專利名稱：一種錐孔鏜孔自動進刀裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及船舶工裝裝置領域，特別涉及一種錐孔鏜孔自動進刀裝置。
背景技術：
圖1所示為現(xiàn)有舵葉錐孔鏜孔裝置示意圖，一直以來，在船舶舵葉鏜錐孔的過程中，其進刀都是采用人工手工來操作的，通常都是通過安裝于鏜錐孔刀架9的一個手輪23，當鏜排4旋轉(zhuǎn)一周時就轉(zhuǎn)動一下手輪23，手輪23就帶動絲桿8旋轉(zhuǎn)一個角度，絲桿8就會帶動安裝刀頭22的滑塊24 (見圖2)縱向進給，人工操作，每次旋轉(zhuǎn)手輪23的角度都不一致，導致進刀不均勻，且每次進刀即轉(zhuǎn)動手輪23時都需要關閉驅(qū)動鏜排4轉(zhuǎn)動的電機11，如此以來，不僅勞動強度大，而且效率較低、且存有安全風險。由圖1不難看出，舵葉錐孔鏜孔裝置由設置在其前后的安裝軸承的軸承支撐板10支撐，使用時并通過支撐架25與被加工件即圖1中所示的舵葉26連接支撐。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是克服目前手工操作進行鏜孔、錐孔，存在進刀不均勻、勞動強度大、效率低，且存有安全風險的問題。為達上述目的，本實用新型提供了一種錐孔鏜孔自動進刀裝置，包括鏜排、設置在該鏜排前部外的鏜錐孔刀架，該鏜錐孔刀架上設置有與其螺紋聯(lián)接的用以安裝刀具的滑塊、設置在該鏜錐孔刀架上的絲杠孔內(nèi)并與該絲杠孔螺紋聯(lián)接的絲桿，鏜排的末端安裝有傳動齒輪副箱，絲桿的末端設置有換向裝置，鏜排上設置有軸孔，該軸孔位于傳動齒輪副箱和換向裝置之間，且該軸孔內(nèi)設置有傳動桿；傳動齒輪副箱包括設置在其殼體內(nèi)的一中間軸、一變速軸和一 傳動軸，中間軸為固定軸；傳動軸設置在中間軸的上方，并與該中間軸通過第一齒輪對嚙合；變速軸設置在中間軸的下方，并與該中間軸通過第二齒輪對嚙合 ’傳動軸的首端延伸至所述殼體外與所述傳動桿的末端聯(lián)接；變速軸通過齒輪與鏜排嚙合；換向裝置包括設置在其殼體內(nèi)的平行于鏜排的第一錐齒輪和垂直于鏜排的雙頭錐齒輪，第一錐齒輪與絲桿的末端連接；雙頭錐齒輪的上錐齒輪頭與第一錐齒輪嚙合，下錐齒輪頭與設置在傳動桿首端的第二錐齒輪嚙合。本實用新型的有益效果是:將鏜排的自身動力轉(zhuǎn)變成絲桿轉(zhuǎn)動，從而在刀具完成鏜孔的過程中自動進刀，進刀量可控均勻；本裝置安裝使用簡單，無須人員看顧，也無須人手操作，提高了工時工效，安全性較高。
以下結(jié)合附圖及具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1為現(xiàn)有舵葉錐孔鏜孔裝置手輪進刀示意圖。圖2是圖1中A部放大圖。圖3為錐孔鍵孔自動進刀裝置示意圖。[0011]圖4為傳動齒輪副箱不意圖。圖5為換向裝置示意圖。圖中:1一傳動齒輪副箱；2—傳動桿；3—換向裝置；4一鍵排；5—中間軸；6—變速軸；7—傳動軸；8—絲桿；9一鏜錐孔刀架；10—軸承支撐板；11 一電動機；12—絲杠孔；13—軸孔；14一殼體；15—第一齒輪對；16—第二齒輪對；17—第一錐齒輪；18—雙頭錐齒輪；19一上維齒輪頭；20—下維齒輪頭；21—第二維齒輪；22—刀具；23—手輪；24—滑塊；25—支撐架；26—舵葉。
具體實施方式
為了是克服目前手工操作進行鏜孔、錐孔，存在進刀不均勻、勞動強度大、效率低，且存有安全風險的問題，本實施例提供了一種圖3所示的錐孔鏜孔自動進刀裝置，包括鏜排4、設置在該鏜排4前部外的鏜錐孔刀架9，該鏜錐孔刀架9上設置有與其螺紋聯(lián)接的用以安裝刀具的滑塊22、設置在該鏜錐孔刀架9上的絲杠孔12內(nèi)并與該絲杠孔12螺紋聯(lián)接的絲桿8，鏜排4的末端安裝有傳動齒輪副箱1，絲桿8的末端設置有換向裝置3，鏜排4上設置有軸孔13，該軸孔13位于傳動齒輪副箱I和換向裝置3之間，且該軸孔13內(nèi)設置有傳動桿2 ;結(jié)合圖4可見，傳動齒輪副箱I包括設置在其殼體14內(nèi)的一中間軸5、一變速軸
6和一傳動軸7，中間軸5為固定軸；傳動軸7設置在中間軸5的上方，并與該中間軸5通過第一齒輪對15嚙合；變速軸6設置在中間軸5的下方，并與該中間軸5通過第二齒輪對16嚙合；傳動軸7的首端(即圖示傳動軸7的右端)延伸至殼體14外與所述傳動桿2的末端(即圖示傳動桿2的左端)聯(lián)接；變速軸6通過齒輪與鏜排4嚙合；結(jié)合圖5可見，換向裝置3包括設置在其殼體內(nèi)的平行于鏜排4的第一錐齒輪17和垂直于鏜排4的雙頭錐齒輪18，第一錐齒輪17與絲桿8的末端連接；雙頭錐齒輪18的上錐齒輪頭19與第一錐齒輪17嚙合，下錐齒輪頭20與設置在傳動桿2首端的第二錐齒輪21嚙合。本實施例提供的錐孔鏜孔自動進刀裝置，在鏜孔過程中，電機11驅(qū)動鏜排4轉(zhuǎn)動，鏜排4帶動通過齒輪與其嚙合的變速軸6轉(zhuǎn)動，變速軸6將鏜排4轉(zhuǎn)速變速后傳動到傳動軸7，傳動軸7帶動傳動桿2轉(zhuǎn)動，傳動桿2通過換向裝置3帶動絲桿8的轉(zhuǎn)動，絲桿8與鏜排4上的絲杠孔12之間通過螺紋嚙合，使得絲桿8與鏜排4之間發(fā)生相對運動，而絲桿8與鏜排4本身實際上并不能發(fā)生軸向上的前后移動，于是與鏜排4之間螺紋嚙合的安裝刀具22的滑塊24，沿軸向發(fā)生移動，最終實現(xiàn)鏜孔過程中自動完成進刀。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種錐孔鏜孔自動進刀裝置，包括鏜排(4)、設置在該鏜排(4)前部外的鏜錐孔刀架(9)，該鏜錐孔刀架(9)上設置有與其螺紋聯(lián)接的用以安裝刀具的滑塊(22)、設置在該鏜錐孔刀架(9)上的絲杠孔(12)內(nèi)并與該絲杠孔(12)螺紋聯(lián)接的絲桿(8)，其特征是:所述鏜排(4)的末端安裝有傳動齒輪副箱(1)，絲桿(8)的末端設置有換向裝置(3)，鏜排(4)上設置有軸孔(13)，該軸孔(13)位于所述傳動齒輪副箱(I)和換向裝置(3)之間，且該軸孔(13)內(nèi)設置有傳動桿(2)； 所述傳動齒輪副箱(I)包括設置在其殼體(14)內(nèi)的一中間軸(5)、一變速軸(6)和一傳動軸(7)，中間軸(5)為固定軸； 傳動軸(7)設置在中間軸(5)的上方，并與該中間軸(5)通過第一齒輪對(15)嚙合； 變速軸(6)設置在中間軸(5)的下方，并與該中間軸(5)通過第二齒輪對(16)嚙合； 傳動軸(7)的首端延伸至所述殼體(14)外與所述傳動桿(2)的末端聯(lián)接； 變速軸(6)通過齒輪與鏜排(4)嚙合； 換向裝置(3)包括設置在其 殼體內(nèi)的平行于鏜排(4)的第一錐齒輪(17)和垂直于鏜排(4)的雙頭錐齒輪(18)，第一錐齒輪(17)與絲桿(8)的末端連接； 雙頭錐齒輪(18)的上錐齒輪頭(19)與第一錐齒輪(17)嚙合，下錐齒輪頭(20)與設置在傳動桿(2)首端的第二錐齒輪(21)嚙合。
專利摘要本實用新型提供的錐孔鏜孔自動進刀裝置，包括鏜排、鏜錐孔刀架，鏜錐孔刀架上設置有與其螺紋聯(lián)接的安裝刀具的滑塊、設置在鏜錐孔刀架上的絲杠孔內(nèi)并與絲杠孔螺紋聯(lián)接的絲桿，鏜排末端安裝傳動齒輪副箱，絲桿的末端設置有換向裝置，鏜排上設置有軸孔，該軸孔位于傳動齒輪副箱和換向裝置之間，且該軸孔內(nèi)設置有傳動桿；傳動齒輪副箱包括設置在其殼體內(nèi)的中間軸、變速軸和傳動軸，傳動軸的首端延伸至殼體外與傳動桿的末端聯(lián)接；變速軸通過齒輪與鏜排嚙合，傳動桿通過換向裝置與絲桿聯(lián)接。該錐孔鏜孔自動進刀裝置具有在刀具完成鏜孔的過程中自動進刀，無須人員看顧，也無須人手操作，進刀量可控均勻；提高了效率和安全性。
文檔編號B23B41/06GK202963550SQ20122069027
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月12日 優(yōu)先權日2012年12月12日
發(fā)明者蔡益 申請人:廣州中船黃埔造船有限公司