專利名稱：船舶鑄件焊補(bǔ)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，具體地講是一種船舶鑄件焊補(bǔ)方法。
背景技術(shù)：
船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)嚴(yán)密，鑄鐵焊接構(gòu)件較多，在鑄鐵焊接時(shí)容易造成一些缺陷。尤其是大型鑄件，在模擬鑄造的幫助下，雖然減少了大部分的缺陷，但是由于實(shí)際的操作誤差，高溫鋼水的難以控制都會(huì)使鑄件產(chǎn)生各種各樣的缺陷，比如裂紋等等，影響鑄件的性能。為了修補(bǔ)這些缺陷，一般采用焊補(bǔ)進(jìn)行缺陷的修補(bǔ)，焊補(bǔ)也是最常見、最方便的修補(bǔ)方法?，F(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)于鑄鐵焊接的補(bǔ)焊主要采用焊接鑄鐵熱補(bǔ)和鑄鐵冷補(bǔ)兩種補(bǔ)焊工藝。鑄鐵熱補(bǔ)往往受設(shè)備的焊補(bǔ)位置，擱置地方，以及自然環(huán)境等因素的制約，同時(shí)鑄鐵熱焊的加熱條件苛刻，常表現(xiàn)為外部熱量高，內(nèi)部未達(dá)到的不均勻現(xiàn)象，鑄鐵本身的厚度較厚，冷卻速度較快，需要邊焊邊加熱，使得操作難度加大，易造成白口組織的產(chǎn)生而導(dǎo)致焊補(bǔ)失敗。鑄鐵冷補(bǔ)除對(duì)工藝要求嚴(yán)格外，對(duì)焊接材料的選擇提出了更高的要求，稍有不當(dāng)即會(huì)焊補(bǔ)失敗，從而增加了焊補(bǔ)的費(fèi)用，鑄鐵焊補(bǔ)一旦失敗，再次焊補(bǔ)的難度就更大，成功的幾率也就越低。針對(duì)以上兩種工藝，由于其對(duì)技術(shù)質(zhì)量和設(shè)備要求高，費(fèi)工費(fèi)時(shí),成本也相對(duì)較高，遇上關(guān)鍵設(shè)備損壞，還會(huì)造成停工停產(chǎn)，給企業(yè)造成損失。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，提供一種采用普通焊條電焊，實(shí)現(xiàn)低成本、技術(shù)質(zhì)量高的船舶鑄件焊補(bǔ)方法。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是，提供一種以下結(jié)構(gòu)的船舶鑄件焊補(bǔ)方法，包括以下步驟:I)準(zhǔn)備階段:選用型號(hào)為E4303，直徑為3.2mm的焊條用作焊縫坡口的形成；選用型號(hào)為E5015，直徑為4mm的焊條作焊接用，并將其置于保溫箱內(nèi)采用350攝氏度以上的溫度恒溫烘焙I 2小時(shí)；2)焊縫坡口的形成:采用型號(hào)為E4303，直徑為3.2mm的焊條做開焊縫坡口，去除裂紋源，同時(shí)使裂紋源兩端部為圓弧形；3)焊縫焊接:用已烘焙好的型號(hào)為E5015，直徑為4mm的焊條對(duì)焊縫進(jìn)行焊接，運(yùn)條的方式為來回往復(fù)式加橫向擺動(dòng)式，來回往復(fù)式對(duì)焊縫進(jìn)行預(yù)熱及填滿熔邊，橫向擺動(dòng)式則能促進(jìn)焊縫邊沿的融合；4)油淬:當(dāng)焊縫工序結(jié)束鑄件仍處于紅熱狀態(tài)時(shí)，隨即用黃油覆蓋，在黃油覆蓋的過程中需要注意有無金屬的響聲，沒有金屬響聲的話則焊補(bǔ)成功。采用以上方法，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):采用本發(fā)明，通過焊條的選擇和處理，同時(shí)應(yīng)用相應(yīng)的運(yùn)條方式對(duì)焊縫進(jìn)行焊接，關(guān)鍵在于運(yùn)用了油淬技術(shù)，完成普通焊條對(duì)鑄件的焊補(bǔ)；本發(fā)明焊補(bǔ)成本低，焊補(bǔ)效果好，操作方便，不易發(fā)生故障，縮短了焊補(bǔ)的時(shí)間，從而保障施工的有序進(jìn)行。作為改進(jìn)，在步驟4中，黃油覆蓋的同時(shí)，使用錘擊法對(duì)焊補(bǔ)部位進(jìn)行錘擊，消除焊接應(yīng)力和細(xì)化晶粒，在黃油冷卻至500攝氏度時(shí)，停止錘擊，逐漸凝固的黃油對(duì)焊補(bǔ)部位起到保溫作用；該步驟的設(shè)計(jì)將油淬與錘擊有效結(jié)合，能有效去除焊接應(yīng)力和細(xì)化晶粒，減少焊縫處的白口組織，從而提高了焊補(bǔ)效果。作為改進(jìn)，多層焊接時(shí)，將焊接層間溫度在200 500攝氏度；由于層間溫度較低時(shí)，焊縫在自然條件下冷卻容易開裂，造成焊補(bǔ)失敗，層間溫度過高，則操作速度難以跟上，該數(shù)值范圍既提高了焊補(bǔ)的成功率。
具體實(shí)施例方式下面就具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。本發(fā)明的船舶鑄件焊補(bǔ)方法，包括以下步驟:I)準(zhǔn)備階段:選用型號(hào)為E4303，直徑為3.2mm的焊條用作焊縫坡口的形成；選用型號(hào)為E5015，直徑為4mm的焊條作焊接用，并將其置于保溫箱內(nèi)采用350攝氏度以上的溫度恒溫烘焙I 2小時(shí)；2)焊縫坡口的形成:采用型號(hào)為E4303，直徑為3.2mm的焊條做開焊縫坡口，去除裂紋源，同時(shí)使裂紋源兩端部為圓弧形；3)焊縫焊接:用已烘焙好的型號(hào)為E5015，直徑為4mm的焊條對(duì)焊縫進(jìn)行焊接，運(yùn)條的方式為來回往復(fù)式加橫向擺動(dòng)式，來回往復(fù)式對(duì)焊縫進(jìn)行預(yù)熱及填滿熔邊，橫向擺動(dòng)式則能促進(jìn)焊縫邊沿的融合；4)油淬:當(dāng)焊縫工序結(jié)束鑄件仍處于紅熱狀態(tài)時(shí)，隨即用黃油覆蓋，在黃油覆蓋的過程中需要注意有無金屬的響聲，沒有金屬響聲的話則焊補(bǔ)成功。步驟4中黃油有燃燒的可能，需要注意隨時(shí)增添黃油。在步驟4中，黃油覆蓋的同時(shí)，使用錘擊法對(duì)焊補(bǔ)部位進(jìn)行錘擊，消除焊接應(yīng)力和細(xì)化晶粒，在黃油冷卻至500攝氏度時(shí)，停止錘擊，逐漸凝固的黃油對(duì)焊補(bǔ)部位起到保溫作用。多層焊接時(shí)，將焊接層間溫度在200 500攝氏度；由于層間溫度較低時(shí)，焊縫在自然條件下冷卻容易開裂，造成焊補(bǔ)失敗，層間溫度過高，則操作速度難以跟上，因此將層間溫度設(shè)置在此數(shù)值范圍內(nèi)。在鑄鐵焊補(bǔ)時(shí)，切記不能在風(fēng)力過大的地方進(jìn)行，如存在穿堂風(fēng)的地方，遇到風(fēng)力大于2m/s時(shí)，應(yīng)設(shè)置屏障阻擋風(fēng)或暫停焊補(bǔ)工作。本發(fā)明的方法不僅可以用于船舶本身的焊補(bǔ)，同時(shí)也適用于船舶的鑄鋼設(shè)備上，因?yàn)樵谶\(yùn)輸?shù)倪^程中，可能會(huì)對(duì)該設(shè)備造成損傷，可以采用該方法對(duì)鑄鋼設(shè)備進(jìn)行焊補(bǔ)。以上僅就本發(fā)明較佳的實(shí)施例作了說明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制。本發(fā)明不僅局限于以上實(shí)施例，其具體方法允許有變化?？傊苍诒景l(fā)明獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種船舶鑄件焊補(bǔ)方法，其特征在于:包括以下步驟: 1)準(zhǔn)備階段:選用型號(hào)為E4303，直徑為3.2mm的焊條用作焊縫坡口的形成；選用型號(hào)為E5015，直徑為4mm的焊條作焊接用，并將其置于保溫箱內(nèi)采用350攝氏度以上的溫度恒溫烘焙I 2小時(shí)； 2)焊縫坡口的形成:采用型號(hào)為E4303，直徑為3.2mm的焊條做開焊縫坡口，去除裂紋源，同時(shí)使裂紋源兩端部為圓弧形； 3)焊縫焊接:用已烘焙好的型號(hào)為E5015，直徑為4mm的焊條對(duì)焊縫進(jìn)行焊接，運(yùn)條的方式為來回往復(fù)式加橫向擺動(dòng)式，來回往復(fù)式對(duì)焊縫進(jìn)行預(yù)熱及填滿熔邊，橫向擺動(dòng)式則能促進(jìn)焊縫邊沿的融合； 4)油淬:當(dāng)焊縫工序結(jié)束鑄件仍處于紅熱狀態(tài)時(shí)，隨即用黃油覆蓋，在黃油覆蓋的過程中需要注意有無金屬的響聲，沒有金屬響聲的話則焊補(bǔ)成功。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶鑄件焊補(bǔ)方法，其特征在于:在步驟4中，黃油覆蓋的同時(shí)，使用錘擊法對(duì)焊補(bǔ)部位進(jìn)行錘擊，消除焊接應(yīng)力和細(xì)化晶粒，在黃油冷卻至500攝氏度時(shí)，停止錘擊，逐漸凝固的黃油對(duì)焊補(bǔ)部位起到保溫作用。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶鑄件焊補(bǔ)方法，其特征在于:多層焊接時(shí)，將焊接層間溫度在200 500 攝氏度。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種船舶鑄件焊補(bǔ)方法，包括以下步驟準(zhǔn)備階段焊條的選用等；焊縫坡口的形成做開焊縫坡口，去除裂紋源，同時(shí)使裂紋源兩端部為圓弧形；焊縫焊接用已烘焙好的型號(hào)為E5015，直徑為4mm的焊條對(duì)焊縫進(jìn)行焊接，運(yùn)條的方式為來回往復(fù)式加橫向擺動(dòng)式，來回往復(fù)式對(duì)焊縫進(jìn)行預(yù)熱及填滿熔邊，橫向擺動(dòng)式則能促進(jìn)焊縫邊沿的融合；黃油油淬。采用本發(fā)明，通過焊條的選擇和處理，同時(shí)應(yīng)用相應(yīng)的運(yùn)條方式對(duì)焊縫進(jìn)行焊接，關(guān)鍵在于運(yùn)用了油淬技術(shù)，完成普通焊條對(duì)鑄件的焊補(bǔ)；本發(fā)明焊補(bǔ)成本低，焊補(bǔ)效果好，操作方便，不易發(fā)生故障，縮短了焊補(bǔ)的時(shí)間，從而保障施工的有序進(jìn)行。
文檔編號(hào)B23K31/02GK103212915SQ20131011940
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月28日
發(fā)明者章澤華, 王謙, 周東錸 申請(qǐng)人:寧波馬斯特船舶設(shè)計(jì)有限公司