jī)構(gòu)，該動(dòng)力機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)所述鉤頭銷釘?shù)匿N釘體上下運(yùn)動(dòng)并能使所述壓緊塊縮回和伸出所述定位銷的外側(cè)面。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)所述鉤頭銷釘?shù)匿N釘體上下運(yùn)動(dòng)并能使所述壓緊塊縮回和伸出所述定位銷的外側(cè)面的結(jié)構(gòu)為:所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)為一氣缸，該氣缸的活塞桿上端連接所述銷釘體的下端，所述銷釘體中部設(shè)有一腰形槽，另設(shè)有一固定軸活動(dòng)穿套于所述腰形槽內(nèi)，所述固定軸的兩端固連于所述支座內(nèi)。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述鉤頭銷釘為兩個(gè)，且呈對(duì)稱分布于所述支座和定位銷內(nèi)。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述氣缸的活塞桿上端同時(shí)連接所述兩個(gè)鉤頭銷釘?shù)匿N釘體的下端，所述固定軸同時(shí)穿套于所述兩個(gè)鉤頭銷釘?shù)匿N釘體的腰形槽內(nèi)。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述氣缸的活塞桿和所述銷釘體之間設(shè)有一連接塊。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述支座上端面上對(duì)應(yīng)所述壓緊塊下方設(shè)有定位塊。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述支座和定位塊之間設(shè)有墊片。本實(shí)用新型的有益效果是:通過固設(shè)于支座上端的定位銷可以實(shí)現(xiàn)定位板件孔的功能，同時(shí)通過氣缸頂升縮回運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)定位板件夾緊打開功能，其不僅結(jié)構(gòu)簡單，功能可靠，而且能增大焊接作業(yè)空間，提升焊接質(zhì)量。


[0014]圖1為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖2為圖1的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖3A為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例在壓緊塊縮回時(shí)的狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]圖3B、3C為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例在壓緊塊逐漸打開時(shí)的狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]圖3D為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例在壓緊塊完全打開時(shí)的狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。[0019]結(jié)合附圖，作以下說明:[0020]I——支座2——定位銷[0021]3——銷釘體4——壓緊塊[0022]5——?dú)飧?——腰形槽[0023]7——固定軸8——定位塊[0024]9——墊片10——連接塊具體實(shí)施方式
[0025]
以下結(jié)合附圖說明本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施例。[0026]如圖1、2所示，一種汽車零件定位壓緊用鉤釘銷結(jié)構(gòu)，包括支座I和固設(shè)于該支座上端上的定位銷2 ;在支座和定位銷內(nèi)豎直對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)鉤頭銷釘，該每一鉤頭銷釘包括銷釘體3和設(shè)于該銷釘體上端的壓緊塊4，該壓緊塊通過一連接部與銷釘體形成向下的L型鉤頭；另設(shè)有一氣缸5，該氣缸的活塞桿上端分別通過連接塊10連接兩銷釘體的下端，兩銷釘體中部分別設(shè)有一腰形槽6，另設(shè)有一固定軸7活動(dòng)穿套于兩腰形槽內(nèi)，固定軸的兩端固連于支座內(nèi)。另在支座上對(duì)應(yīng)壓緊塊下方設(shè)有定位塊8和墊片9，墊片可以根據(jù)需要調(diào)整，保證鈑金零件有效壓緊在定位塊上。[0027]使用時(shí)，通過氣缸頂升和縮回的上下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)兩銷釘體上下運(yùn)動(dòng)，由于兩銷釘體的中部的腰形槽內(nèi)分別穿套一固定在支座上的固定軸，因此兩銷釘體在氣缸頂升和縮回的運(yùn)動(dòng)時(shí)沿腰形槽的軌跡運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)鉤頭銷釘?shù)膲壕o塊縮回和伸出定位銷側(cè)面。如圖3A所示為壓緊塊縮回時(shí)的狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，此時(shí)氣缸上升到最高處，固定軸位于銷釘體的腰形槽最底端；如圖3B和3C為壓緊塊逐漸打開時(shí)的狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，此時(shí)氣缸逐漸縮回，銷釘體以腰形槽的限位逐漸下移；如圖3D為壓緊塊完全打開時(shí)的狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，此時(shí)氣缸活塞桿壓縮到最短 ，固定軸位于銷釘體的腰形槽的最高端。
權(quán)利要求1.一種汽車零件定位壓緊用鉤釘銷結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括支座(I)和固設(shè)于該支座上端上的定位銷(2);在所述支座和定位銷內(nèi)豎直設(shè)有鉤頭銷釘，該鉤頭銷釘包括銷釘體(3)和設(shè)于該銷釘體上端的壓緊塊(4)，該壓緊塊通過一連接部與所述銷釘體形成向下的L型鉤頭；另設(shè)有動(dòng)力機(jī)構(gòu)，該動(dòng)力機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)所述鉤頭銷釘?shù)匿N釘體上下運(yùn)動(dòng)并能使所述壓緊塊縮回和伸出所述定位銷的外側(cè)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車零件定位壓緊用鉤釘銷結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)所述鉤頭銷釘?shù)匿N釘體上下運(yùn)動(dòng)并能使所述壓緊塊縮回和伸出所述定位銷的外側(cè)面的結(jié)構(gòu)為:所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)為一氣缸(5),該氣缸的活塞桿上端連接所述銷釘體的下端，所述銷釘體中部設(shè)有一腰形槽￠)，另設(shè)有一固定軸(7)活動(dòng)穿套于所述腰形槽內(nèi)，所述固定軸的兩端固連于所述支座內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車零件定位壓緊用鉤釘銷結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鉤頭銷釘為兩個(gè)，且呈對(duì)稱分布于所述支座和定位銷內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車零件定位壓緊用鉤釘銷結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述氣缸的活塞桿上端同時(shí)連接所述兩個(gè)鉤頭銷釘?shù)匿N釘體的下端，所述固定軸同時(shí)穿套于所述兩個(gè)鉤頭銷釘?shù)匿N釘體的腰形槽內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車零件定位壓緊用鉤釘銷結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述氣缸的活塞桿和所述銷釘體之間設(shè)有一連接塊(10)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的汽車零件定位壓緊用鉤釘銷結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述支座上端面上對(duì)應(yīng)所述壓緊塊下方設(shè)有定位塊(8)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車零件定位壓緊用鉤釘銷結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述支座和定位塊之間設(shè)有墊片(9) 。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車零件定位壓緊用鉤釘銷結(jié)構(gòu)，包括支座和固設(shè)于該支座上端上的定位銷；在所述支座和定位銷內(nèi)豎直設(shè)有鉤頭銷釘，該鉤頭銷釘包括銷釘體和設(shè)于該銷釘體上端的壓緊塊，該壓緊塊通過一連接部與所述銷釘體形成向下的L型鉤頭；另設(shè)有動(dòng)力機(jī)構(gòu)，該動(dòng)力機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)所述鉤頭銷釘?shù)匿N釘體上下運(yùn)動(dòng)并能使所述壓緊塊縮回和伸出所述定位銷的外側(cè)面，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不僅簡單，同時(shí)具備定位板件孔和板件定位壓緊雙項(xiàng)功能，還能增大焊接作業(yè)空間。
文檔編號(hào)B23K37/04GK202984978SQ201220685190
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者鄭敏, 龔有兵 申請(qǐng)人:若宇汽車裝備工業(yè)(昆山)有限公司