專利名稱：一種大規(guī)格外漏骨架油封加工組合裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種油封的加工組合裝置及制造方法，尤其是涉及一種大規(guī)格外漏骨架油封加工組合裝置及方法。
背景技術(shù)：
車橋密封中經(jīng)常使用外漏骨架式油封跟骨架組合的方式，為保證油封外徑跟油封座孔有充分的配合精度，需要對油封外徑進(jìn)行加工，一般情況下油封外徑在Φ100毫米尺寸以下時(shí)可以用外圓磨床進(jìn)行磨加工，但是油封外徑尺寸大于Φ100毫米以后，普通的外圓磨床加工就比較困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的第一個(gè)技術(shù)問題是提供一種大規(guī)格外漏骨架油封加工組合裝置；通過該裝置加工出的產(chǎn)品，外徑加工精度可達(dá)到RaO. 8-1. 6微米，內(nèi)骨架組合的也比較牢固，可以達(dá)到油封的使用裝配要求。本發(fā)明要解決的第二個(gè)技術(shù)問題是提供一種大規(guī)格外漏骨架油封加工組合方法本發(fā)明中的術(shù)語“大規(guī)格”是指外徑大于Φ100毫米。為解決上述第一個(gè)技術(shù)問題，本發(fā)明一種大規(guī)格外漏骨架油封加工組合裝置，包括外徑加工數(shù)控車床和組合數(shù)控車床；所述外徑加工數(shù) 控車床上設(shè)有第一卡盤，該第一卡盤外側(cè)固定有第一油封固定座；所述第一油封固定座包括第一固定座連接部和第一固定座壓緊部，所述第一固定座連接部的外徑比第一固定座壓緊部的外徑小，第一油封固定座通過第一固定座連接部固定在第一卡盤上；所述第一固定座壓緊部的外部邊緣處設(shè)有第一油封定位部，該第一油封定位部可以匹配地放置油封；所述第一油封固定座的相對面設(shè)有油封外骨架頂緊座，該油封外骨架頂緊座的左側(cè)端部設(shè)有呈圓環(huán)形伸入頂緊部，該伸入頂緊部可伸入到油封外骨架和油封唇之間，所述第一油封定位部和伸入頂緊部配合可壓緊油封外骨架；所述油封外骨架頂緊座的橫向中部設(shè)有中空腔，該中空腔右端設(shè)有第一頂針，該第一頂針的右端固定在第一固定臺上，所述第一固定臺固定在外徑加工數(shù)控車床上；所述組合數(shù)控車床上設(shè)有第二卡盤，該第二卡盤外側(cè)固定有第二油封固定座；所述第二油封固定座包括第二固定座連接部和第二固定座壓緊部，所第二述第二固定座連接部的外徑比第二固定座壓緊部的外徑小，第二油封固定座通過第二固定座連接部固定在第二卡盤上；所述第二固定座壓緊部的外部邊緣處設(shè)有第二油封定位部，該第二油封定位部可以匹配地放置油封；所述第二油封固定座的相對面設(shè)有油封內(nèi)骨架頂緊座，該油封內(nèi)骨架頂緊座的左側(cè)端部設(shè)有內(nèi)骨架頂緊部；所述油封內(nèi)骨架頂緊座的橫向中部設(shè)有中空腔，該中空腔右端設(shè)有第二頂針，該第二頂針的右端固定在第二固定臺上，所述第二固定臺固定在組合數(shù)控車床上；所述第二油封定位部的下方設(shè)有握邊軸承，該握邊軸承通過連接桿固定在軸承固定座上，該軸承固定座固定在組合數(shù)控車床上。
優(yōu)選地，所述第一卡盤的右端設(shè)有第一卡齒，所述第一油封固定座橫向中部設(shè)有中空腔體，該中空腔體和第—^盤右端的第—齒卡合固定。優(yōu)選地，所述第二卡盤的右端設(shè)有第二卡齒，所述第二油封固定座橫向中部設(shè)有中空腔體，該中空腔體和第二卡盤右端的第二卡齒卡合固定。為解決上述第二個(gè)技術(shù)問題，本發(fā)明一種大規(guī)格外漏骨架油封加工組合方法，包括如下步驟I)油封外徑車加工將油封固定在第一油封定位部內(nèi)，將油封外骨架頂緊座的伸入頂緊部，該伸入頂緊部伸入到油封外骨架和油封唇之間，將油封外骨架壓緊在第一油封定位部和伸入頂緊部之間；旋轉(zhuǎn)車床帶動第一卡盤，從而帶動第一油封固定座旋轉(zhuǎn)，第一油封固定座帶動油封旋轉(zhuǎn)，用車刀對油封外徑進(jìn)行車加工；2)握邊組合將外徑加工完成的油封放置在第二油封定位部內(nèi)，然后將油封內(nèi)骨架放在油封內(nèi)偵L通過第二頂針將油封內(nèi)骨架頂緊座的內(nèi)骨架頂緊部頂住內(nèi)骨架，使油封、內(nèi)骨架、內(nèi)骨架頂緊座、油封固定座共4個(gè)零件裝夾牢固不松動，可以隨車床高速旋轉(zhuǎn)；將握邊軸承頂靠在外骨架外側(cè)，將油封外骨架和內(nèi)骨架組合緊固；使用握邊軸承，是因?yàn)檩S承在擠壓外骨架的同時(shí)可以自已相對轉(zhuǎn)動，使油封外骨架握邊處比較光滑圓潤，不起刺；松開加工部件，得到大規(guī)格外漏骨架油封產(chǎn)品。本發(fā)明具有如下有益效果本發(fā)明加工出的產(chǎn)品，`外徑加工精度可達(dá)到RaO. 8-1. 6微米，內(nèi)骨架組合的也比較牢固，可以達(dá)到油封的使用裝配要求；并且油封外骨架握邊處比較光滑圓潤，不起刺。


圖1為本發(fā)明待裝配油封結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明外徑加工數(shù)控車床使用狀態(tài)參考圖；圖3為圖2中的A部放大圖；圖4為本發(fā)明組合數(shù)控車床使用狀態(tài)參考具體實(shí)施例方式實(shí)施例1一種大規(guī)格外漏骨架油封加工組合裝置，包括外徑加工數(shù)控車床和組合數(shù)控車床；參見圖1、圖2和圖3所示，所述外徑加工數(shù)控車床上設(shè)有第一卡盤110，該第一卡盤110外側(cè)固定有第一油封固定座120 ;所述第一油封固定座120包括第一固定座連接部121和第一固定座壓緊部122，所述第一固定座連接部121的外徑比第一固定座壓緊部122的外徑小，第一油封固定座120通過第一固定座連接部121固定在第一卡盤110上；所述第一固定座壓緊部122的外部邊緣處設(shè)有第一油封定位部123，該第一油封定位部123可以匹配地放置油封300 ;所述第一油封固定座120的相對面設(shè)有油封外骨架頂緊座130，該油封外骨架頂緊座130的左側(cè)端部設(shè)有呈圓環(huán)形伸入頂緊部131，該伸入頂緊部131可伸入到油封外骨架301和油封唇302之間，所述第一油封定位部123和伸入頂緊部131配合可壓緊油封外骨架301 ;所述油封外骨架頂緊座130的橫向中部設(shè)有中空腔132，該中空腔132右端設(shè)有第一頂針140，該第一頂針140的右端固定在第一固定臺150上，所述第一固定臺150固定在外徑加工數(shù)控車床上；參見圖4所示，所述組合數(shù)控車床上設(shè)有第二卡盤210，該第二卡盤210外側(cè)固定有第二油封固定座220 ;所述第二油封固定座220包括第二固定座連接部221和第二固定座壓緊部222，所第二固定座連接部221的外徑比第二固定座壓緊部222的外徑小，第二油封固定座220通過第二固定座連接部221固定在第二卡盤210上；所述第二固定座壓緊部222的外部邊緣處設(shè)有第二油封定位部223，該第二油封定位部223可以匹配地放置油封300 ;所述第二油封固定座220的相對面設(shè)有油封內(nèi)骨架頂緊座230，該油封內(nèi)骨架頂緊座230的左側(cè)端部設(shè)有內(nèi)骨架頂緊部231 ;所述油封內(nèi)骨架頂緊座230的橫向中部設(shè)有中空腔232，該中空腔232右端設(shè)有第二頂針240，該第二頂針240的右端固定在第二固定臺250上，所述第二固定臺250固定在組合數(shù)控車床上；所述第二油封定位部223的下方設(shè)有握邊軸承260，該握邊軸承20通過連接桿261固定在軸承固定座262上，該軸承固定座262固定在組合數(shù)控車床上。進(jìn)一步改進(jìn)的實(shí)施例，所述第一卡盤110的右端設(shè)有第一卡齒111，所述第一油封固定座120橫向中部設(shè)有中空腔體124，該中空腔體124和第一卡盤110右端的第一卡齒111卡合固定。進(jìn)一步改進(jìn)的實(shí)施例，所述第二卡盤210的右端設(shè)有第二卡齒211，所述第二油封固定座220橫向中部設(shè)有中空腔體224，該中空腔體224和第二卡盤220右端的第二卡齒221卡合固定。為解決上述第二個(gè)技術(shù)問題，本發(fā)明一種大規(guī)格外漏骨架油封加工組合方法，包括如下步驟I)油封外徑車加工將油封300固定在第一油封定位部123內(nèi)，將油封外骨架頂緊座130的伸入頂緊部131伸入到油封外骨架301和油封唇302之間，將油封外骨架301壓緊在第一油封定位部123和伸入頂緊部131之間；旋轉(zhuǎn)車床帶動第一卡盤110，從而帶動第一油封固定座123旋轉(zhuǎn)，第一油封固定座123帶動油封300旋轉(zhuǎn)，用車刀400對油封外徑進(jìn)行車加工；2)握邊組合將外徑加工完成的油封300放置在第二油封定位部223內(nèi)，然后將油封內(nèi)骨架303放在油封內(nèi)側(cè)，通過第二頂針240將油封內(nèi)骨架頂緊座230的內(nèi)骨架頂緊部231頂住內(nèi)骨架303，使油封300、內(nèi)骨架303、內(nèi)骨架頂緊座231、第二油封固定座223共4個(gè)零件裝夾牢固不松動，可以隨車床高速旋轉(zhuǎn)；將握邊軸承260頂靠在外骨架外側(cè)，將油封外骨架301和內(nèi)骨架303組合緊固；使用握邊軸承260，是因?yàn)檩S承在擠壓油封外骨架301的同時(shí)可以自已相對轉(zhuǎn)動，使油封外骨架301握邊處比較光滑圓潤，不起刺；松開加工部件，得到大規(guī)格外漏骨架油封產(chǎn)品。本文中所采用的描述方位的詞語“上”、“下”、“左”、“右”等均是為了說明的方便基于附圖中圖面所示的方位而言的，在實(shí)際裝置中這些方位可能由于裝置的擺放方式而有所不同。
顯然，本發(fā)明的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對本發(fā)明的實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡是屬于本發(fā)明的技術(shù)方案所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明的保護(hù)范圍之列。
權(quán)利要求
1.一種大規(guī)格外漏骨架油封加工組合裝置，包括外徑加工數(shù)控車床和組合數(shù)控車床；其特征在于 所述外徑加工數(shù)控車床上設(shè)有第一卡盤，該第一卡盤外側(cè)固定有第一油封固定座；所述第一油封固定座包括第一固定座連接部和第一固定座壓緊部，所述第一固定座連接部的外徑比第一固定座壓緊部的外徑小，第一油封固定座通過第一固定座連接部固定在第一卡盤上；所述第一固定座壓緊部的外部邊緣處設(shè)有第一油封定位部；所述第一油封固定座的相對面設(shè)有油封外骨架頂緊座，該油封外骨架頂緊座的左側(cè)端部設(shè)有呈圓環(huán)形伸入頂緊部，該伸入頂緊部可伸入到油封外骨架和油封唇之間；所述油封外骨架頂緊座的橫向中部設(shè)有中空腔，該中空腔右端設(shè)有第一頂針，該第一頂針的右端固定在第一固定臺上，所述第一固定臺固定在外徑加工數(shù)控車床上； 所述組合數(shù)控車床上設(shè)有第二卡盤，該第二卡盤外側(cè)固定有第二油封固定座；所述第二油封固定座包括第二固定座連接部和第二固定座壓緊部，所第二述第二固定座連接部的外徑比第二固定座壓緊部的外徑小，第二油封固定座通過第二固定座連接部固定在第二卡盤上；所述第二固定座壓緊部的外部邊緣處設(shè)有第二油封定位部；所述第二油封固定座的相對面設(shè)有油封內(nèi)骨架頂緊座，該油封內(nèi)骨架頂緊座的左側(cè)端部設(shè)有內(nèi)骨架頂緊部；所述油封內(nèi)骨架頂緊座的橫向中部設(shè)有中空腔，該中空腔右端設(shè)有第二頂針，該第二頂針的右端固定在第二固定臺上，所述第二固定臺固定在組合數(shù)控車床上；所述第二油封定位部的下方設(shè)有握邊軸承，該握邊軸承通過連接桿固定在軸承固定座上，該軸承固定座固定在組合數(shù)控車床上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合裝置，其特征在于優(yōu)選地，所述第一卡盤的右端設(shè)有第一卡齒，所述第一油封固定座橫向中部設(shè)有中空腔體，該中空腔體和第一卡盤右端的第一卡齒卡合固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合裝置，其特征在于優(yōu)選地，所述第二卡盤的右端設(shè)有第二卡齒，所述第二油封固定座橫向中部設(shè)有中空腔體，該中空腔體和第二卡盤右端的第二卡齒卡合固定。
4.一種利用如權(quán)利要求1所述裝置進(jìn)行大規(guī)格外漏骨架油封加工組合的方法，其特征在于，包括如下步驟 1)油封外徑車加工 將油封固定在第一油封定位部內(nèi)，將油封外骨架頂緊座的伸入頂緊部，該伸入頂緊部伸入到油封外骨架和油封唇之間，將油封外骨架壓緊在第一油封定位部和伸入頂緊部之間；旋轉(zhuǎn)車床帶動第一卡盤，從而帶動第一油封固定座旋轉(zhuǎn)，第一油封固定座帶動油封旋轉(zhuǎn)，用車刀對油封外徑進(jìn)行車加工； 2)握邊組合 將外徑加工完成的油封放置在第二油封定位部內(nèi)，然后將油封內(nèi)骨架放在油封內(nèi)側(cè)，通過第二頂針將油封內(nèi)骨架頂緊座的內(nèi)骨架頂緊部頂住內(nèi)骨架，使油封、內(nèi)骨架、內(nèi)骨架頂緊座、第二油封固定座共4個(gè)零件裝夾牢固不松動； 將握邊軸承頂靠在外骨架外側(cè)，將油封外骨架和內(nèi)骨架組合緊固；松開加工部件，得到大規(guī)格外漏骨架油封產(chǎn)品。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種大規(guī)格外漏骨架油封加工組合裝置，包括外徑加工數(shù)控車床和組合數(shù)控車床；所述外徑加工數(shù)控車床上設(shè)有第一卡盤，該第一卡盤外側(cè)固定有第一油封固定座；所述第一油封固定座包括第一固定座連接部和第一固定座壓緊部，所述第一固定座連接部的外徑比第一固定座壓緊部的外徑小，第一油封固定座通過第一固定座連接部固定在第一卡盤上；所述第一固定座壓緊部的外部邊緣處設(shè)有第一油封定位部；所述組合數(shù)控車床上設(shè)有第二卡盤，該第二卡盤外側(cè)固定有第二油封固定座。本發(fā)明加工出的產(chǎn)品，外徑加工精度可達(dá)到Ra0.8-1.6微米，內(nèi)骨架組合的也比較牢固，可以達(dá)到油封的使用裝配要求；并且油封外骨架握邊處比較光滑圓潤，不起刺。
文檔編號B23Q3/00GK103056396SQ20131000414
公開日2013年4月24日 申請日期2013年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月7日
發(fā)明者郭圣江 申請人:青島開世密封工業(yè)有限公司