專(zhuān)利名稱(chēng)：一種新型的利用杠桿頂廢料的模具結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于冷沖壓模具結(jié)構(gòu)，更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種新型的利用杠桿頂廢料的模具結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車(chē)車(chē)身沖壓模具是汽車(chē)車(chē)身制造程序中要求最高、加工難度最大的模具，也是我國(guó)機(jī)電產(chǎn)品制造中迅速發(fā)展的冷沖壓工藝裝備。在汽車(chē)車(chē)身沖壓模具修邊工序中，難以自行脫落的修邊廢料，如沖壓模具上刀背對(duì)刀背難以自行脫落的廢料，一般是通過(guò)氣缸頂起后再滑落的，如圖1所示，修邊廢料2是在氣缸5的推動(dòng)下滑落的，由于要配置氣缸這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件，同時(shí)還要為氣缸提供氣源和控制系統(tǒng)，這樣就使的模具成本增加，且由于氣缸頂料速度過(guò)快，被頂起的廢料經(jīng)常會(huì)飛出允許的范圍，造成人員傷害，故存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種新型的利用杠桿頂廢料的模具結(jié)構(gòu)，其解決了現(xiàn)有技術(shù)中利用氣缸頂廢料結(jié)構(gòu)而造成的成本高、存在安全風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題。為了解決上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用了以下方案:
一種新型的利用杠桿頂廢料的模具結(jié)構(gòu)，包括下模鑲塊(3)和上模鑲塊(4)，其特征在于:還包括杠桿頂廢料裝置(6 )，杠桿頂廢料裝置(6 )設(shè)置在下模鑲塊(3 )的一側(cè)、上模鑲塊的下方；所述杠桿頂廢料裝置(6)利用杠桿原理，在其杠桿結(jié)構(gòu)自身的重力勢(shì)能作用下頂起修邊廢料使得修邊廢料順利滑落。進(jìn)一步，杠桿頂廢料裝置(6 )包括旋轉(zhuǎn)杠桿(61)和支座(62 )，旋轉(zhuǎn)杠桿(61)可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在支座(62)上形成杠桿結(jié)構(gòu)；支座(62)固定安裝在下模本體上。進(jìn)一步，旋轉(zhuǎn)杠桿(61)包括旋轉(zhuǎn)板(611)和旋轉(zhuǎn)軸(612);旋轉(zhuǎn)板(611)重心偏置、固定安裝在旋轉(zhuǎn)軸(612)上，形成重頭端和輕頭端，重頭端的重量大于輕頭端和修邊廢料的
重量之和。進(jìn)一步，在旋轉(zhuǎn)板(611)的重頭端端部設(shè)置一向下折彎的彎折部，以便于修邊廢料順利滑落到固定位置。進(jìn)一步，支座(62)是一 “L”型結(jié)構(gòu)或“倒T”型結(jié)構(gòu)，“L”型結(jié)構(gòu)或“倒T”型結(jié)構(gòu)的上端固定安裝有兩個(gè)軸套(621)，旋轉(zhuǎn)軸(612)的兩端分別通過(guò)軸套(621)與支座(62)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；“L”型結(jié)構(gòu)或“倒T”型結(jié)構(gòu)的下部連接板固定安裝在下模本體上。進(jìn)一步，“L”型結(jié)構(gòu)或“倒T”型結(jié)構(gòu)的下部連接板通過(guò)螺釘與下模本體連接或直接焊接在下模本體上。進(jìn)一步，在下模本體上還設(shè)置有制動(dòng)結(jié)構(gòu)(7)和旋轉(zhuǎn)杠桿(61)配合以控制旋轉(zhuǎn)杠桿(61)的旋轉(zhuǎn)角度。進(jìn)一步,制動(dòng)結(jié)構(gòu)(7)是下模本體上一凸臺(tái)。工作時(shí)，將待修邊的汽車(chē)覆蓋件放置到模具的下模鑲塊(3)相應(yīng)部位，待修邊的汽車(chē)覆蓋件將旋轉(zhuǎn)杠桿(61)旋轉(zhuǎn)板(611)的輕頭端壓下，使得旋轉(zhuǎn)杠桿(61)旋轉(zhuǎn)一定角度后保持平衡，然后模具閉合，模具閉合過(guò)程中，上模鑲塊(4)將汽車(chē)覆蓋件與修邊廢料分離完成修邊，同時(shí)上模鑲塊(4)阻止旋轉(zhuǎn)杠桿(61)反向旋轉(zhuǎn)使旋轉(zhuǎn)杠桿(61)保持平衡；然后模具打開(kāi)，模具打開(kāi)過(guò)程中，上模鑲塊(4)上行將旋轉(zhuǎn)杠桿(61)釋放，由于旋轉(zhuǎn)杠桿(61)旋轉(zhuǎn)板(611)的重頭端重力勢(shì)能比輕頭端及修邊廢料的重力勢(shì)能大，旋轉(zhuǎn)杠桿(61)自動(dòng)產(chǎn)生反向旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，輕頭端在慣性力的作用下頂起修邊廢料使得修邊廢料脫落，則修邊廢料在杠桿結(jié)構(gòu)以及其自身重力勢(shì)能的作用下順著旋轉(zhuǎn)杠桿(61)的旋轉(zhuǎn)板(611)上表面滑落下來(lái)。在下模本體上還設(shè)置有制動(dòng)結(jié)構(gòu)(7)和旋轉(zhuǎn)杠桿(61)配合以控制旋轉(zhuǎn)杠桿(61)的旋轉(zhuǎn)角度，使旋轉(zhuǎn)杠桿(61)在合適的范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)。本發(fā)明利用杠桿原理、杠桿頂廢料裝置(6)與上模鑲塊(4)之間的運(yùn)動(dòng)關(guān)系以及杠桿頂廢料裝置(6)杠桿結(jié)構(gòu)自身的重力勢(shì)能使得修邊廢料順利滑落。該發(fā)明一種新型的利用杠桿頂廢料的模具結(jié)構(gòu)具有以下有益效果:
(I)本發(fā)明利用杠桿頂廢料裝置代替?zhèn)鹘y(tǒng)的氣缸頂廢料結(jié)構(gòu)，利用杠桿原理、杠桿結(jié)構(gòu)自身的重力勢(shì)能和杠桿結(jié)構(gòu)與上模鑲塊之間的運(yùn)動(dòng)關(guān)系來(lái)實(shí)現(xiàn)廢料的順利滑落，降低了模具的制作和使用成本，節(jié)約能量，同時(shí)安全性高。(2)本發(fā)明中，旋轉(zhuǎn)杠桿的旋轉(zhuǎn)板上表面具有導(dǎo)料的作用，可以引導(dǎo)廢料落入固定的位置，使用方便，效果顯著，旋轉(zhuǎn)板上設(shè)置的彎折部，進(jìn)一步增強(qiáng)了引導(dǎo)廢料落入固定位置的效果，不會(huì)造成廢料飛濺，而且，該彎折部還可配合制動(dòng)結(jié)構(gòu)限制旋轉(zhuǎn)杠桿的旋轉(zhuǎn)角度，更便于工作。(3)本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，節(jié)省能量。


圖1:現(xiàn)有技術(shù)中利用氣缸頂廢料結(jié)構(gòu)的模具的結(jié)構(gòu)示意 圖2:本發(fā)明中杠桿頂廢料裝置的結(jié)構(gòu)示意 圖3:本發(fā)明新型的利用杠桿頂廢料的模具結(jié)構(gòu)在模具閉合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意 圖4:本發(fā)明新型的利用杠桿頂廢料的模具結(jié)構(gòu)在模具打開(kāi)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明:
I一汽車(chē)覆蓋件；2—修邊廢料；3—下模鑲塊；4一上模鑲塊；
5—?dú)飧祝?—杠桿頂廢料裝置；61—旋轉(zhuǎn)杠桿；611—旋轉(zhuǎn)板；
612—旋轉(zhuǎn)軸；62—支座；621—軸套；622—下部連接板；7—止動(dòng)結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖2至附圖4，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明:
如圖2至圖4所示，示出了一種新型的利用杠桿頂廢料的模具結(jié)構(gòu)，包括下模鑲塊3、上模鑲塊4和杠桿頂廢料裝置6，杠桿頂廢料裝置6設(shè)置在上模鑲塊4的下方，下模鑲塊3的一側(cè)。如圖2所示，杠桿頂廢料裝置6包括旋轉(zhuǎn)杠桿61和支座62，旋轉(zhuǎn)杠桿61可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在支座62上形成杠桿結(jié)構(gòu)；支座62固定安裝在下模本體上相應(yīng)的位置。旋轉(zhuǎn)杠桿61包括旋轉(zhuǎn)板611和旋轉(zhuǎn)軸612 ;旋轉(zhuǎn)板611重心偏置、固定在旋轉(zhuǎn)軸612的中部，形成重頭端和輕頭端，重頭端的重量大于輕頭端和修邊廢料的重量之和。旋轉(zhuǎn)軸612可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在支座62上。旋轉(zhuǎn)板611是一具有一定厚度和重量的板材，為方便脫落的修邊廢料順著板材順利滑落到固定位置，在板材的重頭端端部設(shè)置一斜向下方折彎的彎折部，該彎折部還可配合制動(dòng)結(jié)構(gòu)限制旋轉(zhuǎn)杠桿的旋轉(zhuǎn)角度，更便于工作。支座62是一“L”型結(jié)構(gòu)或“倒T”型結(jié)構(gòu)，“L”型結(jié)構(gòu)或“倒T”型結(jié)構(gòu)的上端固定安裝有兩個(gè)軸套621，旋轉(zhuǎn)軸612的兩端通過(guò)軸套621與支座62可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，軸套621與旋轉(zhuǎn)軸612之間添加潤(rùn)滑油脂進(jìn)行潤(rùn)滑。“L”型結(jié)構(gòu)或“倒T”型結(jié)構(gòu)的下部連接板622通過(guò)螺釘與下模本體連接或直接焊接在下模本體上。本實(shí)施例中，支座62采用了“L”型結(jié)構(gòu)，“L”型結(jié)構(gòu)的下部連接板上開(kāi)有安裝孔，通過(guò)螺釘與下模本體連接。工作時(shí)，將待修邊的汽車(chē)覆蓋件放置到模具的相應(yīng)部位，待修邊的汽車(chē)覆蓋件將旋轉(zhuǎn)杠桿61上旋轉(zhuǎn)板611的輕頭端壓下，使得旋轉(zhuǎn)杠桿61逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)一定角度后保持平衡；然后模具閉合，模具閉合過(guò)程中，上模鑲塊4將汽車(chē)覆蓋件I與修邊廢料2分離完成修邊，同時(shí)上模鑲塊4阻止旋轉(zhuǎn)杠桿61反向旋轉(zhuǎn)使旋轉(zhuǎn)杠桿61保持平衡，如圖3所示；然后模具打開(kāi)，模具打開(kāi)過(guò)程中，上模鑲塊4上行將旋轉(zhuǎn)杠桿61釋放，由于旋轉(zhuǎn)杠桿61上旋轉(zhuǎn)板611的右側(cè)的重頭端重力勢(shì)能比左側(cè)的輕頭端及修邊廢料2的重力勢(shì)能大，旋轉(zhuǎn)杠桿61自動(dòng)產(chǎn)生順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，輕頭端頂起修邊廢料2使得修邊廢料2脫落，修邊廢料2在杠桿結(jié)構(gòu)的作用下以及其自身重力勢(shì)能的作用下順著旋轉(zhuǎn)杠桿61的旋轉(zhuǎn)板611上表面滑落下來(lái)，如圖4所示；在下模本體上還設(shè)置有制動(dòng)結(jié)構(gòu)7和旋轉(zhuǎn)杠桿61配合以控制旋轉(zhuǎn)杠桿61的旋轉(zhuǎn)角度，使旋轉(zhuǎn)杠桿61在合適的范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)。本實(shí)施例中，制動(dòng)結(jié)構(gòu)7采用凸臺(tái)結(jié)構(gòu)。本發(fā)明利用杠桿原理、杠桿頂廢料裝置6與上模鑲塊4之間的運(yùn)動(dòng)關(guān)系以及杠桿頂廢料裝置6杠桿結(jié)構(gòu)自身的重力勢(shì)能使得修邊廢料順利滑落。通過(guò)這種新型的杠桿頂廢料模具結(jié)構(gòu)，可以保證沖壓模具修邊工序中難以自行滑落的修邊廢料在不需要?dú)飧椎耐苿?dòng)下也可以順利滑落下來(lái)，從而減少了模具的制作成本和使用成本，節(jié)約能量，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性的描述，顯然本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種新型的利用杠桿頂廢料的模具結(jié)構(gòu)，包括下模鑲塊(3)和上模鑲塊(4)，其特征在于:還包括杠桿頂廢料裝置(6 )，杠桿頂廢料裝置(6 )設(shè)置在下模鑲塊(3 )的一側(cè)、上模鑲塊(4)的下方；所述杠桿頂廢料裝置(6)利用杠桿原理，在其杠桿結(jié)構(gòu)自身的重力勢(shì)能作用下頂起修邊廢料使得修邊廢料順利滑落。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用杠桿頂廢料的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:杠桿頂廢料裝置(6 )包括旋轉(zhuǎn)杠桿(61)和支座(62 )，旋轉(zhuǎn)杠桿(61)可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在支座(62 )上形成杠桿結(jié)構(gòu)；支座(62)固定安裝在下模本體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的利用杠桿頂廢料的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:旋轉(zhuǎn)杠桿(61)包括旋轉(zhuǎn)板(611)和旋轉(zhuǎn)軸(612);旋轉(zhuǎn)板(611)重心偏置、固定安裝在旋轉(zhuǎn)軸(612 )上，形成重頭端和輕頭端，重頭端的重量大于輕頭端和修邊廢料的重量之和。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的利用杠桿頂廢料的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:在旋轉(zhuǎn)板(611)的重頭端端部設(shè)置一向下折彎的彎折部，以便于修邊廢料順利滑落到固定位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求2、3或4所述的利用杠桿頂廢料的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:支座(62)是一 “L”型結(jié)構(gòu)或“倒T”型結(jié)構(gòu)，“L”型結(jié)構(gòu)或“倒T”型結(jié)構(gòu)的上端固定安裝有兩個(gè)軸套(621)，旋轉(zhuǎn)軸(612)的兩端分別通過(guò)軸套(621)與支座(62)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；“L”型結(jié)構(gòu)或“倒T”型結(jié)構(gòu)的下部連接板固定安裝在下模本體上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的利用杠桿頂廢料的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:“L”型結(jié)構(gòu)或“倒T”型結(jié)構(gòu)的下部連接板通過(guò)螺釘與下模本體連接或直接焊接在下模本體上。
7.根據(jù)權(quán)利要求2至6任一所述的利用杠桿頂廢料的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:在下模本體上還設(shè)置有制動(dòng)結(jié)構(gòu)(7)和旋轉(zhuǎn)杠桿(61)配合以控制旋轉(zhuǎn)杠桿(61)的旋轉(zhuǎn)角度。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的利用杠桿頂廢料的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:制動(dòng)結(jié)構(gòu)(7)是下模本體上一凸臺(tái)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種新型的利用杠桿頂廢料的模具結(jié)構(gòu)，包括下模鑲塊3和上模鑲塊4，其特征在于還包括杠桿頂廢料裝置6，杠桿頂廢料裝置6設(shè)置在下模鑲3的一側(cè)、上模鑲塊4的下方；所述杠桿頂廢料裝置6利用杠桿原理，在其杠桿結(jié)構(gòu)自身的重力勢(shì)能作用下頂起修邊廢料使得修邊廢料順利滑落。杠桿頂廢料裝置6包括旋轉(zhuǎn)杠桿61和支座62，旋轉(zhuǎn)杠桿61可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在支座62上形成杠桿結(jié)構(gòu)；旋轉(zhuǎn)杠桿61包括旋轉(zhuǎn)板611和旋轉(zhuǎn)軸612，旋轉(zhuǎn)板611重心偏置、固定安裝在旋轉(zhuǎn)軸612上。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低了模具的制作和使用成本，節(jié)約能量，同時(shí)安全性高。
文檔編號(hào)B21D45/02GK103170539SQ201310093850
公開(kāi)日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2013年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月22日
發(fā)明者徐磊 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司