專利名稱：液壓式自動型材校直機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種校直設(shè)備，特別是液壓式自動型材校直機。產(chǎn)品適用于圓管及鋼結(jié)構(gòu)型材的校直工作。
背景技術(shù)：
我國改革開放以來，國民經(jīng)濟得到快速增長，以“科技創(chuàng)新，自主創(chuàng)新”已成為我國目前工業(yè)發(fā)展的主流，我國工業(yè)逐步向集約型，節(jié)能減排，低碳的方向發(fā)展。在機械行業(yè)中，管件或型材在熱處理過程中，受到高溫影響會產(chǎn)生一定的彎曲變形，如果不對其進行校直，會影響管件或型材的性能，造成安全隱患。目前，在管件或型材校直的實際工作中，校直的方法多采用人工打表測量后，再人工捶打或使用千斤頂?shù)群唵螜C械進行校直。這類校直方法需要操作者經(jīng)過嚴格培訓(xùn)才能實施，還需要操作者相互間的配合。操作時，還常會由于力度過大等原因，造成管件或型材表面損傷，使材料報廢，造成損失。并且操作者的勞動強度大，費工費時，效率低。如遇到批量大，規(guī)格統(tǒng)一的工件，更是人工和簡單機所不能完成的。為了解決上述難題，科研單位和企業(yè)科技人員在不斷的研究、探索，利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，雖然在技術(shù)上取得了一些進步，但在實際運用中仍然存在著尚未克服的技術(shù)難題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服以上不足，提供一種液壓式自動型材校直機，采用伺服液壓控制系統(tǒng)與位移傳感器相結(jié)合，實現(xiàn)對鋼管或型材全自動校直的目的。該機器操作簡單，對操作人員的經(jīng)驗素質(zhì)要求降低，但是校直精度好，工作效率高，保證工件質(zhì)量的同時，還能減輕操作者的勞動強度。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:含有汽缸活塞、伺服油缸、機座、頂桿、壓頭、工件、工作臺、支撐座、位移傳感器、旋轉(zhuǎn)裝置、液壓站，液壓站和伺服油缸各設(shè)有進、出油口，并通過油管相連接，伺服油缸設(shè)置在機座上，伺服油缸上設(shè)有汽缸活塞，汽缸活塞與頂桿相連接，頂桿的下端部設(shè)有壓頭，壓頭的下端面設(shè)有“ Λ ”型凹槽，在壓頭的下方設(shè)有工作臺，工作臺上間隔設(shè)有2個支撐座，支撐座的上端面設(shè)有凹槽，凹槽呈“ V ”型，支撐座為非固定狀態(tài)，間隔的距離可以根據(jù)工件的長短調(diào)節(jié)，2個支撐座的外側(cè)各設(shè)有一個旋轉(zhuǎn)裝置，旋轉(zhuǎn)裝置與液壓站相連接，工作臺的中間位置還設(shè)有一個位移傳感器，位移傳感器設(shè)置在壓頭的正下方，并與液壓站控制系統(tǒng)通信連接，組成了液壓式自動型材校直機。本實用新型采用的技術(shù)原理是:采用伺服液壓控制系統(tǒng)與位移傳感器相結(jié)合，實現(xiàn)對鋼管或型材全自動校直的目的。液壓油缸工作時，液壓站將油泵輸出油液通過進油管輸送到伺服油缸，伺服油缸給汽缸活塞提供推力，汽缸活塞推動頂桿，并使壓頭做向下運動。完成校直工作后，汽缸活塞回收，伺服油缸通過回油管將油液輸回到液壓站。機器在校直工作時，操作人員先將工件放置在支撐架上，并將工件彎曲部位放置在壓頭的正下方，啟動控制器按鈕，工作臺兩端的旋轉(zhuǎn)裝置帶動工件旋傳，設(shè)置在工件下方的位移傳感器同時檢測出工件的平直度數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)反饋到控制系統(tǒng)后，由計算機分析出工件的最大彎曲點，并輸出控制指令，使旋轉(zhuǎn)裝置將工件的最大彎曲點向上，再由液壓站控制伺服油缸驅(qū)動壓頭向下運動，壓頭向工件彎曲部位施加壓力后返回。然后再次檢測工件的平直度，重復(fù)校直過程，直至把彎曲部位校直。本實用新型有益效果是:采用伺服液壓控制系統(tǒng)與位移傳感器相結(jié)合，實現(xiàn)了對鋼管或型材全自動校直的目的。該機器操作簡單，對操作人員的經(jīng)驗素質(zhì)要求降低，但是校直精度好，工作效率高，保證工件質(zhì)量的同時，還能減輕操作者的勞動強度。

下面是結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步描述:圖1是液壓式自動型材校直機結(jié)構(gòu)示意圖在圖中:1.汽缸活塞、2.伺服油缸、3.機座、4.頂桿、5.壓頭、6.工件、7.工作臺、8.支撐座、9.位移傳感器、10.旋轉(zhuǎn)裝置、11.液壓站。
具體實施方式
在圖中:液壓站11和伺服油缸2各設(shè)有進、出油口，并通過油管相連接，伺服油缸2設(shè)置在機座3上，伺服油缸2上設(shè)有汽缸活塞I，汽缸活塞I與頂桿4相連接，頂桿4的下端部設(shè)有壓頭5，壓頭5的下端面設(shè)有“Λ”型凹槽，在壓頭5的下方設(shè)有工作臺7，工作臺7上間隔設(shè)有2個支撐座8，支撐座8的上端面設(shè)有凹槽，凹槽呈“V”型，支撐座8為非固定狀態(tài)，間隔的距離可以根據(jù)工件的長短調(diào)節(jié)，2個支撐座8的外側(cè)各設(shè)有一個旋轉(zhuǎn)裝置10，旋轉(zhuǎn)裝置10與液壓站11相連接，工作臺7的中間位置還設(shè)有一個位移傳感器9，位移傳感器9設(shè)置在壓頭5的正下方。采用伺服液壓控制系統(tǒng)與位移傳感器9相結(jié)合，實現(xiàn)對鋼管或型材全自動校直的目的。液壓油缸工作時，液壓站11將油泵輸出油液通過進油管輸送到伺服油缸2，伺服油缸2給汽缸活塞I提供推力，汽缸活塞I推動頂桿4，并使壓頭5做向下運動。完成校直工作后，汽缸活塞I回收，伺服油缸2通過回油管將油液輸回到液壓站11。機器在校直工作時，操作人員先將工件放置在支撐架上，并將工件彎曲部位放置在壓頭的正下方，啟動控制器按鈕，工作臺兩端的旋轉(zhuǎn)裝置10帶動工件旋轉(zhuǎn)，設(shè)置在工件下方的位移傳感器9同時檢測出工件的平直度數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)反饋到控制系統(tǒng)后，由計算機分析出工件的最大彎曲點，并輸出控制指令，使旋轉(zhuǎn)裝置10將工件的最大彎曲點向上，再由液壓站11控制伺服油缸2驅(qū)動壓頭5向下運動，壓頭5向工件彎曲部位施加壓力后返回。然后再次檢測工件的平直度，重復(fù)校直過程，直至把彎曲部位校直。
權(quán)利要求1.液壓式自動型材校直機，含有汽缸活塞、伺服油缸、機座、頂桿、壓頭、工件、工作臺、支撐座、位移傳感器、旋轉(zhuǎn)裝置、液壓站，其特征是:液壓站和伺服油缸各設(shè)有進、出油口，并通過油管相連接，伺服油缸設(shè)置在機座上，伺服油缸上設(shè)有汽缸活塞，汽缸活塞與頂桿相連接，頂桿的下端部設(shè)有壓頭，壓頭的下端面設(shè)有“ Λ ”型凹槽，在壓頭的下方設(shè)有工作臺，工作臺上間隔設(shè)有2個支撐座，支撐座的上端面設(shè)有凹槽，凹槽呈“V”型，支撐座為非固定狀態(tài)，間隔的距離可以根據(jù)工件的長短調(diào)節(jié)，2個支撐座的外側(cè)各設(shè)有一個旋轉(zhuǎn)裝置，旋轉(zhuǎn)裝置與液壓站相連接，工作臺的中間位置還設(shè)有一個位移傳感器，位移傳感器設(shè)置在壓頭的正下方，并與液壓站控制系統(tǒng)通信連接。
專利摘要液壓式自動型材校直機，涉及一種校直設(shè)備，液壓站和伺服油缸通過油管相連接，伺服油缸設(shè)置在機座上，伺服油缸上設(shè)有汽缸活塞，汽缸活塞與頂桿相連接，頂桿的下端部設(shè)有壓頭，在壓頭的下方設(shè)有工作臺，工作臺上間隔設(shè)有2個支撐座，支撐座為非固定狀態(tài)，間隔的距離可以根據(jù)工件的長短調(diào)節(jié)，2個支撐座的外側(cè)各設(shè)有一個旋轉(zhuǎn)裝置，旋轉(zhuǎn)裝置與液壓站相連接，工作臺的中間位置還設(shè)有一個位移傳感器，位移傳感器設(shè)置在壓頭的正下方。采用伺服液壓控制系統(tǒng)與位移傳感器相結(jié)合，實現(xiàn)對鋼管或型材全自動校直的目的。該機器操作簡單，對操作人員的經(jīng)驗素質(zhì)要求降低，但是校直精度好，工作效率高，保證工件質(zhì)量的同時，還能減輕操作者的勞動強度。
文檔編號B21D7/06GK203061624SQ201220756028
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月31日
發(fā)明者蔡志海, 蔣長俊, 孫國平, 孫煒祥 申請人:江蘇中美華鐵塔工業(yè)有限公司