專利名稱：一種新型發(fā)電機(jī)底架組對(duì)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電機(jī)底架組對(duì)裝置，具體涉及一種新型2MW發(fā)電機(jī)底架組
對(duì)裝置。
背景技術(shù)：
2麗風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)底架總重3t，左右邊梁有3 的傾角，橫梁無傾角且每一端面有12個(gè)螺栓孔需與邊梁相配合。在傳統(tǒng)的裝配工藝過程中，首先需要把橫梁吊至枕木上并調(diào)整橫梁的姿態(tài)以保證裝配的大概準(zhǔn)確；然后再把邊梁吊至與橫梁大概的相對(duì)正位置，穿上螺栓，完成裝配。由于發(fā)電機(jī)底架組件本身形狀不規(guī)則，重量、尺寸較大，在采用傳統(tǒng)的裝配工藝方法的過程中產(chǎn)生了以下的裝配難點(diǎn):首先是枕木本身沒有精度保證裝配精度，兩根橫梁之間的位置精度無法保證，在橫梁與邊梁裝配的時(shí)候需重新調(diào)整；其次是邊梁有3 的傾角，由于在天車吊裝無法保證邊梁本身的水平，需要工人不斷地調(diào)整；最后由于邊梁與橫梁有12個(gè)螺栓孔相配合，并且具有較高的尺寸精度要求，螺栓孔對(duì)正調(diào)整困難。使用傳統(tǒng)的天車吊裝的方法雖然方法直接、思路簡(jiǎn)單，但卻具有裝配方法笨拙，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，調(diào)整起來困難的缺點(diǎn)，顯然不適合大批量生產(chǎn)所需的現(xiàn)場(chǎng)工藝條件。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種專門的可活動(dòng)式的組對(duì)裝置，適用于新型2MW發(fā)電機(jī)底架，其能夠減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案:一種新型發(fā)電機(jī)底架 組對(duì)裝置，包括左邊梁裝配小車、右邊梁裝配小車、橫梁存放架和支撐梁，所述支撐架包括位于左邊梁裝配小車上面的左邊梁、位于右邊梁配小車上面的右邊梁，左邊梁和右邊梁之間連接有橫梁，所述橫梁存放架支撐于橫梁下面。所述左邊梁和右邊梁設(shè)有3 傾角。所述左邊梁裝配小車、右邊梁裝配小車下端均設(shè)有雙剎萬向輪。本實(shí)用新型解決了傳統(tǒng)裝配方法中的難點(diǎn)。為了解決枕木本身沒有精度保證裝配精度，兩根橫梁之間的位置精度無法保證的問題，專門設(shè)計(jì)了橫梁存放支架，采用角鐵保證其位置精度；為了解決邊梁有3 的傾角，天車吊裝無法保證邊梁本身的水平的問題，左右邊梁裝配小車做成3 傾角形式；為了解決橫梁各端面有12個(gè)較高位置精度螺栓孔的問題，裝配小車采用四個(gè)帶雙剎萬向輪。這樣，只需要使用天車將各部件吊至相應(yīng)組對(duì)裝置上，稍作調(diào)整即可完成裝配，不需要不斷的調(diào)整；也解決了發(fā)電機(jī)底架組件形狀不規(guī)則，尺寸、重量太大難以裝配的問題。本實(shí)用新型涉及的是一種新型的發(fā)電機(jī)底架組對(duì)工藝。隨著大批量的生產(chǎn)，該裝置在節(jié)省人力、物力，提高裝配效率方面有著良好的應(yīng)用前景。

[0011]圖1是發(fā)電機(jī)底架與組對(duì)裝置裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是左邊梁結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是右邊梁裝配小車結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是左邊梁裝配小車結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是橫梁存放架結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1.左邊梁裝配小車，2.右邊梁裝配小車，3.橫梁存放架，4.左邊梁，5.右邊梁，6.橫梁。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。如圖1-5所示，一種新型2麗發(fā)電機(jī)底架組對(duì)裝置，包括左邊梁裝配小車1、右邊梁裝配小車2、橫梁存放架3和支撐梁，所述支撐架包括位于左邊梁裝配小車上面的左邊梁
4、位于右邊梁配小車上面的右邊梁5，左邊梁和右邊梁之間連接有橫梁6，所述橫梁存放架3支撐于橫梁6下面。如圖2所示，所述左邊梁4和右邊梁5設(shè)有3 傾角。所述左邊梁裝配小車1、右邊梁裝配小車2下端均設(shè)有雙剎萬向輪。具體裝配步驟如下:首先用天車將左邊梁4、右邊梁5和橫梁6分別吊裝至相應(yīng)的左、右邊梁裝配小車1、2上；其次調(diào)整左、右邊梁裝配小車1、2，確保左、右邊梁4、5與橫梁6相應(yīng)的螺栓孔對(duì)正；最后穿上螺栓，按規(guī)定值打力矩，即可完成裝配。(鑒于組對(duì)裝置本身焊接精度不高以及地面不平等因素，在首件組裝時(shí)需進(jìn)行試裝。如果在高度方向需調(diào)整，則在橫梁存放架3或左右邊梁裝配小車1、2上墊膠皮)通過組對(duì)裝置本身的結(jié)構(gòu)確保了橫梁6與左右邊梁4、5的姿態(tài)以及相互之間的對(duì)正。有效的節(jié)約了因?yàn)楦鞴ぜ陨碜藨B(tài)調(diào)整和相互調(diào)整耗費(fèi)的大量時(shí)間，同時(shí)降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型發(fā)電機(jī)底架組對(duì)裝置，其特征在于，包括左邊梁裝配小車、右邊梁裝配小車、橫梁存放架和支撐梁，所述支撐架包括位于左邊梁裝配小車上面的左邊梁、位于右邊梁配小車上面的右邊梁，左邊梁和右邊梁之間連接有橫梁，所述橫梁存放架支撐于橫梁下面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型發(fā)電機(jī)底架組對(duì)裝置，其特征在于，所述左邊梁和右邊梁設(shè)有3 傾角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型發(fā)電機(jī)底架組對(duì)裝置，其特征在于，所述左邊梁裝配小車、右邊梁裝配小車 下端均設(shè)有雙剎萬向輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型發(fā)電機(jī)底架組對(duì)裝置，包括左邊梁裝配小車、右邊梁裝配小車、橫梁存放架和支撐梁，所述支撐架包括位于左邊梁裝配小車上面的左邊梁、位于右邊梁配小車上面的右邊梁，左邊梁和右邊梁之間連接有橫梁，所述橫梁存放架支撐于橫梁下面。本實(shí)用新型解決了傳統(tǒng)裝配方法中的難點(diǎn)，只需要使用天車將各部件吊至相應(yīng)組對(duì)裝置上，稍作調(diào)整即可完成裝配，不需要不斷的調(diào)整；也解決了發(fā)電機(jī)底架組件形狀不規(guī)則，尺寸、重量太大難以裝配的問題。隨著大批量的生產(chǎn)，該裝置在節(jié)省人力、物力，提高裝配效率方面有著良好的應(yīng)用前景。
文檔編號(hào)B23P19/00GK202985019SQ20122069633
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月14日
發(fā)明者張曉東, 許斌, 亓勇 申請(qǐng)人:北車風(fēng)電有限公司