專利名稱：鐵路箱式貨車牽引梁裝配焊接工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種箱式貨車牽引梁加工工藝，尤其是鐵路箱式貨車牽引梁裝配焊接工藝。
背景技術(shù)：
輪軌交通工具的鐵路貨車車體主要部件有中梁、枕梁、橫梁等部分組成。其中，中梁是車體底架部分的核心部件，相當(dāng)于人體的脊柱，也是車體與下體部分連接的紐帶，在整個(gè)車箱起到至關(guān)重要的作用。目前鐵路貨車為了加大載重，中梁多數(shù)采用箱型焊接結(jié)構(gòu)的中梁，有些貨車設(shè)計(jì)在兩端采用牽引梁，中間采用型剛連接，此種結(jié)構(gòu)中梁輕便，能有效減輕車體自重?，F(xiàn)有牽引梁采用整體組裝到一起，進(jìn)行整體施焊工藝，雖然有效地控制了整體的變形，但是，焊接后，由于立板處坡口過大，造成牽引梁腹板與立板處焊接局部變形，導(dǎo)致兩牽引梁腹板局部外脹，保證不了中間墊板尺寸，而且采取各種修型方式都無法達(dá)到工藝要求；另外，牽引整體組裝后，腔內(nèi)空間狹小，里側(cè)筋板與牽弓丨梁腹板、筋板與隔板處焊縫施焊過程中，難度比較大，不利于操作者焊接。另外下蓋板與枕梁連接處兩側(cè)向上翹，導(dǎo)致下蓋板與上心盤間隙超差。以上現(xiàn)象造成在正常批量生產(chǎn)中，由于質(zhì)量不過關(guān)，采取矯正的方式難度很大，而且效果不明顯，達(dá)不到工藝要求，生產(chǎn)效率低下，滿足不了生產(chǎn)進(jìn)度要求。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有牽引梁焊接加工工藝，牽引梁腹板與立板處焊接局部變形，操作不方便，難以保證質(zhì)量及加工效率低的問題。本發(fā)明提供一種鐵路箱式貨車牽引梁裝配焊接工藝。該鐵路箱式貨車牽引梁裝配焊接工藝具有牽引梁腹板與立板處焊接局部不變形，操作方便，保證質(zhì)量及加工效率高的特點(diǎn)。本發(fā)明的技術(shù)方案是:該鐵路箱式貨車牽引梁裝配焊接工藝其工藝如下:第一步、牽引梁腹板與筋板、立板組裝點(diǎn)焊；第二步、焊接組裝好的牽引梁腹板與筋板、立板；第三步、對焊接好的牽引梁腹板與筋板、立板修型；第四步、牽引梁腹板分別與下蓋板、隔板、沖擊座組裝點(diǎn)焊；第五步、在組裝好的下蓋板、隔板、沖擊座后加裝上心盤點(diǎn)焊；第六步、焊接連接好的下蓋板、隔板、沖擊座、上心盤。本發(fā)明具有如下有益效果:該鐵路箱式貨車牽引梁裝配焊接工藝由于采用第一步、牽引梁腹板與筋板、立板組裝點(diǎn)焊；第二步、焊接組裝好的牽引梁腹板與筋板、立板;第三步、對焊接好的牽引梁腹板與筋板、立板修型；第四步、牽引梁腹板分別與下蓋板、隔板、沖擊座組裝點(diǎn)焊；第五步、在組裝好的下蓋板、隔板、沖擊座后加裝上心盤點(diǎn)焊；第六步、焊接連接好的下蓋板、隔板、沖擊座、上心盤工藝。將現(xiàn)有整體施焊工藝改為分體焊接，進(jìn)而消除牽引梁腹板與立板處焊接局部變形問題，操作方便，提高質(zhì)量和加工效率。所以說該鐵路箱式貨車牽引梁裝配焊接工藝具有牽引梁腹板與立板處焊接局部不變形，操作方便，保證質(zhì)量及加工效率高的特點(diǎn)。


附圖1是本發(fā)明第一步、第二步、第三步工序 附圖2是本發(fā)明第四步工序 附圖3是本發(fā)明五工序圖。圖中1-牽引梁腹板,2-筋板,3-立板,4-下蓋板,5-隔板,6-沖擊座,7-上心盤。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
由附圖所示，該鐵路箱式貨車牽引梁裝配焊接工藝其工藝如下:第一步、牽引梁腹板I與筋板2、立板3組裝點(diǎn)焊；第二步、焊接組裝好的牽引梁腹板I與筋板2、立板3 ;第三步、對焊接好的牽引梁腹板I與筋板2、立板3修型；第四步、牽引梁腹板I分別與下蓋板4、隔板5、沖擊座6組裝點(diǎn)焊；第五步、在組裝好的下蓋板4、隔板5、沖擊座6后加裝上心盤7點(diǎn)焊；第六步、焊接連接好的下蓋板4、隔板5、沖擊座6、上心盤7。該鐵路箱式貨車牽引梁裝配焊接工藝解決了因?yàn)闋恳焊拱錓與筋板2、立板3分組裝，焊接空間大，容易操作，焊接后修型很容易，采用機(jī)械矯正即可，而且矯正后牽引梁腹板I平面度能達(dá)到工藝要求。同時(shí)解決了先鉚接上心盤7，后焊接下蓋板4與牽引梁腹板I間焊縫，由于有上心盤7外力固定，控制了下蓋板4的上翹變形，下蓋板4平面度不超差，與上心盤7間隙小于0.5毫米，達(dá)到了工藝的要求。最后解決了所有工件組裝到一起后，形成箱式結(jié)構(gòu)，由于箱型結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性很好，焊接變形不明顯，各部尺寸均在公差之內(nèi)，能夠滿足工藝要求。該鐵路箱式貨車牽引梁裝配焊接工藝的關(guān)鍵點(diǎn)一是:牽引梁腹板I與立板3、筋板2分體組裝，焊接修型后再進(jìn)行整體組裝焊接。二是:上心盤7組裝后再進(jìn)行下蓋板4與牽引梁腹板I間焊接，防止下蓋板4變形。該鐵路箱式貨車牽引梁裝配焊接工藝解決了現(xiàn)今新型鐵路貨車中箱式焊接結(jié)構(gòu)牽引梁的焊接變形問題。采用了分體組裝焊接，及巧妙運(yùn)用上心盤7的加固作用，不但優(yōu)化了加工工藝，而且也節(jié)省了一些工藝過程，并且解決了一些復(fù)雜的火焰矯正及機(jī)械矯正所不能達(dá)到的效果，更重要的是，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，提高了工作效率。而且也對這種結(jié)構(gòu)的牽引梁及類似產(chǎn)品找出了最佳加工方案。
權(quán)利要求
1.一種鐵路箱式貨車牽引梁裝配焊接工藝，其特征在于:第一步、牽引梁腹板(I)與筋板(2)、立板(3)組裝點(diǎn)焊；第二步、焊接組裝好的牽引梁腹板(I)與筋板(2)、立板(3);第三步、對焊接好的牽引梁腹板⑴與筋板(2)、立板(3)修型；第四步、牽引梁腹板⑴分別與下蓋板(4)、隔板(5)、沖擊座(6)組裝點(diǎn)焊；第五步、在組裝好的下蓋板(4)、隔板(5)、沖擊座(6)后加裝上心盤(7)點(diǎn)焊；第六步、焊接連接好的下蓋板⑷、隔板(5)、沖擊座(6)、上心盤(7)。
全文摘要
一種鐵路箱式貨車牽引梁裝配焊接工藝。主要解決現(xiàn)有牽引梁焊接加工工藝，牽引梁腹板與立板處焊接局部變形，操作不方便的問題。其特征在于第一步、牽引梁腹板(1)與筋板(2)、立板(3)組裝點(diǎn)焊；第二步、焊接牽引梁腹板(1)與筋板(2)、立板(3)；第三步、牽引梁腹板(1)與筋板(2)、立板(3)修型；第四步、牽引梁腹板(1)分別與下蓋板(4)、隔板(5)、沖擊座(6)組裝點(diǎn)焊；第五步、在組裝好的下蓋板(4)、隔板(5)、沖擊座(6)后加裝上心盤(7)點(diǎn)焊；第六步、焊接下蓋板(4)、隔板(5)、沖擊座(6)、上心盤(7)。該鐵路箱式貨車牽引梁裝配焊接工藝具有牽引梁腹板與立板處焊接局部不變形，操作方便的特點(diǎn)。
文檔編號B23K31/02GK103170754SQ201310113988
公開日2013年6月26日 申請日期2013年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月3日
發(fā)明者張麗君 申請人:齊齊哈爾鑫拓金屬鉚焊有限責(zé)任公司