專利名稱：一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動(dòng)主軸與齒輪箱的裝配工裝及裝配方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)裝配領(lǐng)域，涉及一種裝配工裝及裝配方法，具體地，涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動(dòng)主軸與齒輪箱的裝配工裝及裝配方法。
背景技術(shù)：
雙饋式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的傳動(dòng)系統(tǒng)主要包括葉輪、傳動(dòng)主軸、軸承座和主齒箱，其中葉輪把風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，再經(jīng)傳動(dòng)主軸和齒輪箱的傳遞和變換，最終通過(guò)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換成電能。因此，傳動(dòng)主軸與齒輪箱的裝配精度對(duì)于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的能量傳遞有著十分重要的作用。現(xiàn)在的傳動(dòng)主軸與齒輪箱的裝配主要是通過(guò)定位式工裝的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的，所謂的定位式工裝就是根據(jù)齒輪箱和傳動(dòng)主軸的結(jié)構(gòu)和尺寸的特點(diǎn)做出一套支架，再把齒輪箱和傳動(dòng)主軸放到支架上,支架上安放傳動(dòng)主軸的地方可以水平和垂直方向調(diào)節(jié)，當(dāng)把傳動(dòng)主軸和齒輪箱調(diào)整成同心時(shí)，把傳動(dòng)主軸的輸出軸推入到齒輪箱的鎖緊盤(pán)中即可。由于傳動(dòng)主軸與齒輪箱的配合間隙較小，上述方法在實(shí)施的過(guò)程中很影響裝配效率，而且由于齒輪箱本身的鑄造誤差和加工誤差等因素的影響，很難快速的完成主軸輸出端與齒輪箱輸入端對(duì)中工作，嚴(yán)重影響裝配效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動(dòng)主軸與齒輪箱的裝配工裝及裝配方法，在保證裝配精度、不損壞傳動(dòng)主軸和齒輪箱的基礎(chǔ)上可實(shí)現(xiàn)快速裝配的目的，提高裝配效率。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動(dòng)主軸與齒輪箱的裝配工裝，包括用于吊起并移動(dòng)傳動(dòng)主軸，使其軸線與齒輪箱軸線水平一致，并將傳動(dòng)主軸略插入齒輪箱的鎖緊盤(pán)孔里的初步定位機(jī)構(gòu)；還包括一拉桿機(jī)構(gòu)，所述拉桿機(jī)構(gòu)包括一可穿過(guò)傳動(dòng)主軸以及齒輪箱的中空軸上的電纜穿線孔的拉桿，所述拉桿的一端設(shè)置有可與傳動(dòng)主軸大端面重合的頂環(huán)，所述拉桿的另一端為螺紋結(jié)構(gòu)，所述螺紋結(jié)構(gòu)上配合有鎖緊螺母，所述鎖緊螺母內(nèi)側(cè)的拉桿上還套有一保護(hù)套，所述保護(hù)套用于與齒輪箱的外壁接觸，使齒輪箱的中空軸位于保護(hù)套內(nèi)。進(jìn)一步地,所述初步定位機(jī)構(gòu)包括用于與傳動(dòng)主軸的大端配合使用的U型卸扣，及與U型卸扣連接的吊鏈；用于與傳動(dòng)主軸的小端配合使用的吊帶，及與所述吊帶連接的、能夠調(diào)節(jié)傳動(dòng)主軸的軸心為水平的手拉葫蘆；且所述吊鏈及手拉葫蘆分別由行車(chē)控制。進(jìn)一步地，所述初步定位機(jī)構(gòu)還包括一用于放置于傳動(dòng)主軸上的水平尺。進(jìn)一步地，所述保護(hù)套為杯狀結(jié)構(gòu)。利用上述工裝進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動(dòng)主軸與齒輪箱裝配的裝配方法，包括如下步驟(I)先調(diào)整齒輪箱使其軸線水平，再利用所述初步定位機(jī)構(gòu)，調(diào)整傳動(dòng)主軸使其軸線水平并與齒輪箱的軸線一致，同時(shí)移動(dòng)傳動(dòng)主軸，使其略插入到齒輪箱的鎖緊盤(pán)孔里；(2)將所述拉桿從傳動(dòng)主軸的大端面內(nèi)的電纜穿線孔穿入，穿入后確保頂環(huán)與傳動(dòng)主軸的大端面重合，然后在從齒輪箱電纜穿線孔穿出的拉桿上套上保護(hù)套和鎖緊螺母；(3)利用初步定位機(jī)構(gòu)不斷移動(dòng)傳動(dòng)主軸，同時(shí)用扳手不斷的擰緊鎖緊螺母直至傳動(dòng)主軸深入到齒輪箱的鎖緊盤(pán)中的相應(yīng)位置，鎖緊鎖緊盤(pán)的鎖緊螺栓。進(jìn)一步地，所述步驟(I)中利用初步定位機(jī)構(gòu)使傳動(dòng)主軸的軸線水平并與齒輪箱的軸線一致的具體方法為把U型卸扣安裝在傳動(dòng)主軸的大端面的通孔上，U型卸扣上連接吊鏈，吊鏈安裝在一行車(chē)上；把吊帶捆綁在傳動(dòng)主軸的小端上，吊帶上連接手拉葫蘆，手拉葫蘆安裝在另一行車(chē)上，然后行車(chē)同時(shí)起吊，調(diào)整U型卸扣和手拉葫蘆的垂直方向上的位置即可。進(jìn)一步地，把水平尺放在傳動(dòng)主軸上，通過(guò)水平尺的測(cè)量結(jié)果來(lái)調(diào)整U型卸扣和手拉葫蘆的垂直方向上的位置。本發(fā)明主要利用了傳動(dòng)主軸與齒輪箱中空軸的穿線孔(此結(jié)構(gòu)為風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙與輪轂通信電纜及400V動(dòng)力電纜的穿線孔)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了上述工裝，在保證裝配精度、不損壞傳動(dòng)主軸和齒輪箱的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了快速裝配的目的，很大程度上縮短了裝配周期，提高了裝配效率。下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為拉桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中的A-A向局部剖面圖；圖3為裝配過(guò)程示意圖(不含齒輪箱)；圖4為裝配過(guò)程示意圖(含齒輪箱)；圖5為裝配完成效果圖；圖6為圖5中的A-A向局部剖面圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。本發(fā)明的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動(dòng)主軸與齒輪箱的裝配工裝，包括初步定位機(jī)構(gòu)及拉桿機(jī)構(gòu)，其中，初步定位機(jī)構(gòu)用于吊起并移動(dòng)傳動(dòng)主軸，使其軸線與齒輪箱軸線水平一致，并將傳動(dòng)主軸略插入齒輪箱的鎖緊盤(pán)孔里；在上述初步定位的基礎(chǔ)上，拉桿機(jī)構(gòu)主要是利用了傳動(dòng)主軸和齒輪箱中機(jī)艙與輪轂通信電纜及400V動(dòng)力線纜的穿線孔的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了傳動(dòng)主軸與齒輪箱的快速裝配。如圖1、2、6所示，拉桿機(jī)構(gòu)包括拉桿11，拉桿11的一端設(shè)置有頂環(huán)12，拉桿11的另一端為螺紋結(jié)構(gòu)13，螺紋結(jié)構(gòu)13上配合有鎖緊螺母14，鎖緊螺母14內(nèi)側(cè)的拉桿11上還套有一保護(hù)套15。其中，拉桿11用于穿過(guò)傳動(dòng)主軸以及齒輪箱的中空軸上的電纜穿線孔，頂環(huán)12用于與傳動(dòng)主軸大端面重合，保護(hù)套15用于與齒輪箱的外壁接觸，使齒輪箱的中空軸201位于保護(hù)套15內(nèi)，保護(hù)套15可為杯狀結(jié)構(gòu)。如圖3、4、5所示，在上述實(shí)施例中，其中的初步定位機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)U型卸扣21及與其連接的吊鏈22，吊帶31及與其連接的手拉葫蘆32 ;其中，U型卸扣21用于與傳動(dòng)主軸100的大端配合使用；吊帶31用于與傳動(dòng)主軸100的小端配合使用，吊鏈22及手拉葫蘆32分別由行車(chē)控制，且手拉葫蘆32還夠能調(diào)節(jié)傳動(dòng)主軸100的軸心為水平。上述初步定位機(jī)構(gòu)還可包括一水平尺4，用于放置于傳動(dòng)主軸100上，水平尺4能夠檢測(cè)傳動(dòng)主軸100和齒輪箱200的軸線是否水平，并能通過(guò)上述的手拉葫蘆32調(diào)整傳動(dòng)主軸100，并最終使之軸線水平。利用上述工裝進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動(dòng)主軸與齒輪箱裝配的裝配方法如下，配合參閱圖 1_6 :(I)將到廠的齒輪箱200打開(kāi)包裝，先調(diào)整齒輪箱200使其軸線水平，再利用上述初步定位機(jī)構(gòu)，調(diào)整傳動(dòng)主軸100使其軸線水平并與齒輪箱200的軸線一致，具體為把兩個(gè)U型卸扣21對(duì)稱安裝在傳動(dòng)主軸100的大端面的通孔上，U型卸扣21上連接吊鏈22，吊鏈22安裝在一行車(chē)上；把吊帶31捆綁在傳動(dòng)主軸100的小端上，吊帶31上連接手拉葫蘆32，手拉葫蘆32安裝在另一行車(chē)上，然后行車(chē)同時(shí)起吊，再把水平尺4放在傳動(dòng)主軸100上，通過(guò)水平尺4的測(cè)量結(jié)果來(lái)調(diào)整U型卸扣21和手拉葫蘆32的垂直方向上的位置；當(dāng)傳動(dòng)主軸100和齒輪箱200的軸線調(diào)整為水平時(shí)，同時(shí)移動(dòng)U型卸扣21和手拉葫蘆32的行車(chē)，使傳動(dòng)主軸100移向齒輪箱200，由于齒輪箱200的鎖緊盤(pán)內(nèi)徑為錐面，內(nèi)孔外端孔徑略大于傳動(dòng)主軸100的周徑，故可移動(dòng)行車(chē)使傳動(dòng)主軸100略插入到齒輪箱200的鎖緊盤(pán)孔里。(2)將拉桿11從傳動(dòng)主軸100的大端面內(nèi)的電纜穿線孔穿入，穿入后確保頂環(huán)12與傳動(dòng)主軸100的大端面重合，然后在從齒輪箱200的電纜穿線孔穿出的拉桿11上套上保護(hù)套15和鎖緊螺母14。(3)由于齒輪箱200的鎖緊盤(pán)的內(nèi)孔表面為錐面，可向齒輪箱200側(cè)緩慢同時(shí)移動(dòng)U型卸扣21處行車(chē)和手拉葫蘆32處行車(chē)，同時(shí)用扳手不斷的擰緊鎖緊螺母14，隨著此過(guò)程的進(jìn)行，傳動(dòng)主軸100不斷的深入到齒輪箱200的鎖緊盤(pán)中直至到要求的位置(有結(jié)構(gòu)定位)，然后鎖緊鎖緊盤(pán)的鎖緊螺栓202，并按要求打上相應(yīng)的力矩，此時(shí)，鎖緊盤(pán)的內(nèi)孔錐面就會(huì)抱死傳動(dòng)主軸100，完成裝配過(guò)程。如圖6的局部視圖所示，在整個(gè)的裝配過(guò)程中，拉桿機(jī)構(gòu)的保護(hù)套15 —直會(huì)與齒輪箱200的外壁接觸，過(guò)程中所產(chǎn)生的力不會(huì)傳遞到齒輪箱200的中空軸201，因此齒輪箱200的中空軸201不會(huì)受力變形影響使用。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動(dòng)主軸與齒輪箱的裝配工裝，其特征在于，包括 用于吊起并移動(dòng)傳動(dòng)主軸，使其軸線與齒輪箱軸線水平一致，并將傳動(dòng)主軸略插入齒輪箱的鎖緊盤(pán)孔里的初步定位機(jī)構(gòu)； 還包括一拉桿機(jī)構(gòu)，所述拉桿機(jī)構(gòu)包括一可穿過(guò)傳動(dòng)主軸以及齒輪箱的中空軸上的電纜穿線孔的拉桿，所述拉桿的一端設(shè)置有可與傳動(dòng)主軸大端面重合的頂環(huán)，所述拉桿的另一端為螺紋結(jié)構(gòu)，所述螺紋結(jié)構(gòu)上配合有鎖緊螺母，所述鎖緊螺母內(nèi)側(cè)的拉桿上還套有一保護(hù)套，所述保護(hù)套用于與齒輪箱的外壁接觸，使齒輪箱的中空軸位于保護(hù)套內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動(dòng)主軸與齒輪箱的裝配工裝，其特征在于，所述初步定位機(jī)構(gòu)包括 用于與傳動(dòng)主軸的大端配合使用的U型卸扣，及與U型卸扣連接的吊鏈； 用于與傳動(dòng)主軸的小端配合使用的吊帶，及與所述吊帶連接的、能夠調(diào)節(jié)傳動(dòng)主軸的軸心為水平的手拉葫蘆； 且所述吊鏈及手拉葫蘆分別由行車(chē)控制。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動(dòng)主軸與齒輪箱的裝配工裝，其特征在于，所述初步定位機(jī)構(gòu)還包括一用于放置于傳動(dòng)主軸上的水平尺。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動(dòng)主軸與齒輪箱的裝配工裝，其特征在于，所述保護(hù)套為杯狀結(jié)構(gòu)。
5.利用權(quán)利要求1所述的工裝進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動(dòng)主軸與齒輪箱裝配的裝配方法，其 特征在于，包括如下步驟 (1)先調(diào)整齒輪箱使其軸線水平，再利用所述初步定位機(jī)構(gòu)，調(diào)整傳動(dòng)主軸使其軸線水平并與齒輪箱的軸線一致，同時(shí)移動(dòng)傳動(dòng)主軸，使其略插入到齒輪箱的鎖緊盤(pán)孔里； (2)將所述拉桿從傳動(dòng)主軸的大端面內(nèi)的電纜穿線孔穿入，穿入后確保頂環(huán)與傳動(dòng)主軸的大端面重合，然后在從齒輪箱電纜穿線孔穿出的拉桿上套上保護(hù)套和鎖緊螺母； (3)利用初步定位機(jī)構(gòu)不斷移動(dòng)傳動(dòng)主軸，同時(shí)用扳手不斷的擰緊鎖緊螺母直至傳動(dòng)主軸深入到齒輪箱的鎖緊盤(pán)中的相應(yīng)位置，鎖緊鎖緊盤(pán)的鎖緊螺栓。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動(dòng)主軸與齒輪箱的裝配方法，其特征在于，所述步驟(I)中利用初步定位機(jī)構(gòu)使傳動(dòng)主軸的軸線水平并與齒輪箱的軸線一致的具體方法為 把U型卸扣安裝在傳動(dòng)主軸的大端面的通孔上，U型卸扣上連接吊鏈，吊鏈安裝在一行車(chē)上；把吊帶捆綁在傳動(dòng)主軸的小端上，吊帶上連接手拉葫蘆，手拉葫蘆安裝在另一行車(chē)上，然后行車(chē)同時(shí)起吊，調(diào)整U型卸扣和手拉葫蘆的垂直方向上的位置即可。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動(dòng)主軸與齒輪箱的裝配方法，其特征在于，把水平尺放在傳動(dòng)主軸上，通過(guò)水平尺的測(cè)量結(jié)果來(lái)調(diào)整U型卸扣和手拉葫蘆的垂直方向上的位置。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動(dòng)主軸與齒輪箱的裝配工裝，包括用于吊起并移動(dòng)傳動(dòng)主軸，使其軸線與齒輪箱軸線水平一致，并將傳動(dòng)主軸略插入齒輪箱的鎖緊盤(pán)孔里的初步定位機(jī)構(gòu);還包括一拉桿機(jī)構(gòu)，所述拉桿機(jī)構(gòu)包括一可穿過(guò)傳動(dòng)主軸以及齒輪箱的中空軸上的電纜穿線孔的拉桿，所述拉桿的一端設(shè)置有可與傳動(dòng)主軸大端面重合的頂環(huán)，所述拉桿的另一端為螺紋結(jié)構(gòu)，所述螺紋結(jié)構(gòu)上配合有鎖緊螺母，所述鎖緊螺母內(nèi)側(cè)的拉桿上還套有一保護(hù)套，所述保護(hù)套用于與齒輪箱的外壁接觸，使齒輪箱的中空軸位于保護(hù)套內(nèi)；本發(fā)明還公開(kāi)了利用上述工裝的裝配方法，在保證裝配精度、不損壞傳動(dòng)主軸和齒輪箱的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了快速裝配的目的，很大程度上提高了裝配效率。
文檔編號(hào)B23P19/00GK103042378SQ201310004979
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2013年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月7日
發(fā)明者胡雪松, 張衛(wèi)東, 張治國(guó) 申請(qǐng)人:國(guó)電聯(lián)合動(dòng)力技術(shù)有限公司