專利名稱：一種騎式摩托車尾管總成加工夾具及其加工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種騎式摩托車車架加工領(lǐng)域，尤其是涉及一種騎式摩托車尾管總成加工夾具及其加工方法。
背景技術(shù)：
在摩托車中，騎式摩托車作為一款經(jīng)典的車型，具有動力大，長途駕駛性能好等優(yōu)點，深得消費者的喜愛。在一款型號125-9T的騎式摩托車中，其尾管總成的結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括并行設(shè)置的左尾管15和右尾管14，左尾管15和右尾管14中部呈彎曲狀且在彎曲處各自固連有左減震盒16和右減震盒17，左減震盒16和右減震盒17上各自具有用于安裝減震軸的減震軸安裝孔，減震軸裝配時用于安裝減震器且可以加強尾管強度?，F(xiàn)有技術(shù)中加工該尾管總成時，是先將左尾管15和右尾管14與車架左右支撐管、前管等焊接在一起形成車架主體，然后再單獨焊接左減震盒16和右減震盒17，這樣，在焊接左減震盒16和右減震盒17時，難以實現(xiàn)精確定位，故只能采用工人手工焊接，無法實現(xiàn)機械手焊。會導(dǎo)致減震盒安裝精度降低，進而降低了減震器安裝精度，影響安裝質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，怎樣提供一種結(jié)構(gòu)簡單，定位可靠，操作方便，能夠確保減震盒安裝精度的騎式摩托車尾管總成加工夾具；同時本發(fā)明還提供一種基于本夾具實現(xiàn)的騎式摩托車尾管總成加工方法，使其達到提高減震器安裝質(zhì)量的效果。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明中采用了如下的技術(shù)方案。一種騎式摩托車尾管總成加工夾具，其特征在于，包括矩形的底板，底板中部設(shè)置有一個減震盒固定座，減震盒固定座沿底板寬度方向的兩側(cè)面上具有外凸的定位圓臺，定位圓臺與左、右減震盒上的減震軸安裝孔匹配且定位圓臺上具有定位孔，減震盒固定座兩側(cè)的底板上還各設(shè)置有一個氣缸，氣缸通過氣缸固定座固定于底板，氣缸的伸縮臂前端正對減震盒固定座兩側(cè)定位圓臺上的定位孔設(shè)置有定位頭，并用于插入到左、右減震盒上的減震軸安裝孔內(nèi)實現(xiàn)壓緊定位，減震盒固定座定位圓臺所在的兩側(cè)指沿底板長度方向兩端還各設(shè)置有一個減震盒支承座，減震盒支承座上表面與左、右減震盒背離左、右尾管一側(cè)端部斜度一致且用于實現(xiàn)該端部的支承；底板上表面沿底板長度方向上位于四個減震盒支承座的外側(cè)還各設(shè)置有一個尾管卡槽座，尾管卡槽座上表面設(shè)置有尾管卡槽，尾管卡槽底面為傾斜設(shè)置且用于實現(xiàn)的對左、右尾管兩端向下的支承，支承于尾管卡槽內(nèi)的左、右尾管彎曲處能夠貼合在支承定位后的左、右減震盒上；底板上表面長度方向一側(cè)的端部還正對該側(cè)的兩個尾管卡槽設(shè)置有兩個尾管端面固定銷，尾管端面固定銷傾斜設(shè)置且用于與左、右尾管一端的弧形端面貼合限位，底板上表面長度方向另一側(cè)的端部還具有一個橫向設(shè)置的尾管限位銷，尾管限位銷可滑動地插接固定于底板的尾管限位銷座內(nèi)且用于與左、右尾管另一端的弧形端面貼合限位；底板上長度方向兩側(cè)各自的兩個尾管卡槽座之間還分別設(shè)置有一個快速壓夾，快速壓夾通過快接固定座固定在底板上，快速壓夾的壓接頭上各連接有一個橫向設(shè)置的用于對定位后的左、右尾管壓緊的壓塊。一種騎式摩托車尾管總成加工方法，其特征在于，包括以下步驟，a、先單獨加工出左、右尾管和左、右減震盒；b、采用上述的加工夾具將左、右尾管和左、右減震盒夾持定位使其形成尾管總成的結(jié)構(gòu)；具體夾持定位步驟如下:1)先各自將左、右減震盒背離左、右尾管一側(cè)的兩端向下支承在沿底板長度方向的兩個減震盒支承座上，使左、右減震盒的減震軸安裝孔套入到減震盒固定座兩側(cè)的定位圓臺上進行定位，然后啟動氣缸使其伸縮臂前端定位頭伸入到左、右減震盒的減震軸安裝孔內(nèi)壓緊定位；再將左、右尾管彎曲處內(nèi)側(cè)向下壓接在定位后的左、右減震盒上，使左、右尾管兩端落入卡接定位到各自對應(yīng)的尾管卡槽內(nèi)，將左、右尾管對應(yīng)兩個尾管端面固定銷一端的弧形端面貼合定位到尾管端面固定銷表面，再將尾管限位銷插入尾管限位銷座內(nèi)并與左、右尾管另一端的弧形端面貼合限位；最后扳動兩個快速壓夾將左、右尾管兩端壓緊固定，完成整體定位；c，將b步驟定位完畢的左、右尾管和左、右減震盒采用機械手焊接成為尾管總成，然后再對應(yīng)焊接到車架上。本發(fā)明具有以下優(yōu)點:1、本發(fā)明中，采用先將左、右尾管和左、右減震盒焊接為尾管總成后再焊接到車架上，這樣采用專用夾具對左、右尾管和左、右減震盒定位壓緊后再進行焊接，保證了減震盒位置定位精度，使得焊接可以采用機械焊，不僅僅提高了加工速率，而且提高了焊接加工質(zhì)量，確保了減震盒的定位精度和連接強度，提高了減震器的安裝質(zhì)量。2、本發(fā)明中采用的加工夾具，采用簡單的夾具結(jié)構(gòu)配合獨特的夾緊定位步驟，可以快捷、可靠地實現(xiàn)構(gòu)件的壓緊定位，使得操作方便快捷的同時簡化了夾具結(jié)構(gòu)，降低了工具成本。3、本發(fā)明中采用的加工夾具，采用減震盒固定座實現(xiàn)對減震盒的減震軸安裝孔的定位，然后定位后采用氣缸快速壓緊，保證了對減震軸安裝孔的定位快速且可靠。同時，采用模擬尾管兩端連接管件的尾管端面固定銷和尾管限位銷實現(xiàn)對尾管兩端的限位后再壓緊，這樣就在簡化了尾管限位結(jié)構(gòu)的提示確保了焊接時減震軸安裝孔的相對位置精度，確保了減震器的安裝位置精度，提高減震器安裝質(zhì)量。綜上所述，本發(fā)明采用獨特結(jié)構(gòu)設(shè)計的夾具，將尾管和減震盒單獨焊接成為尾管總成后再焊接到車架上，這樣設(shè)計的夾具提高了定位精度，采用機械焊提高了焊接質(zhì)量，進而提高了減震盒的連接強度和位置精度，提高了減震器安裝質(zhì)量。同時本發(fā)明所采用的夾具結(jié)構(gòu)，還具有結(jié)構(gòu)簡單，定位可靠，操作方便，實施成本低廉等優(yōu)點。


圖1是背景技術(shù)所述型號125-9T的騎式摩托車中，其尾管總成的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明加工夾具的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2使用時的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步的詳細說明。如圖2-3所示，本具體實施方式
中公開的騎式摩托車尾管總成加工夾具，包括矩形的底板1，底板中部設(shè)置有一個減震盒固定座13，減震盒固定座13沿底板寬度方向的兩側(cè)面上具有外凸的定位圓臺，定位圓臺與左、右減震盒上的減震軸安裝孔匹配且定位圓臺上具有定位孔，減震盒固定座13兩側(cè)的底板I上還各設(shè)置有一個氣缸6，氣缸6通過氣缸固定座7固定于底板I,氣缸6的伸縮臂前端正對減震盒固定座13兩側(cè)定位圓臺上的定位孔設(shè)置有定位頭，并用于插入到左、右減震盒17、16上的減震軸安裝孔內(nèi)實現(xiàn)壓緊定位，減震盒固定座13定位圓臺所在的兩側(cè)指沿底板長度方向兩端還各設(shè)置有一個減震盒支承座8，減震盒支承座8上表面與左、右減震盒17、16背離左、右尾管15、14 一側(cè)端部斜度一致且用于實現(xiàn)該端部的支承；底板I上表面沿底板長度方向上位于四個減震盒支承座8的外側(cè)還各設(shè)置有一個尾管卡槽座，尾管卡槽座上表面設(shè)置有尾管卡槽9，尾管卡槽9底面為傾斜設(shè)置且用于實現(xiàn)的對左、右尾管15、14兩端向下的支承，支承于尾管卡槽9內(nèi)的左、右尾管彎曲處能夠貼合在支承定位后的左、右減震盒上；底板I上表面長度方向一側(cè)的端部還正對該側(cè)的兩個尾管卡槽設(shè)置有兩個尾管端面固定銷12，尾管端面固定銷12傾斜設(shè)置且用于與左、右尾管一端的弧形端面貼合限位，底板I上表面長度方向另一側(cè)的端部還具有一個橫向設(shè)置的尾管限位銷2，尾管限位銷2可滑動地插接固定于底板I的尾管限位銷座內(nèi)且用于與左、右尾管另一端的弧形端面貼合限位；底板I上長度方向兩側(cè)各自的兩個尾管卡槽座之間還分別設(shè)置有一個快速壓夾5、11，快速壓夾5、11通過快接固定座4、10固定在底板I上，快速壓夾5、11的壓接頭上各連接有一個橫向設(shè)置的用于對定位后的左、右尾管15、14壓緊的壓塊。本發(fā)明公開的一種騎式摩托車尾管總成加工方法，具體實施時，包括以下步驟，a、先單獨加工出左、右尾管15、14和左、右減震盒17、16 ;b、采用如上述的加工夾具將左、右尾管15、14和左、右減震盒17、16夾持定位使其形成尾管總成的結(jié)構(gòu)；具體夾持定位步驟如下:I)先各自將左、右減震盒17、16背離左、右尾管15、14 一側(cè)的兩端向下支承在沿底板長度方向的兩個減震盒支承座上，使左、右減震盒17、16的減震軸安裝孔套入到減震盒固定座13兩側(cè)的定位圓臺上進行定位，然后啟動氣缸6使其伸縮臂前端定位頭伸入到左、右減震盒的減震軸安裝孔內(nèi)壓緊定位；再將左、右尾管彎曲處內(nèi)側(cè)向下壓接在定位后的左、右減震盒17、16上，使左、右尾管15、14兩端落入卡接定位到各自對應(yīng)的尾管卡槽9內(nèi)，將左、右尾管15、14對應(yīng)兩個尾管端面固定銷12 —端的弧形端面貼合定位到尾管端面固定銷12表面，再將尾管限位銷2插入尾管限位銷座內(nèi)并與左、右尾管15、14另一端的弧形端面貼合限位；最后扳動兩個快速壓夾5、11將左、右尾管兩端壓緊固定，完成整體定位；c，將b步驟定位完畢的左、右尾管15、14和左、右減震盒17、16采用機械手焊接成為尾管總成，然后再對應(yīng)焊接到車架上。本發(fā)明采用獨特結(jié)構(gòu)設(shè)計的夾具，將尾管和減震盒單獨焊接成為尾管總成后再焊接到車架上，這樣設(shè)計的夾具提高了定位精度，采用機械焊提高了焊接質(zhì)量，進而提高了減震盒的連接強度和位置精度，提高了減震器安裝質(zhì)量。同時本發(fā)明所采用的夾具結(jié)構(gòu)，還具有結(jié)構(gòu)簡單，定位可靠，操作方便，實施成本低廉等優(yōu)點。
權(quán)利要求
1.一種騎式摩托車尾管總成加工夾具，其特征在于，包括矩形的底板(1)，底板中部設(shè)置有一個減震盒固定座(13)，減震盒固定座(13)沿底板寬度方向的兩側(cè)面上具有外凸的定位圓臺，定位圓臺與左、右減震盒上的減震軸安裝孔匹配且定位圓臺上具有定位孔，減震盒固定座(13 )兩側(cè)的底板(I)上還各設(shè)置有一個氣缸(6 )，氣缸(6 )通過氣缸固定座(7 )固定于底板(I)，氣缸(6)的伸縮臂前端正對減震盒固定座(13)兩側(cè)定位圓臺上的定位孔設(shè)置有定位頭，并用于插入到左、右減震盒(17、16)上的減震軸安裝孔內(nèi)實現(xiàn)壓緊定位，減震盒固定座(13)定位圓臺所在的兩側(cè)指沿底板長度方向兩端還各設(shè)置有一個減震盒支承座(8)，減震盒支承座(8)上表面與左、右減震盒(17、16)背離左、右尾管(5、14) 一側(cè)端部斜度一致且用于實現(xiàn)該端部的支承；底板(I)上表面沿底板長度方向上位于四個減震盒支承座(8)的外側(cè)還各設(shè)置有一個尾管卡槽座，尾管卡槽座上表面設(shè)置有尾管卡槽(9)，尾管卡槽(9)底面為傾斜設(shè)置且用于實現(xiàn)的對左、右尾管(15、14)兩端向下的支承，支承于尾管卡槽(9)內(nèi)的左、右尾管彎曲處能夠貼合在支承定位后的左、右減震盒上；底板(I)上表面長度方向一側(cè)的端部還正對該側(cè)的兩個尾管卡槽設(shè)置有兩個尾管端面固定銷(12)，尾管端面固定銷(12)傾斜設(shè)置且用于與左、右尾管一端的弧形端面貼合限位，底板(上表面長度方向另一側(cè)的端部還具有一個橫向設(shè)置的尾管限位銷(2)，尾管限位銷(2)可滑動地插接固定于底板(I)的尾管限位銷座內(nèi)且用于與左、右尾管另一端的弧形端面貼合限位；底板(I)上長度方向兩側(cè)各自的兩個尾管卡槽座之間還分別設(shè)置有一個快速壓夾(5、11)，快速壓夾(5、11)通過快接固定座(4、10 )固定在底板(I)上，快速壓夾(5、11)的壓接頭上各連接有一個橫向設(shè)置的用于對定位后的左、右尾管(15、14)壓緊的壓塊。
2.一種騎式摩托車尾管總成加工方法，其特征在于，包括以下步驟，a、先單獨加工出左、右尾管(15、14)和左、右減震盒(17、16) ;b、采用如權(quán)利要求1所述的加工夾具將左、右尾管(15、14)和左、右減震盒(17、16)夾持定位使其形成尾管總成的結(jié)構(gòu)；具體夾持定位步驟如下:1)先各自將左、右減震盒(17、16)背離左、右尾管(15、14) 一側(cè)的兩端向下支承在沿底板長度方向的兩個減震盒支承座上，使左、右減震盒(17、16)的減震軸安裝孔套入到減震盒固定座(13)兩側(cè)的定位圓臺上進行定位，然后啟動氣缸(6)使其伸縮臂前端定位頭伸入到左、右減震盒的減震軸安裝孔內(nèi)壓緊定位；再將左、右尾管彎曲處內(nèi)側(cè)向下壓接在定位后的左、右減震盒(17、16)上，使左、右尾管(15、14)兩端落入卡接定位到各自對應(yīng)的尾管卡槽(9內(nèi)，將左、右尾管(15、14)對應(yīng)兩個尾管端面固定銷(12)—端的弧形端面貼合定位到尾管端面固定銷(12)表面，再將尾管限位銷(2)插入尾管限位銷座內(nèi)并與左、右尾管(5、14)另一端的弧形端面貼合限位；最后扳動兩個快速壓夾(5、11)將左、右尾管兩端壓緊固定，完成整體定位；c，將b步驟定位完畢的左、右尾管(15、14)和左、右減震盒(17、16)采用機械手焊接成為尾管總成，然后再對應(yīng)焊接到車架上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種騎式摩托車尾管總成加工夾具及其加工方法，所述夾具包括底板和設(shè)置在底板上的減震盒固定座、減震盒限位座、氣缸、尾管卡槽、尾管端面固定銷、尾管限位銷以及快速壓緊等結(jié)構(gòu)。所述加工方法中，采用該夾具實現(xiàn)尾管和減震盒的定位后再采用機械焊焊接為整體，再連接到車架上。這樣設(shè)計的夾具提高了定位精度，采用機械焊提高了焊接質(zhì)量，進而提高了減震盒的連接強度和位置精度，提高了減震器安裝質(zhì)量。同時本發(fā)明所采用的夾具結(jié)構(gòu)，還具有結(jié)構(gòu)簡單，定位可靠，操作方便，實施成本低廉等優(yōu)點。
文檔編號B23K37/04GK103192216SQ20131012298
公開日2013年7月10日 申請日期2013年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月10日
發(fā)明者雷川, 陳海鉻, 孫仁兵, 羅書平 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司