專利名稱：軌道車輛的風(fēng)擋鋁框擴(kuò)口鉗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛的風(fēng)擋鋁框擴(kuò)口鉗。
背景技術(shù)：
軌道車輛的風(fēng)擋的中間框和端框在棚布夾持不良時(shí)，需要將夾緊后的棚布松開，將篷布放置到位后再夾緊棚布，在這個(gè)返修過程中必須用到擴(kuò)口鉗，目前使用的擴(kuò)口鉗采用的是齒輪齒條和杠桿原理進(jìn)行擴(kuò)口作業(yè)，其存在以下問題:1.操作不方便，需要多次扳動(dòng)杠桿才能完成一次作業(yè)。2.杠桿增力倍數(shù)小，操作時(shí)費(fèi)力。3.產(chǎn)品體積明顯偏大，不利于售后攜帶作業(yè)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種操作方便、體積小的軌道車輛的風(fēng)擋鋁框擴(kuò)口鉗。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種軌道車輛的風(fēng)擋鋁框擴(kuò)口鉗，包括第一操作桿、第二操作桿、曲柄、連桿、滑塊、滑塊座、用于抵在風(fēng)擋鋁框側(cè)面的定位擋塊和插入風(fēng)擋鋁框開口的擴(kuò)口板，滑塊座設(shè)置在第一操作桿的端部，曲柄的一端固定在第二操作桿上，曲柄的另一端通過銷軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在滑塊座上，滑塊安裝在滑塊座上前后移動(dòng)，曲柄通過連桿驅(qū)動(dòng)滑塊前后移動(dòng)，連桿的一端通過銷軸與曲柄連接，連桿的另一端通過銷軸與滑塊連接，定位擋塊安裝在滑塊座上，擴(kuò)口板安裝在滑塊上，定位擋塊和擴(kuò)口板的頭端之間形成鉗口。定位擋塊的安裝端上具有調(diào)節(jié)槽，定位擋塊通過穿過調(diào)節(jié)槽的螺釘固定在滑塊座上。為增加定位擋塊對(duì)風(fēng)擋鋁框的定位作用，定位擋塊的與擴(kuò)口板的頭端對(duì)應(yīng)的接觸面為鋸齒形接觸面。本實(shí)用新型的有益效果是:1.運(yùn)用曲柄滑塊機(jī)構(gòu)代替齒輪齒條機(jī)構(gòu)，操作方便；
2.體積小，重量輕，而且增力作用還比之前更大；3.方便攜帶。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；其中:1.第一操作桿，2.第二操作桿，3.曲柄，4.連桿，5.滑塊，6.滑塊座，7.定位擋塊，8.擴(kuò)口板，9.調(diào)節(jié)槽，10.接觸面。
具體實(shí)施方式
[0015]如
圖1和2所示，一種軌道車輛的風(fēng)擋鋁框擴(kuò)口鉗，包括第一操作桿1、第二操作桿
2、曲柄3、連桿4、滑塊5、滑塊座6、用于抵在風(fēng)擋鋁框側(cè)面的定位擋塊7和插入風(fēng)擋鋁框開口的擴(kuò)口板8，滑塊座6設(shè)置在第一操作桿I的端部，曲柄3的一端固定在第二操作桿2上，曲柄3的另一端通過銷軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在滑塊座6上，滑塊5安裝在滑塊座6上前后移動(dòng)，曲柄3通過連桿4驅(qū)動(dòng)滑塊5前后移動(dòng)，連桿4的一端通過銷軸與曲柄3連接，連桿4的另一端通過銷軸與滑塊5連接，定位擋塊7安裝在滑塊座6上，擴(kuò)口板8安裝在滑塊5上，定位擋塊7和擴(kuò)口板8的頭端之間形成鉗口，定位擋塊7的與擴(kuò)口板8的頭端對(duì)應(yīng)的接觸面為鋸齒形接觸面，較小的結(jié)構(gòu)既能承受較大的作用力。定位擋塊7的安裝端上具有調(diào)節(jié)槽9，定位擋塊7通過穿過調(diào)節(jié)槽9的螺釘固定在滑塊座6上。使用方法如下:風(fēng)擋鋁框側(cè)面抵在定位擋塊7的鋸齒形接觸面上，手握第一、第二操作桿1、2，施加相向力，使第一、第二操作桿1、2合攏，曲柄3旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)滑塊5運(yùn)動(dòng)，相應(yīng)地，擴(kuò)口板8會(huì)朝著定位擋塊7的方向運(yùn)動(dòng)，插入風(fēng)擋鋁框開口，進(jìn)行擴(kuò)口作業(yè)。
權(quán)利要求1.一種軌道車輛的風(fēng)擋鋁框擴(kuò)口鉗，其特征是:包括第一操作桿(I)、第二操作桿(2)、曲柄(3)、連桿(4)、滑塊(5)、滑塊座(6)、用于抵在風(fēng)擋鋁框側(cè)面的定位擋塊(7)和插入風(fēng)擋鋁框開口的擴(kuò)口板(8)，滑塊座(6)設(shè)置在第一操作桿(I)的端部，曲柄(3)的一端固定在第二操作桿(2)上，曲柄(3)的另一端通過銷軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在滑塊座(6)上，滑塊(5)安裝在滑塊座(6)上前后移動(dòng)，曲柄(3)通過連桿(4)驅(qū)動(dòng)滑塊(5)前后移動(dòng)，連桿(4)的一端通過銷軸與曲柄(3)連接，連桿(4)的另一端通過銷軸與滑塊(5)連接，定位擋塊(7)安裝在滑塊座(6 )上，擴(kuò)口板(8 )安裝在滑塊(5 )上，定位擋塊(7 )和擴(kuò)口板(8 )的頭端之間形成鉗口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛的風(fēng)擋鋁框擴(kuò)口鉗，其特征是:所述的定位擋塊(7)的安裝端上具有調(diào)節(jié)槽(9)，定位擋塊(7)通過穿過調(diào)節(jié)槽(9)的螺釘固定在滑塊座(6)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛的風(fēng)擋鋁框擴(kuò)口鉗，其特征是:所述的定位擋塊(7)的與擴(kuò)口板(8 )的頭端對(duì)應(yīng)的接觸面為鋸齒形接觸面。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛的風(fēng)擋鋁框擴(kuò)口鉗，包括第一操作桿、第二操作桿、曲柄、連桿、滑塊、滑塊座、用于抵在風(fēng)擋鋁框側(cè)面的定位擋塊和插入風(fēng)擋鋁框開口的擴(kuò)口板，滑塊座設(shè)置在第一操作桿的端部，曲柄的一端固定在第二操作桿上，曲柄的另一端通過銷軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在滑塊座上，滑塊安裝在滑塊座上前后移動(dòng)，曲柄通過連桿驅(qū)動(dòng)滑塊前后移動(dòng)，連桿的一端通過銷軸與曲柄連接，連桿的另一端通過銷軸與滑塊連接，定位擋塊安裝在滑塊座上，擴(kuò)口板安裝在滑塊上，定位擋塊和擴(kuò)口板的頭端之間形成鉗口。本實(shí)用新型的有益效果是1.運(yùn)用曲柄滑塊機(jī)構(gòu)代替齒輪齒條機(jī)構(gòu)，操作方便；2.體積小，重量輕，而且增力作用還比之前更大；3.方便攜帶。
文檔編號(hào)B21D19/00GK203030694SQ20122070064
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月18日
發(fā)明者謝桂林, 盧先寶, 高嵩 申請(qǐng)人:常州虎伯拉今創(chuàng)交通設(shè)備有限公司