一種用于加工齒輪斜油孔的夾具及其使用方法
【專利摘要】本發(fā)明揭示了一種用于加工齒輪斜油孔的夾具及其使用方法，該夾具包括油孔定位裝置、蓋板裝置、支撐裝置和壓緊裝置；油孔定位裝置包括一鉆模和一鉆套，鉆模上設(shè)有一斜面，斜面上開設(shè)有一與待鉆斜油孔相對應(yīng)的鉆?？?，鉆?？變?nèi)套裝有一鉆套；蓋板裝置包括固定連接的一壓板和一芯板，壓板靠近芯板的一側(cè)與鉆模固定連接；支撐裝置包括固定連接的一底座和一偏心板；壓緊裝置包括一雙頭螺柱；待鉆斜油孔設(shè)置在齒輪的上端面，齒輪的上端面與芯板相貼合，齒輪的下端面與偏心板相貼合，雙頭螺柱依次穿過蓋板裝置和齒輪與支撐裝置通過螺紋連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，裝夾方便，定位精度好，加工效率高，成本低。
【專利說明】一種用于加工齒輪斜油孔的夾具及其使用方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機械加工的工裝夾具及方法【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種用于加工齒輪斜油孔的夾具及其使用方法。

【背景技術(shù)】
[0002]牽引齒輪是軌道交通牽引傳動系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件之一，其作用是將牽引電機的扭矩有效地傳遞到車軸而使列車加速，或者是將車軸的轉(zhuǎn)矩傳遞給牽引電機發(fā)電而使列車減速，其工作性能的好壞直接影響到列車運行的可靠性和安全性。牽引從動齒輪與車軸一般采用大過盈配合聯(lián)接，并采用注高壓油的方式進行退卸。油孔的位置一般位于齒輪輪轂上，與齒輪軸線在同一平面且成一定傾斜角度，油孔頂部為較大的平底沉孔，中部為管螺紋，底部為起密封作用的90°或120°夾角錐面和較小的通孔。油孔底部通孔必須與齒輪內(nèi)孔中的環(huán)狀油槽相貫，如果出現(xiàn)較大偏差，將直接影響齒輪退卸甚至出現(xiàn)退卸失敗的情況。目前，該類斜油孔一般采用數(shù)控設(shè)備進行銑削和鉆削加工，存在裝夾復(fù)雜、加工效率低、成本聞等缺點O


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明的目的是提出一種用于加工齒輪斜油孔的夾具及其使用方法，具有裝夾方便、定位精度好、加工效率高、成本低等優(yōu)點。
[0004]本發(fā)明的目的將通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn):
一種用于加工齒輪斜油孔的夾具，包括油孔定位裝置、蓋板裝置、支撐裝置和壓緊裝置；所述油孔定位裝置包括一鉆模和一鉆套，所述鉆模上設(shè)有一斜面，所述斜面上開設(shè)有一與待鉆斜油孔相對應(yīng)的鉆模孔，所述鉆模孔內(nèi)套裝有一鉆套；所述蓋板裝置包括固定連接的一壓板和一芯板，所述壓板靠近所述芯板的一側(cè)與所述鉆模固定連接；所述支撐裝置包括固定連接的一底座和一偏心板；所述壓緊裝置包括一雙頭螺柱；所述待鉆斜油孔設(shè)置在齒輪的上端面，所述齒輪的上端面與所述芯板相貼合，所述齒輪的下端面與所述偏心板相貼合，所述雙頭螺柱依次穿過所述蓋板裝置和齒輪與所述支撐裝置通過螺紋連接。
[0005]優(yōu)選的，所述鉆?？着c所述鉆套通過過盈配合連接。
[0006]優(yōu)選的，所述鉆模為方塊狀，所述鉆套為圓柱形。
[0007]優(yōu)選的，所述壓板為長條形，所述芯板為圓形。
[0008]優(yōu)選的，所述壓板與所述芯板之間通過內(nèi)六角螺釘和銷固定連接。
[0009]優(yōu)選的，所述壓板與所述鉆模之間通過內(nèi)六角螺釘和銷固定連接。
[0010]優(yōu)選的，所述底座為圓形，所述偏心板為弓形。
[0011]優(yōu)選的，所述底座與所述偏心板之間通過內(nèi)六角螺釘和銷固定連接。
[0012]優(yōu)選的，所述支撐裝置通過六角螺栓固定連接在可旋轉(zhuǎn)分度的工作臺或固定角度的支架上。
[0013]一種用于加工齒輪斜油孔的夾具的使用方法，包括以下步驟: 1)將齒輪裝在所述支撐裝置上，通過所述雙頭螺柱進行預(yù)夾緊；
2)在所述鉆模上水平找正，并通過所述雙頭螺柱夾緊所述齒輪；
3)利用所述鉆套和鉆頭加工斜油孔的工藝導(dǎo)向孔；
4)將所述壓板旋轉(zhuǎn)離開，使用帶導(dǎo)向圓柱頭的專用立銑刀加工平底沉孔；
5)使用鉆頭和絲錐依次加工螺紋底孔、通孔和管螺紋。
[0014]本發(fā)明的有益效果為:本發(fā)明的一種用于加工齒輪斜油孔的夾具結(jié)構(gòu)簡單，裝夾方便，定位精度好，加工效率高，可使用普通搖臂鉆床替代數(shù)控設(shè)備，優(yōu)化了齒輪加工工藝流程，在批量生產(chǎn)時可以大幅降低成本；且本發(fā)明易形成系列化，可以應(yīng)用于電力機車、內(nèi)燃機車、動車組、城軌地鐵等軌道交通領(lǐng)域牽引從動齒輪斜油孔的加工，還可以適用于其他類似齒輪斜油孔的加工。
[0015]以下便結(jié)合實施例附圖，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步的詳述，以使本發(fā)明技術(shù)方案更易于理解、掌握。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明實施例的安裝示意圖；
圖2是本發(fā)明實施例的左視圖；
圖3是本發(fā)明實施例的壓板的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明實施例的鉆模的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是本發(fā)明實施例的芯板的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是本發(fā)明實施例的偏心板的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7是本發(fā)明實施例的待鉆斜油孔的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0017]本實施例的一種用于加工齒輪斜油孔的夾具，如圖1?圖6所示，包括油孔定位裝置、蓋板裝置、支撐裝置和壓緊裝置；油孔定位裝置包括鉆模I和鉆套2，鉆模I上設(shè)有斜面3，斜面3上開設(shè)有與待鉆斜油孔11相對應(yīng)的鉆模孔4，鉆模孔4內(nèi)通過過盈配合套裝有鉆套2 ;鉆模I為方塊狀，鉆套2為圓柱形。蓋板裝置包括固定連接的壓板5和芯板6，壓板5為長條形，芯板6為圓形，壓板5靠近芯板6的一側(cè)與鉆模I固定連接；支撐裝置包括固定連接的底座7和偏心板8 ;底座7為圓形，偏心板8為弓形。壓緊裝置包括雙頭螺柱9 ;待鉆斜油孔11設(shè)置在齒輪10的上端面，齒輪10的上端面與芯板6相貼合，齒輪10的下端面與偏心板8相貼合，雙頭螺柱9依次穿過蓋板裝置和齒輪10與支撐裝置通過螺紋連接。支撐裝置通過六角螺栓12固定連接在可旋轉(zhuǎn)分度的工作臺或固定角度的支架上。壓板5與芯板6之間,壓板5與鉆模I之間,底座7與偏心板8之間分別通過內(nèi)六角螺釘13和銷14固定連接。
[0018]應(yīng)用本實施例時，首先，將鉆套2套裝在鉆模I上，將鉆模I和芯板6分別通過內(nèi)六角螺釘13和銷14固定在壓板5上，將雙頭螺柱9 一頭安裝底座4上，將已組裝好的底座4和偏心板5通過六角螺栓12固定在搖臂鉆床的可旋轉(zhuǎn)分度工作臺或固定角度的支架上；然后將齒輪10垂直吊起，使齒輪10的下端面貼合在偏心板8上，并將已組裝好的壓板5和芯板6蓋在齒輪10的上端面上，通過雙頭螺柱9預(yù)夾緊，最后用水平尺，尤其是短鉛筆狀的水平尺在鉆模I上水平找正，使鉆頭軸線和鉆套2的軸線對正，以防鉆頭因為軸線不正而傷害鉆套2，通過雙頭螺柱9夾緊齒輪10。如圖7所示，待鉆斜油孔11由平底沉孔111、管螺紋112、螺紋底孔113和通孔114組成。待鉆斜油孔11在齒輪退卸過程中進行使用，齒輪退卸是指:齒輪成品(已加工好油孔)與車軸(齒輪箱部件之一)過盈配合安裝后，在齒輪箱新造組裝過程返修或齒輪箱使用過程中的檢修作業(yè)時，在齒輪油孔處安裝一個對應(yīng)管螺紋的螺堵，連上油管和油泵，注入高壓油，高壓油通過油孔和油槽撐大齒輪內(nèi)孔，在施加較小軸向力的情況下，實現(xiàn)大齒輪和車軸的分離。平底沉孔111的主要作用是便于后續(xù)鉆孔，同時擴大該位置的空間，便于在退卸齒輪過程中，在油孔上安裝注油螺堵時的扳手擰緊作業(yè)。螺紋底孔113的錐面在齒輪退卸過程中起密封作用，因此對錐面的加工精度要求較高。通孔114在齒輪退卸過程中起導(dǎo)通油路的作用。實施加工時，先利用鉆套2鉆齒輪10的斜油孔的工藝導(dǎo)向孔(工藝導(dǎo)向孔不屬于油孔的組成部分，而是油孔加工過程中存在的、臨時的、起輔助導(dǎo)向作用的工藝孔)，然后將壓板5旋轉(zhuǎn)一定角度后，使用帶導(dǎo)向圓柱頭的專用立銑刀進行齒輪斜油孔頂部平底沉孔111銑削，使用指定規(guī)格尺寸鉆頭、絲錐進行齒輪斜油孔的螺紋底孔113、管螺紋112和通孔114的加工。
[0019]本實施例的一種用于加工齒輪斜油孔的夾具結(jié)構(gòu)簡單，裝夾方便，定位精度好，力口工效率高，可使用普通搖臂鉆床替代數(shù)控設(shè)備，優(yōu)化齒輪加工工藝流程(新工藝是先在車床上加工齒輪內(nèi)孔的環(huán)狀油槽，再在搖臂鉆床上利用該工裝加工斜油孔，保證斜油孔與油槽的對正；舊工藝主要有兩種:第一種，在帶動力頭的數(shù)控設(shè)備(如加工中心)上依次加工油槽、油孔，加工成本高；第二種，在普通搖臂鉆床上利用回轉(zhuǎn)工裝臺簡單定位后鉆油孔，再在車床上加工齒輪內(nèi)孔的油槽，該工藝鉆孔的質(zhì)量和精度不高，極有可能出現(xiàn)油孔底部通孔不能與齒輪內(nèi)孔油槽準確相貫的情況，而且油槽加工過程為斷續(xù)切削，影響刀具壽命、加工質(zhì)量和效率)，在批量生產(chǎn)時可以大幅降低成本；且本實施例易形成系列化，可以應(yīng)用于電力機車、內(nèi)燃機車、動車組、城軌地鐵等軌道交通領(lǐng)域牽引從動齒輪斜油孔的加工，還可以適用于其他類似齒輪斜油孔的加工。
[0020]本發(fā)明并不限于前述實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本發(fā)明技術(shù)精髓的啟示下，還可能做出其他變更，但只要其實現(xiàn)的功能與本發(fā)明相同或相似，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于加工齒輪斜油孔的夾具，其特征在于:包括油孔定位裝置、蓋板裝置、支撐裝置和壓緊裝置；所述油孔定位裝置包括一鉆模和一鉆套，所述鉆模上設(shè)有一斜面，所述斜面上開設(shè)有一與待鉆斜油孔相對應(yīng)的鉆?？?，所述鉆?？變?nèi)套裝有一鉆套；所述蓋板裝置包括固定連接的一壓板和一芯板，所述壓板靠近所述芯板的一側(cè)與所述鉆模固定連接；所述支撐裝置包括固定連接的一底座和一偏心板；所述壓緊裝置包括一雙頭螺柱；所述待鉆斜油孔設(shè)置在齒輪的上端面，所述齒輪的上端面與所述芯板相貼合，所述齒輪的下端面與所述偏心板相貼合，所述雙頭螺柱依次穿過所述蓋板裝置和齒輪與所述支撐裝置通過螺紋連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于加工齒輪斜油孔的夾具，其特征在于:所述鉆?？着c所述鉆套通過過盈配合連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于加工齒輪斜油孔的夾具，其特征在于:所述鉆模為方塊狀，所述鉆套為圓柱形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于加工齒輪斜油孔的夾具，其特征在于:所述壓板為長條形，所述芯板為圓形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于加工齒輪斜油孔的夾具，其特征在于:所述壓板與所述芯板之間通過內(nèi)六角螺釘和銷固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于加工齒輪斜油孔的夾具，其特征在于:所述壓板與所述鉆模之間通過內(nèi)六角螺釘和銷固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于加工齒輪斜油孔的夾具，其特征在于:所述底座為圓形，所述偏心板為弓形。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于加工齒輪斜油孔的夾具，其特征在于:所述底座與所述偏心板之間通過內(nèi)六角螺釘和銷固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于加工齒輪斜油孔的夾具，其特征在于:所述支撐裝置通過六角螺栓固定連接在可旋轉(zhuǎn)分度的工作臺或固定角度的支架上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于加工齒輪斜油孔的夾具的使用方法，其特征在于包括以下步驟: 1)將齒輪裝在所述支撐裝置上，通過所述雙頭螺柱進行預(yù)夾緊； 2)在所述鉆模上水平找正，并通過所述雙頭螺柱夾緊所述齒輪； 3)利用所述鉆套和鉆頭加工斜油孔的工藝導(dǎo)向孔； 4)將所述壓板旋轉(zhuǎn)離開，使用帶導(dǎo)向圓柱頭的專用立銑刀加工平底沉孔； 5)使用鉆頭和絲錐依次加工螺紋底孔、通孔和管螺紋。
【文檔編號】B23Q3/06GK104070383SQ201310095787
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2013年3月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月25日
【發(fā)明者】王文濤, 楊牧原, 高輝輝, 曹煒洲, 吳剛 申請人:南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司