專利名稱：臥式雙頭鏜床加工橋殼中段外圓及端面用工裝夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
臥式雙頭鏜床加工橋殼中段外圓及端面用工裝夾具技術(shù)領(lǐng)域:本實(shí)用新型涉及客車橋殼加工制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種利用臥式雙頭鏜床加工橋殼中段外圓及端面時(shí)用的工裝夾具。
背景技術(shù)：
:客車驅(qū)動(dòng)橋位于客車傳動(dòng)系統(tǒng)的末端，其基本功能首先是增扭，降速，改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；其次是承受作用于路面或車身之間的垂直力、縱向力和橫向力，以及制動(dòng)力矩和反作用力矩等，客車驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器，差速器，車輪傳動(dòng)裝置和橋殼組成，而橋殼的主要功用是支承汽車質(zhì)量，并承受有車輪傳來的路面反力和反力矩，并經(jīng)懸架傳給車身，它同時(shí)又是主減速器，差速器、半軸和輪邊總成的裝配體。驅(qū)動(dòng)橋殼在制造完成后還要進(jìn)行一系列的疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)，達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)后才能正式生產(chǎn)。橋殼中段的圓管的外圓尺寸、總長、同軸度、垂直度、表面光潔度等一系列產(chǎn)品要求的加工質(zhì)量對(duì)橋殼的壽命及強(qiáng)度影響極大，因此，橋殼中段外圓及端面的加工質(zhì)量及加工精度尤為重要，現(xiàn)有橋殼中段外圓及端面是通過臥式雙頭鏜床從橋殼兩端同時(shí)加工。目前，傳統(tǒng)的橋殼中段外圓及端面加工時(shí)，臥式雙頭鏜床裝夾橋殼時(shí)所用的工裝夾具，主要存在如下缺點(diǎn):1、一種客車橋殼對(duì)應(yīng)一種工裝夾具，隨著客車橋殼品種的增多，就必須準(zhǔn)備多種工裝夾具，無法適應(yīng)客車驅(qū)動(dòng)橋殼多品種、小批量的生產(chǎn)模式，導(dǎo)致橋殼工裝夾具制造成本的成倍增加，產(chǎn)品制造周期長；2、造成人力資源的浪費(fèi)。每更換一次產(chǎn)品都需要更換一次工裝夾具，更換工裝夾具后，既要核對(duì)機(jī)床精度，又要核對(duì)工裝精度，生產(chǎn)完成后還要進(jìn)行一系列的檢驗(yàn)，每更換一次工裝夾具大約需要 一天時(shí)間。這樣不僅增加了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且降低了生產(chǎn)效率。3、頻繁的換產(chǎn)、換工裝不易保證產(chǎn)品質(zhì)量的一致性，還可能造成廢品；4、對(duì)于偏置橋殼工件裝夾位置要靠工人人工識(shí)別，可能造成由于工件裝反，造成設(shè)備安全事故和廢品損失。實(shí)用新型內(nèi)容:綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問題的不足，本實(shí)用新型提供了一種臥式雙頭鏜床加工橋殼中段外圓及端面用工裝夾具，它是設(shè)計(jì)一套適合多種橋殼加工用的定位機(jī)構(gòu)及夾緊機(jī)構(gòu)，定位機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)橋殼的完全精確定位，夾緊機(jī)構(gòu)夾緊橋殼的兩端，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)橋殼中段兩端外圓及端面的加工，保證橋殼中段兩端外圓及端面的加工精度及加工質(zhì)量，提高橋殼總成的產(chǎn)品質(zhì)量，相應(yīng)提高了客車驅(qū)動(dòng)橋的使用壽命和旅客乘坐的安全性。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種臥式雙頭鏜床加工橋殼中段外圓及端面用工裝夾具，其中:包括定位機(jī)構(gòu)及夾緊機(jī)構(gòu)，定位機(jī)構(gòu)設(shè)置在鏜床工作臺(tái)的中部，夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)置在鏜床工作臺(tái)的兩側(cè)，夾緊機(jī)構(gòu)夾緊橋殼中段兩端的圓管，定位機(jī)構(gòu)從橋殼中間的大孔內(nèi)支撐定位橋殼，所述的定位機(jī)構(gòu)包括定位架、定位油缸、浮動(dòng)架、浮動(dòng)夾具體、中間斜鐵、滑軌、側(cè)斜鐵及支撐塊，定位架固定在鏜床工作臺(tái)上，浮動(dòng)架通過浮球與定位架連接，浮動(dòng)架上設(shè)置有浮動(dòng)夾具體，浮動(dòng)夾具體的底面設(shè)置有定位油缸，定位油缸的柱塞與中間斜鐵連接，浮動(dòng)夾具體的頂面左右兩側(cè)分別設(shè)置有滑軌，滑軌上設(shè)置有側(cè)斜鐵，側(cè)斜鐵的斜面與中間斜鐵的斜面相配合，側(cè)斜鐵上固定有內(nèi)分中頂塊，浮動(dòng)夾具體的上下兩側(cè)設(shè)置有支撐塊。進(jìn)一步，所述的夾緊機(jī)構(gòu)包括底座、夾緊架、夾緊油缸、連接板、下齒條、齒輪、上齒條、滑道、左夾緊座、左夾緊塊、右夾緊座及右夾緊塊，底座固定在鏜床工作臺(tái)上，夾緊架設(shè)置在底座上，且夾緊架沿底座移動(dòng)，夾緊架內(nèi)設(shè)置有夾緊油缸，夾緊油缸的柱塞通過連接板連接下齒條，下齒條與齒輪下部相互嚙合，齒輪上部與上齒條相互嚙合，上齒條與左夾緊座連接，左夾緊座及連接板與滑道滑動(dòng)連接，滑道固定在夾緊架頂端，左夾緊座上鉸接有左夾緊塊，連接板上設(shè)置有右夾緊座，右夾緊座上固定有右夾緊塊，左夾緊塊與右夾緊塊相對(duì)設(shè)置。進(jìn)一步，所述的定位機(jī)構(gòu)的浮動(dòng)夾具體上設(shè)置有防錯(cuò)開關(guān)架，防錯(cuò)開關(guān)架上固定有內(nèi)光電開關(guān)，內(nèi)光電開關(guān)與外光電開關(guān)相對(duì)應(yīng)，夕卜光電開關(guān)設(shè)置在Il床殼體上。進(jìn)一步，所述的定位架上固定有擋板，擋板與側(cè)斜鐵之間設(shè)置有復(fù)位彈簧。進(jìn)一步，所述的支撐塊設(shè)置在浮動(dòng)夾具體內(nèi)，支撐塊與浮動(dòng)架頂面之間設(shè)置有彈簧。進(jìn)一步，所述的左夾緊塊及右夾緊塊均為V型塊。進(jìn)一步，所述的連接板的右端通過右連接塊與夾緊油缸的柱塞連接，連接板的左端通過左連接塊與下齒條的一端連接。進(jìn)一步,所述的定位油缸的柱塞通過與中間斜鐵連接。
本實(shí)用新型的有益效果為:1、本實(shí)用新型是設(shè)計(jì)一套適合多種橋殼加工用的定位機(jī)構(gòu)及夾緊機(jī)構(gòu)，定位機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)橋殼的完全精確定位，夾緊機(jī)構(gòu)夾緊橋殼的兩端，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)橋殼中段兩端外圓及端面的加工，保證橋殼中段兩端外圓及端面的加工精度及加工質(zhì)量，提高橋殼總成的產(chǎn)品質(zhì)量，相應(yīng)提高了客車驅(qū)動(dòng)橋的使用壽命和旅客乘坐的安全性。2、如需要對(duì)不同的橋殼進(jìn)行定位夾緊時(shí)，只需要調(diào)整本實(shí)用新型的內(nèi)分中頂塊的位置，更換調(diào)整支撐塊即可實(shí)現(xiàn)對(duì)不同橋殼的定位，更換左右夾緊塊、調(diào)整夾緊架在底座上的位置即可，不需要更換整套工裝夾具，有效減少工裝制造費(fèi)用，減少了工裝整體換產(chǎn)次數(shù)，提升的產(chǎn)品加工的一致性，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大大減低，有效提高了生產(chǎn)效率，有效縮短了產(chǎn)品制造周期。3、本實(shí)用新型設(shè)置防錯(cuò)開關(guān)架，防錯(cuò)開關(guān)架上設(shè)置內(nèi)光電開關(guān)，鏜床機(jī)架上設(shè)置外光電開關(guān)，內(nèi)外光電開關(guān)相互配合，當(dāng)橋殼安放在本實(shí)用新型上時(shí)，橋殼上的通孔與內(nèi)外光電開關(guān)相對(duì)應(yīng)時(shí)，則橋殼的安放位置正確，可開機(jī)對(duì)橋殼中段進(jìn)行加工，如果橋殼上的通孔與內(nèi)外光電開關(guān)不對(duì)應(yīng)，則鏜床無法啟動(dòng)，可有效避免了橋殼中段放置位置錯(cuò)誤導(dǎo)致的設(shè)備撞機(jī)安全事故和工件致廢損失。4、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，安全可靠，適用于多品種、大批量橋殼中段的機(jī)械加工，能夠有效的保證橋殼中段圓管外圓及端面的加工質(zhì)量，從而保證橋殼的使用壽命O
:圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0028]圖2為本實(shí)用新型的定位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型圖2的A-A剖視示意圖；圖4為本實(shí)用新型的夾緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型的防錯(cuò)開關(guān)架及內(nèi)外光電開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
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以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。如圖1、2、3、4、5所示，一種臥式雙頭鏜床加工橋殼中段外圓及端面用工裝夾具，包括定位機(jī)構(gòu)I及夾緊機(jī)構(gòu)2，定位機(jī)構(gòu)I設(shè)置在鏜床工作臺(tái)的中部，夾緊機(jī)構(gòu)2設(shè)置在鏜床工作臺(tái)的兩側(cè)，夾緊機(jī)構(gòu)2夾緊橋殼中段兩端的圓管，定位機(jī)構(gòu)I從橋殼中間的大孔內(nèi)支撐定位橋殼，所述的定位機(jī)構(gòu)I包括定位架7、定位油缸13、浮動(dòng)架14、浮動(dòng)夾具體8、中間斜鐵12、滑軌18、側(cè)斜鐵10及支撐塊9，定位架7固定在鏜床工作臺(tái)上，浮動(dòng)架14通過浮球15與定位架7連接，浮動(dòng)架14上設(shè)置有浮動(dòng)夾具體8，浮動(dòng)夾具體8的底面設(shè)置有定位油缸13，定位油缸13的柱塞通過連桿19與中間斜鐵12連接，浮動(dòng)夾具體8的頂面左右兩側(cè)分別設(shè)置有滑軌18，滑軌18上設(shè)置有側(cè)斜鐵10，側(cè)斜鐵10的斜面與中間斜鐵12的斜面相配合，側(cè)斜鐵10上固定有內(nèi)分中頂塊11，定位架7上固定有擋板16，擋板16與側(cè)斜鐵10之間設(shè)置有復(fù)位彈簧17，浮動(dòng)夾具體8的上下兩側(cè)設(shè)置有支撐塊9。支撐塊9設(shè)置在浮動(dòng)夾具體8內(nèi)，支撐塊9與浮動(dòng)架14頂面之間設(shè)置有彈簧20。浮動(dòng)夾具體8上設(shè)置有防錯(cuò)開關(guān)架5,防錯(cuò)開關(guān)架5上固定有內(nèi)光電開關(guān)4,內(nèi)光電開關(guān)4與外光電開關(guān)3相對(duì)應(yīng),夕卜光電開關(guān)3設(shè)置在鏜床殼體上。
所述的夾緊機(jī)構(gòu)2包括底座6、夾緊架21、夾緊油缸33、連接板31、下齒條23、齒輪24、上齒條26、滑道25、左夾緊座27、左夾緊塊28、右夾緊座30及右夾緊塊29，底座6固定在鏜床工作臺(tái)上，夾緊架21設(shè)置在底座6上，且夾緊架21沿底座6移動(dòng)，夾緊架21內(nèi)設(shè)置有夾緊油缸33，夾緊油缸33的柱塞通過連接板31連接下齒條23，連接板31的右端通過右連接塊32與夾緊油缸33的柱塞連接，連接板31的左端通過左連接塊22與下齒條23的一端連接，下齒條23與齒輪24下部相互嚙合，齒輪24上部與上齒條26相互嚙合，上齒條26與左夾緊座27連接，左夾緊座27及連接板31與滑道25滑動(dòng)連接，滑道25固定在夾緊架21頂端，左夾緊座27上鉸接有左夾緊塊28，連接板31上設(shè)置有右夾緊座30，右夾緊座30上固定有右夾緊塊29，左夾緊塊28與右夾緊塊29相對(duì)設(shè)置。當(dāng)需要使用臥式雙頭鏜床加工橋殼中段圓管外圓及端面時(shí)，將待加工的橋殼中段放置在定位機(jī)構(gòu)I上，然后轉(zhuǎn)動(dòng)橋殼中段，直至內(nèi)光電開關(guān)4與外光電開關(guān)3通過橋殼打孔上的通孔相互對(duì)應(yīng)，定位機(jī)構(gòu)I上的支撐塊9支撐主橋殼的大平面，然后啟動(dòng)定位油缸13，定位油缸13的柱塞回縮，通過連桿19帶動(dòng)中間斜鐵12向下移動(dòng)，中間斜鐵12的斜面與側(cè)斜鐵10的斜面相互配合，因此，中間斜鐵12推動(dòng)側(cè)斜鐵10沿滑軌18向兩側(cè)移動(dòng)，側(cè)斜鐵10帶動(dòng)內(nèi)分中頂塊11向兩側(cè)移動(dòng)，直至兩塊內(nèi)分中頂塊11分別頂緊橋殼打孔的內(nèi)圓周面。至此完成橋殼中段的定位支撐。然后啟動(dòng)夾緊油缸33，夾緊油缸33的柱塞伸出，通過連接板31帶動(dòng)下齒條23向左移動(dòng)，下齒條23帶動(dòng)齒輪24轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪24帶動(dòng)上齒條26帶動(dòng)左夾緊座27沿滑動(dòng)向右移動(dòng)，從而帶動(dòng)左夾緊塊28向右移動(dòng)，連接板31隨夾緊油缸33的柱塞向左移動(dòng)時(shí)，固定在連接板31上的右夾緊座30向左移動(dòng)，從而使右夾緊塊29向左移動(dòng)，左夾緊塊28向右、右夾緊塊29向左，從而夾緊橋殼中段的圓管。從而實(shí)現(xiàn)橋殼中段的夾緊。至此可啟動(dòng)鏜床加工橋殼中段的外圓及端面。加工完畢后，啟動(dòng)夾緊氣缸，夾緊氣缸的柱塞回縮，帶動(dòng)左夾緊塊28向左移動(dòng)，右夾緊塊29向右移動(dòng)，從而松開橋殼。啟動(dòng)定位油缸13，定位油缸13的伸縮桿伸出，側(cè)斜鐵10在復(fù)位彈簧17的作用下復(fù)位。至此可以移走橋殼中段，橋殼中段移走后，支撐塊9在彈簧20作用下復(fù)位。本實(shí)用新型的定位機(jī)構(gòu)I設(shè)置浮動(dòng)架14，浮動(dòng)架14與定位架7通過浮球15連接，浮動(dòng)夾具體8設(shè)置在浮動(dòng)架14上，從而能夠?qū)崿F(xiàn)橋殼的動(dòng)定位，可根據(jù)橋殼加工時(shí)受力的不同，實(shí)時(shí)自動(dòng)的調(diào)成橋殼。要說明的是，上述實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的說明而非限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒超出本實(shí)用新型技術(shù)方案的思路和范圍， 均應(yīng)包含在本實(shí)用新型所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種臥式雙頭鏜床加工橋殼中段外圓及端面用工裝夾具，其特征在于:包括定位機(jī)構(gòu)(I)及夾緊機(jī)構(gòu)(2 )，定位機(jī)構(gòu)(I)設(shè)置在鏜床工作臺(tái)的中部，夾緊機(jī)構(gòu)(2 )設(shè)置在鏜床工作臺(tái)的兩側(cè)，夾緊機(jī)構(gòu)(2)夾緊橋殼中段兩端的圓管，定位機(jī)構(gòu)(I)從橋殼中間的大孔內(nèi)支撐定位橋殼，所述的定位機(jī)構(gòu)(I)包括定位架(7)、定位油缸(13)、浮動(dòng)架(14)、浮動(dòng)夾具體(8)、中間斜鐵(12)、滑軌(18)、側(cè)斜鐵(10)及支撐塊(9)，定位架(7)固定在鏜床工作臺(tái)上，浮動(dòng)架(14)通過浮球(15)與定位架(7)連接，浮動(dòng)架(14)上設(shè)置有浮動(dòng)夾具體(8)，浮動(dòng)夾具體(8)的底面設(shè)置有定位油缸(13)，定位油缸(13)的柱塞與中間斜鐵(12)連接，浮動(dòng)夾具體(8)的頂面左右兩側(cè)分別設(shè)置有滑軌(18)，滑軌(18)上設(shè)置有側(cè)斜鐵(10)，側(cè)斜鐵(10)的斜面與中間斜鐵(12)的斜面相配合，側(cè)斜鐵(10)上固定有內(nèi)分中頂塊(11)，浮動(dòng)夾具體(8)的上下兩側(cè)設(shè)置有支撐塊(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式雙頭鏜床加工橋殼中段外圓及端面用工裝夾具，其特征在于:所述的夾緊機(jī)構(gòu)(2)包括底座(6)、夾緊架(21)、夾緊油缸(33)、連接板(31)、下齒條(23)、齒輪(24)、上齒條(26)、滑道(25)、左夾緊座(27)、左夾緊塊(28)、右夾緊座(30)及右夾緊塊(29)，底座(6)固定在鏜床工作臺(tái)上，夾緊架(21)設(shè)置在底座(6)上，且夾緊架(21)沿底座(6)移動(dòng)，夾緊架(21)內(nèi)設(shè)置有夾緊油缸(33)，夾緊油缸(33)的柱塞通過連接板(31)連接下齒條(23)，下齒條(23)與齒輪(24)下部相互嚙合，齒輪(24)上部與上齒條(26 )相互嚙合，上齒條(26 )與左夾緊座(27 )連接，左夾緊座(27 )及連接板(31)與滑道(25 )滑動(dòng)連接，滑道(25 )固定在夾緊架(21)頂端，左夾緊座(27 )上鉸接有左夾緊塊(28 )，連接板(31)上設(shè)置有右夾緊座(30)，右夾緊座(30)上固定有右夾緊塊(29)，左夾緊塊(28)與右夾緊塊(29)相對(duì)設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式雙頭鏜床加工橋殼中段外圓及端面用工裝夾具，其特征在于:所述的定位機(jī)構(gòu)(I)的浮動(dòng)夾具體(8)上設(shè)置有防錯(cuò)開關(guān)架(5)，防錯(cuò)開關(guān)架(5)上固定有內(nèi)光電開關(guān)(4),內(nèi)·光電開關(guān)(4)與外光電開關(guān)(3)相對(duì)應(yīng),夕卜光電開關(guān)(3)設(shè)置在鍵床殼體上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式雙頭鏜床加工橋殼中段外圓及端面用工裝夾具，其特征在于:所述的定位架(7)上固定有擋板(16)，擋板(16)與側(cè)斜鐵(10)之間設(shè)置有復(fù)位彈簧(17)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式雙頭鏜床加工橋殼中段外圓及端面用工裝夾具，其特征在于:所述的支撐塊(9)設(shè)置在浮動(dòng)夾具體(8)內(nèi)，支撐塊(9)與浮動(dòng)架(14)頂面之間設(shè)置有彈簧(20)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的臥式雙頭鏜床加工橋殼中段外圓及端面用工裝夾具，其特征在于:所述的左夾緊塊(28)及右夾緊塊(29)均為V型塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的臥式雙頭鏜床加工橋殼中段外圓及端面用工裝夾具，其特征在于:所述的連接板(31)的右端通過右連接塊(32)與夾緊油缸(33)的柱塞連接，連接板(31)的左端通過左連接塊(22)與下齒條(23)的一端連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式雙頭鏜床加工橋殼中段外圓及端面用工裝夾具，其特征在于:所述的定位油缸(13)的柱塞通過與中間斜鐵(12)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種臥式雙頭鏜床加工橋殼中段外圓及端面用工裝夾具，包括定位機(jī)構(gòu)及夾緊機(jī)構(gòu)，定位機(jī)構(gòu)設(shè)置在鏜床工作臺(tái)的中部，夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)置在鏜床工作臺(tái)的兩側(cè)，夾緊機(jī)構(gòu)夾緊橋殼中段兩端的圓管，定位機(jī)構(gòu)從橋殼中間的大孔內(nèi)支撐定位橋殼，本實(shí)用新型是設(shè)計(jì)一套適合多種橋殼加工用的定位機(jī)構(gòu)及夾緊機(jī)構(gòu)，定位機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)橋殼的完全精確定位，夾緊機(jī)構(gòu)夾緊橋殼的兩端，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)橋殼中段兩端外圓及端面的加工，保證橋殼中段兩端外圓及端面的加工精度及加工質(zhì)量，提高橋殼總成的產(chǎn)品質(zhì)量，相應(yīng)提高了客車驅(qū)動(dòng)橋的使用壽命和旅客乘坐的安全性。
文檔編號(hào)B23Q3/00GK203125168SQ20122073233
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者王文杰, 王志聰 申請(qǐng)人:鄭州精益達(dá)汽車零部件有限公司