專利名稱：一種車輛骨架焊接處理方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛骨架焊接技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車輛骨架焊接處理方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代社會車輛種類繁多，車輛內(nèi)的骨架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，特別是消防車的碳鋼骨架結(jié)構(gòu)尤其復(fù)雜，而且棱角數(shù)量多?，F(xiàn)有造車廠制造車輛骨架的工藝流程為下料一焊接一打沙一底漆一打磨一面漆，然而，目前國內(nèi)直接采購的碳鋼型材普遍存在銹蝕嚴重的問題，在后續(xù)的焊接工序中必須對鋼材進行手工除銹作業(yè)，否則會造成焊接的氣孔多等質(zhì)量問題產(chǎn)生。但是，手工除銹作業(yè)速度慢、人力資源耗費大、人員工作強度大，此種作業(yè)方法嚴重限制造車廠的自動化發(fā)展。而目前的焊接處理方法，若是自動噴砂除銹工藝，由于鋼材棱角較多，自動噴砂除銹不徹底，焊接質(zhì)量難保證。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種高效自動除銹、焊接質(zhì)量高的車輛骨架焊接處理方法。本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)。一種車輛骨架焊接處理方法，包括以`下步驟，
(O使用噴砂機對鋼材進行噴砂除銹處理，直到被噴面顏色為灰白色；
(2)對經(jīng)噴砂除銹處理后的鋼材使用磷化底漆進行噴涂處理，得到磷化底漆鋼材；
(3)將上述的磷化底漆鋼材下料；
(4)焊接，制得車輛骨架；
(5)對上述車輛骨架進行補漆處理；
(6)對補漆后的車輛骨架進行打磨，直至車輛骨架的表面平整；
(7)對經(jīng)打磨后的車輛骨架使用面漆進行噴涂處理，面漆干燥后即得到車輛骨架成品。其中，步驟(I)中噴砂機的流量為5 10m3/min，噴砂處理時，噴砂機的噴槍口距離鋼材表面距離為0.3^0.4m,噴砂機的噴槍移動速度為0.5 lm/s。優(yōu)選的，步驟(I)中噴砂機的流量為8m3/min。其中，步驟(2)中將經(jīng)噴砂除銹處理后的鋼材送入噴烤漆房中進行噴涂處理，磷化底漆的濕度為50 80%，噴烤漆房中的烤漆溫度為65 75°C，烤漆時間為3(T40min。其中，噴烤漆房中的送風(fēng)量為2400(T25000mVh，排風(fēng)量為46500 47000 m3/h。其中，步驟(2)中磷化底漆在鋼材的表面形成3(Γ50 μ m厚的底漆膜。其中，步驟(5)中對車輛骨架使用與步驟(2)所用的磷化底漆對上述車輛骨架露底處進行補漆處理。其中，磷化底漆為長效性乙烯縮丁醛磷化底漆或者型號為IOOOHA(S)的無機富鋅底漆。其中，步驟(7)中面漆為PPG面漆或妙龍面漆，其濕度為5(Γ80%，烤漆溫度為65 75 °C，烤漆時間為30 42min。其中，面漆在車輛骨架的表面形成45 55 μ m的面漆膜。本發(fā)明的有益效果:一種車輛骨架焊接處理方法，包括以下步驟，(I)使用噴砂機對鋼材進行噴砂除銹處理，直到被噴面顏色為灰白色；(2)對經(jīng)噴砂處理后的鋼材進行磷化底漆噴涂處理，得到磷化底漆鋼材；(3)將上述的磷化底漆鋼材根據(jù)焊接需要下料；(4)焊接，制得車輛骨架；(5)對上述車輛骨架進行補漆處理；(6)對補漆后的車輛骨架進行打磨至車輛骨架的表面平整；(7)對經(jīng)打磨后的車輛骨架進行面漆噴涂處理，面漆干燥后即得到車輛骨架成品。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明對鋼材來料后進行自動噴砂處理，實現(xiàn)自動化處理，減少了手工噴砂除銹的難度及勞動強度，縮短生產(chǎn)制造時間，提高工廠生產(chǎn)效率。對噴砂除銹后的鋼材噴涂成熟的防銹磷化底漆，噴涂磷化底漆后可以防止鋼材再度生銹而長時間存放而不影響后續(xù)焊接工藝的進行，解決了鋼材生銹的問題，降低了焊接作業(yè)過程中由于鋼材銹蝕造成的焊接質(zhì)量問題，保證產(chǎn)品高質(zhì)量。
具體實施例方式結(jié)合以下實施例對本發(fā)明作進一步說明。實施例1。一種車輛骨架焊接處理方法，包括以下步驟，
(1)使用噴砂機對鋼材進行噴砂除銹處理，直到被噴面顏色為灰白色；該噴砂機的流量設(shè)為5 10m3/min，噴砂處理時，噴砂機的噴槍口距離鋼材表面距離為0.3^0.4m,噴砂機的噴槍移動速度為0.5 lm/s，保證鋼材噴砂除銹速度快、效果好，噴砂除銹后的鋼材不影響后續(xù)噴漆焊接工藝的進行；
(2)將經(jīng)噴砂除銹處理后的鋼材送入噴烤漆房中進行噴涂處理，使磷化底漆在鋼材的表面形成3(Γ50μπι厚的底漆膜，得到磷化底漆鋼材；該磷化底漆為長效性乙烯縮丁醛磷化底漆，其濕度為50 80%，噴烤漆房中的烤漆溫度為65 75°C，烤漆時間為3(T40min，噴烤漆房中的送風(fēng)量為2400(T25000m3/h，排風(fēng)量為46500 47000 m3/h。選擇濕度為50 80%的長效性乙烯縮丁醛磷化底漆作為本實施例的磷化底漆使用，并在噴烤漆房中適當(dāng)?shù)臏囟?、通風(fēng)量及時間下干燥成膜，磷化底漆在鋼材的表面成膜效果好，所形成的底漆膜厚度適中，防銹效果好，不影響鋼材的焊接；
(3)將上述的磷化底漆鋼材下料；
(4)焊接，制得車輛骨架；
(5 )對車輛骨架使用與步驟(2 )所用的磷化底漆對上述車輛骨架露底處進行補漆處理，此步驟主要是對鋼材某些部位表面的底漆膜在運輸及加工過程中不小心被破壞弄掉后進行補充噴漆，確保鋼材的表面完全被磷化底漆覆蓋；
(6)對補漆后的車輛骨架進行打磨至車輛骨架的表面平整； (7)對經(jīng)打磨后的車輛骨架在噴烤漆房中進行PPG面漆噴涂處理，使PPG面漆在車輛骨架的表面形成45 55 μ m的面漆膜。該PPG面漆的濕度為50 80%，噴烤漆房的烤漆溫度為65 75°C，烤漆時間為3(T42min。待面漆干燥后即得到車輛骨架成品。本實施例選擇濕度為5(Γ80%的PPG面漆作為本實施例的面漆使用，并在噴烤漆房中適當(dāng)?shù)臏囟?、通風(fēng)量及時間下干燥成膜，使PPG面漆在鋼材的表面成膜效果好，所形成的面漆膜厚度適中，防護效果好。本發(fā)明的車輛骨架焊接處理方法對鋼材來料后進行自動噴砂處理或者半自動噴砂處理，實現(xiàn)自動化處理，減少了手工噴砂除銹的難度及勞動強度，縮短生產(chǎn)制造時間，提高工廠生產(chǎn)效率。對噴砂除銹后的鋼材噴涂成熟的防銹磷化底漆，噴涂磷化底漆后可以防止鋼材再度生銹而長時間存放而不影響后續(xù)焊接工藝的進行，解決了鋼材生銹的問題，降低了焊接作業(yè)過程中由于鋼材銹蝕造成的焊接質(zhì)量問題，保證產(chǎn)品高質(zhì)量。實施例2。本實施例的一種車輛骨架焊接處理方法與實施例1的不同之處在于，本實施例的步驟(7)中面漆為妙龍面漆，其濕度為50 80%，烤漆溫度為65 75°C，烤漆時間為3(T42min。當(dāng)然，本發(fā)明所使用的面漆也可為其他牌子的面漆，只要能在車輛骨架的表面形成面漆膜即可。本實施例的其他步驟及原理與實施例1相同，在此不再贅述。實施例3。本實施例的一種車輛骨架焊接處理方法與實施例1的不同之處在于，本實施例的型號為IOOOHA(S)的無機富鋅底漆。當(dāng)然，本發(fā)明所使用的磷化底漆也可為其他種類的磷化底漆，只要能在車輛骨架的表面形成磷化底漆的底漆膜即可。本實施例的其他步驟及原理與實施例1相同，在此不再贅述。實施例4。本實施例的一種車輛骨架焊接處理方法，包括以下步驟，
(1)使用噴砂機對鋼材進行噴砂除銹處理，直到被噴面顏色為灰白色；該噴砂機的流量設(shè)為5m3/min，噴砂處理時，噴砂機的噴槍口距離鋼材表面距離為0.3m，噴砂機的噴槍移動速度為0.5m/s，保證鋼材噴砂除銹速度快、效果好，噴砂除銹后的鋼材不影響后續(xù)噴漆焊接工藝的進行；
(2)將經(jīng)噴砂處理后的鋼材送入噴烤漆房中進行噴涂處理，使磷化底漆在鋼材的表面形成30 m厚的底漆膜，得到磷化底漆鋼材；該磷化底漆為長效性乙烯縮丁醛磷化底漆，其濕度為50%，噴烤漆房中的烤漆溫度為65°C，烤漆時間為30min，噴烤漆房中的送風(fēng)量為24000m3/h，排風(fēng)量為46500m3/h。選擇濕度為50%的長效性乙烯縮丁醛磷化底漆作為本實施例的磷化底漆使用，并在噴烤漆房中適當(dāng)?shù)臏囟取⑼L(fēng)量及時間下干燥成膜，磷化底漆在鋼材的表面成膜效果好，所形成的底漆膜厚度適中，防銹效果好，不影響鋼材的焊接；
(3)將上述的磷化底漆鋼材根據(jù)需要下料；
(4)焊接，制得車輛骨架；
(5 )對車輛骨架使用與步驟(2 )所用的磷化底漆對上述車輛骨架露底處進行補漆處理，此步驟主要是對鋼材某些部位表面的底漆膜在運輸及加工過程中不小心被破壞弄掉后進行補充噴漆，確保鋼材的表面完全被磷化底漆覆蓋；
(6)對補漆后的車輛骨架進行打磨至車輛骨架的表面平整；
(7)對經(jīng)打磨后的車輛骨架在噴烤漆房中進行PPG面漆噴涂處理，使PPG面漆在車輛骨架的表面形成45 μ m的面漆膜。該PPG面漆的濕度為50%，噴烤漆房的烤漆溫度為65°C，烤漆時間為30min。待面漆干燥后即得到車輛骨架成品。本實施例選擇濕度為50%的PPG面漆作為本實施例的面漆使用，并在噴烤漆房中適當(dāng)?shù)臏囟?、通風(fēng)量及時間下干燥成膜，使PPG面漆在鋼材的表面成膜效果好，所形成的面漆膜厚度適中，防護效果好。
實施例5。本實施例的一種車輛骨架焊接處理方法，包括以下步驟，
(1)使用噴砂機對鋼材進行噴砂除銹處理，直到被噴面顏色為灰白色；該噴砂機的流量設(shè)為10m3/min，噴砂處理時，噴砂機的噴槍口距離鋼材表面距離為0.4m,噴砂機的噴槍移動速度為lm/s，保證鋼材噴砂除銹速度快、效果好，噴砂除銹后的鋼材不影響后續(xù)噴漆焊接工藝的進行；
(2)將經(jīng)噴砂處理后的鋼材送入噴烤漆房中進行噴涂處理，使磷化底漆在鋼材的表面形成50 μ m厚的底漆膜，得到磷化底漆鋼材；該磷化底漆為長效性乙烯縮丁醛磷化底漆，其濕度為80%，噴烤漆房中的烤漆溫度為75°C，烤漆時間為40min，噴烤漆房中的送風(fēng)量為25000m3/h，排風(fēng)量為 47000 m3/h ；
(3)將上述的磷化底漆鋼材下料；
(4)焊接，制得車輛骨架；
(5)對車輛骨架使用與步驟(2)所用的磷化底漆對上述車輛骨架露底處進行補漆處
理；
(6)對補漆后的車輛骨架進行打磨至車輛骨架的表面平整；
(7)對經(jīng)打磨后的車輛骨架在噴烤漆房中進行PPG面漆噴涂處理，使PPG面漆在車輛骨架的表面形成55 μ m的面漆膜。該PPG面漆的濕度為5(Γ80%，噴烤漆房的烤漆溫度為75°C，烤漆時間為42min。待面漆干燥后即得到車輛骨架成品。本實施例選擇濕度為80%的PPG面漆作為本實施例的面漆使用，并在噴烤漆房中適當(dāng)?shù)臏囟?、通風(fēng)量及時間下干燥成膜，使PPG面漆在鋼材的表面成膜效果好，所形成的面漆膜厚度適中，防護效果好。實施例6。本實施例的一種車輛骨架焊接處理方法，包括以下步驟，
(1)使用噴砂機對鋼材進行噴砂除銹處理，直到被噴面顏色為灰白色；該噴砂機的流量設(shè)為8m3/min，噴砂處理時，噴砂機的噴槍口距離鋼材表面距離為0.3^0.4m,噴砂機的噴槍移動速度為0.5 lm/s，保證鋼材噴砂除銹速度快、效果好，噴砂除銹后的鋼材不影響后續(xù)噴漆焊接工藝的進行；
(2)將經(jīng)噴砂處理后的鋼材送入噴烤漆房中進行噴涂處理，使磷化底漆在鋼材的表面形成40 μ m厚的底漆膜，得到磷化底漆鋼材；該磷化底漆為長效性乙烯縮丁醛磷化底漆，其濕度為50 80%，噴烤漆房中的烤漆溫度為65 75°C，烤漆時間為3(T40min，噴烤漆房中的送風(fēng)量為24150m3/h，排風(fēng)量為46876 m3/h。選擇濕度為50 80%的長效性乙烯縮丁醛磷化底漆作為本實施例的磷化底漆使用，并在噴烤漆房中適當(dāng)?shù)臏囟?、通風(fēng)量及時間下干燥成膜，磷化底漆在鋼材的表面成膜效果好，所形成的底漆膜厚度適中，防銹效果好，不影響鋼材的焊接；
(3)將上述的磷化底漆鋼材下料；
(4)焊接，制得車輛骨架；
(5 )對車輛骨架使用與步驟(2 )所用的磷化底漆對上述車輛骨架露底處進行補漆處理，確保鋼材的表面完全被磷化底漆覆蓋；
(6)對補漆后的車輛骨架進行打磨至車輛骨架的表面平整； (7)對經(jīng)打磨后的車輛骨架在噴烤漆房中進行PPG面漆噴涂處理，使PPG面漆在車輛骨架的表面形成50 μ m的面漆膜。該PPG面漆的濕度為5(Γ80%，噴烤漆房的烤漆溫度為70°C，烤漆時間為40min。待面漆干燥后即得到車輛骨架成品。本實施例選擇濕度為65%的PPG面漆作為本實施例的面漆使用，并在噴烤漆房中適當(dāng)?shù)臏囟取⑼L(fēng)量及時間下干燥成膜，使PPG面漆在鋼材的表面成膜效果好，所形成的面漆膜厚度適中，防護效果好。最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實施例僅用于說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對本發(fā)明保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明作了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的實質(zhì)和范 圍。
權(quán)利要求
1.一種車輛骨架焊接處理方法，其特征在于:包括以下步驟， (1)使用噴砂機對鋼材進行噴砂除銹處理，直到被噴面顏色為灰白色； (2)對經(jīng)噴砂除銹處理后的鋼材使用磷化底漆進行噴涂處理，得到磷化底漆鋼材； (3)將上述的磷化底漆鋼材下料； (4)焊接，制得車輛骨架； (5)對上述車輛骨架進行補漆處理； (6)對補漆后的車輛骨架進行打磨，直至車輛骨架的表面平整； (7)對經(jīng)打磨后的車輛骨架使用面漆進行噴涂處理，面漆干燥后即得到車輛骨架成品。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛骨架焊接處理方法，其特征在于:所述步驟(I)中噴砂機的流量為5 10m3/min，噴砂處理時，噴砂機的噴槍口距離鋼材表面距離為0.3^0.4m,噴砂機的噴槍移動速度為0.5 lm/s。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛骨架焊接處理方法，其特征在于:所述步驟(I)中噴砂機的流量為8m3/min。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛骨架焊接處理方法，其特征在于:所述步驟(2)中將經(jīng)噴砂除銹處理后的鋼材送入噴烤漆房中進行噴涂處理，磷化底漆的濕度為5(Γ80%，噴烤漆房中的烤漆溫度為65 75°C，烤漆時間為3(T40min。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車輛骨架焊接處理方法，其特征在于:所述噴烤漆房中的送風(fēng)量為 2400(T25000m3/h，排風(fēng)量為 46500 47000 m3/h。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛骨架焊接處理方法，其特征在于:所述步驟(2)中所述磷化底漆在所述鋼材的表面形成3(Γ50 μ m厚的底漆膜。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛骨架焊接處理方法，其特征在于:所述步驟(5)中對所述車輛骨架使用與步驟(2 )所用的磷化底漆對上述車輛骨架露底處進行補漆處理。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛骨架焊接處理方法，其特征在于:所述磷化底漆為長效性乙烯縮丁醛磷化底漆或者型號為IOOOHA(S)的無機富鋅底漆。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛骨架焊接處理方法，其特征在于:所述步驟(7)中所述面漆為PPG面漆或妙龍面漆，其濕度為5(Γ80%，烤漆溫度為65 75°C，烤漆時間為30 42min。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種車輛骨架焊接處理方法，其特征在于:所述面漆在車輛骨架的表面形成45 55 μ m的面漆膜。
全文摘要
本發(fā)明涉及車輛骨架焊接技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車輛骨架焊接處理方法，其包括以下步驟，(1)噴砂除銹處理；(2)進行磷化底漆噴涂處理；(3)下料；(4)焊接；(5)補漆處理；(6)打磨；(7)面漆噴涂處理，面漆干燥后即得到車輛骨架成品。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明對鋼材來料后進行自動噴砂處理，實現(xiàn)自動化處理，減少了手工噴砂除銹的難度及勞動強度，縮短生產(chǎn)制造時間，提高工廠生產(chǎn)效率。對噴砂除銹后的鋼材噴涂成熟的防銹磷化底漆，噴涂磷化底漆后可以防止鋼材再度生銹而長時間存放而不影響后續(xù)焊接工藝的進行，解決了鋼材生銹的問題，降低了焊接作業(yè)過程中由于鋼材銹蝕造成的焊接質(zhì)量問題，保證產(chǎn)品高質(zhì)量。
文檔編號B23P15/00GK103111807SQ20131003938
公開日2013年5月22日 申請日期2013年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月1日
發(fā)明者劉慶鋒 申請人:廣東永強奧林寶國際消防汽車有限公司