專利名稱：液壓預(yù)緊器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液壓預(yù)緊器。
背景技術(shù)：
在被聯(lián)接件之間緊固力要求比較大的情況下，一般需要對螺栓施加沿螺栓軸心線方向的預(yù)緊力。施加預(yù)緊力的目的在于增強(qiáng)聯(lián)接的可靠性和緊密性，以防止受載后被聯(lián)接件間出現(xiàn)縫隙或相對滑移。但是如果對螺栓施加了過高的預(yù)緊力，也常會導(dǎo)致連接的失效。因此，準(zhǔn)確施加螺栓的預(yù)緊力是非常重要的。而我們經(jīng)常用來施加這種預(yù)緊力的套筒扳手不能準(zhǔn)確地控制螺栓拉長的長度，需要依靠工人的熟練程度來保證施加預(yù)緊力的準(zhǔn)確性，一般的生手施加給螺栓的預(yù)緊力要么比較大要么比較少。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能準(zhǔn)確施加預(yù)緊力的液壓預(yù)緊器。本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種液壓預(yù)緊器，包括底座、活塞、油缸、拉桿、連接套、螺母套、撥桿；所述底座是中空的，底座的一端在使用狀態(tài)時抵壓在連接件上；底座的另一端與活塞固定連接，油缸套裝在活塞上，可以沿活塞軸向滑動；拉桿貫穿整個活塞，可以沿活塞軸向滑動；拉桿穿出活塞遠(yuǎn)離底座的一端設(shè)有一個沿徑向向外伸出的環(huán)狀凸緣，拉桿的環(huán)狀凸緣在使用狀 態(tài)時至少貼緊油缸遠(yuǎn)離底座側(cè)的端面的一部分；拉桿穿出活塞靠近底座的一端與連接套固定連接，連接套靠近底座的一端在使用狀態(tài)時與螺栓的螺紋段固定連接；螺母套位于底座的內(nèi)孔， 其側(cè)面設(shè)有插孔，在使用狀態(tài)時套裝在螺母上；底座的側(cè)面與螺母套側(cè)面相對處設(shè)有供撥桿插入螺母套的插孔內(nèi)的開口，在使用狀態(tài)時可以拉著撥桿朝底座圓周方向擺動，帶動螺母 轉(zhuǎn)動。本發(fā)明的液壓預(yù)緊器在使用時，底座抵壓在連接件上，而活塞與底座固定連接，當(dāng)通過手動栗向油缸注油時，油缸會沿活塞的軸向背尚底座移動。當(dāng)油缸接觸到拉桿的環(huán)狀凸緣時，拉桿也會沿活塞的軸向背離底座移動，由于拉桿的另一端通過連接套與螺栓的螺紋段連接，拉桿背離底座移動可將螺栓拉長。由于螺栓的預(yù)緊力與手動泵的油壓有一定關(guān)系，當(dāng)手動泵顯示的油壓達(dá)到預(yù)定值時就可以停止注油。螺母套在將底座抵壓在連接件之前就已經(jīng)套到螺栓上，此時只要從底座的開口向螺母套側(cè)面的插孔內(nèi)插入撥桿，沿底座圓周方向撥動撥桿，使螺母向連接件方向運動，就可以完成螺栓和螺母的預(yù)緊。使用該液壓預(yù)緊器，不僅施加的預(yù)緊力準(zhǔn)確，而且液壓力是用油缸和活塞施加的，也節(jié)省了人力。本發(fā)明的進(jìn)一步的優(yōu)選實施例是:所述活塞包括塞體和朝背離底座方向延伸、與塞體同軸連成一體的桿體，所述底座與活塞的塞體部固定連接；所述油缸由缸蓋和朝靠近底座方向延伸、與缸蓋連成一體的缸壁組成，缸蓋的中央設(shè)有供桿體穿過的通孔，塞體與缸壁之間、桿體和缸蓋孔壁之間均設(shè)有密封件。本發(fā)明的進(jìn)一步的優(yōu)選實施例是:所述活塞和油缸僅各有I個，所述活塞的塞體靠近底座端設(shè)有一個沿徑向向外延伸的凸臺，所述底座與活塞塞體的凸臺固定連接；當(dāng)活塞和油缸處于完全的壓縮狀態(tài)時，活塞的凸臺端面貼緊油缸缸壁的端面；當(dāng)螺栓被拉到預(yù)定長度時，活塞的凸臺端面和油缸的缸壁端面之間出現(xiàn)一個可塞入厚度等于螺栓預(yù)定拉伸長度墊片的空隙。本發(fā)明的進(jìn)一步的優(yōu)選實施例是:所述油缸和活塞各有2個或者3個，所述油缸之間用設(shè)于缸壁上的螺桿固定連接在一起；所述油缸的注油口也均位于缸壁上，各個油缸之間的注油口由位于缸壁上的注油通道連接在一起，注油通道的開口位于缸蓋的外端面。


圖1第一種液壓預(yù)緊器的正視剖面2活塞剖面3油缸剖面4螺栓拉伸到預(yù)定長度時的第一種液壓預(yù)緊器正視剖面5第二種液壓預(yù)緊器的正視剖面6第三種液壓預(yù)緊器的正視剖面7第二、三種液壓預(yù)緊器的側(cè)視圖
具體實施例方式如圖1所示，本發(fā)明涉及的液壓預(yù)緊器包括底座1、活塞2、油缸3、拉桿4、連接套
5、螺母套6、撥桿7，密封件9和注油通道10。底座I呈中空狀，其一端在液壓預(yù)緊器處于使用狀態(tài)時抵壓在連接件上。活塞2與底座I另一端用緊釘螺釘固定連接，活塞2的中央設(shè)有通孔。油缸3套裝在活塞2上，與活塞2間隙配合，可以沿活塞2的外圓周面做軸向滑動。拉桿4貫穿活塞2的整個中央通孔，可以沿該通孔做軸向滑動。拉桿4穿出活塞2遠(yuǎn)離底座I的一端設(shè)有一個沿徑向向外伸出的環(huán)狀凸緣41，拉桿4的環(huán)狀凸緣41在使用狀態(tài)時至少貼緊油缸3遠(yuǎn)離底座I側(cè)的端面的一部分。拉桿4穿出活塞2靠近底座I的一端設(shè)有外螺紋。連接套5中央設(shè)有內(nèi)孔，內(nèi)孔上設(shè)有兩段內(nèi)螺紋，背離底座I端的內(nèi)螺紋與拉桿4的外螺紋配合連接。連接套5內(nèi)孔中靠近底座I一端的內(nèi)螺紋在使用狀態(tài)時與螺栓的螺紋段固定連接。螺母套6位于底座I的內(nèi)孔，與連接套5同軸，在使用狀態(tài)時套裝在螺母上。螺母套6的側(cè)面設(shè)有若干個插孔61。底座I側(cè)面與螺母套6側(cè)面相對處設(shè)有供撥桿7插入螺母套6插孔61內(nèi)的開口，在使用狀態(tài)時可以拉著撥桿7朝底座I圓周方向擺動，帶動螺母轉(zhuǎn)動。結(jié)合圖2和3所示，活塞2包括塞體21和朝背離底座I方向延伸、與塞體21同軸連成一體的桿體22。油缸3由缸蓋31和朝靠近底座I方向延伸、與缸蓋31連成一體的缸壁32組成。缸蓋31的中央設(shè)有供桿體22穿過的通孔。塞體21與缸壁32之間、桿體22和缸蓋31孔壁之間均設(shè)有密封件9。這種活塞2和油缸3的結(jié)構(gòu)軸向尺寸較少，特別適應(yīng)于一些螺母和螺栓軸向安裝空間較小的場合。塞體21朝底座I端設(shè)有一個沿徑向向外延伸的凸臺23，該凸臺23在活塞2和油缸3處于完全壓縮狀態(tài)時貼緊缸壁32的端面。一種更好的方式是在活塞2的塞體23外圓周上標(biāo)注有刻度，刻度以塞體21和凸臺23連接處為零點，沿背離底座I方向逐 漸增大。這樣可以和手動泵的油壓一起更為準(zhǔn)確地將螺栓拉到預(yù)先設(shè)定的拉伸長度。
如圖4所示螺栓拉伸到預(yù)定長度時的第一種液壓預(yù)緊器正視剖面圖，此時活塞2的凸臺23端面和油缸3的缸壁32端面之間出現(xiàn)一個寬度等于螺栓預(yù)定拉伸長度空隙。此時可以將一塊厚度等于螺栓預(yù)定拉升長度的墊片11塞入該間隙。這樣可以用墊片11來保持液壓預(yù)緊器的預(yù)緊力，而不要通過用手動油泵保持油缸3內(nèi)油壓的方式來保持液壓預(yù)緊器的預(yù)緊力。如圖5和圖6所示的第二和第三種液壓預(yù)緊器的正視剖面圖，所述油缸和活塞分別各有2個、3個。與圖1相比，新增加的活塞2去掉了凸臺23部，新增加的油缸3則與之前的油缸3類似。如圖7所示，新增加的油缸3用設(shè)于缸壁32上的螺桿8與原來的油缸3固定連接在一起，這樣這幾個油缸3可以一起聯(lián)動。油缸3的注油口均位于缸壁32上，各個油缸3之間的注油口由位于缸壁32上的注油通道10連接在一起，注油通道10的開口位于缸蓋31的外端面。該液壓預(yù)緊器的使用方法是:1、根據(jù)所選用的螺栓螺母尺寸和數(shù)量及連接件所需要的預(yù)緊力計算出每個螺栓需要拉伸的長度L，并制造出一個厚度為L的墊片11。2、將螺母套6套裝在螺母上，將底座I套裝在螺母螺栓上，底座I的底部抵壓在連接件上，將連接套5固定在螺栓的螺紋段，使得拉桿4的環(huán)狀凸緣41緊貼油缸3缸蓋31的外端面。3、從注油通道向油缸3注油，隨著液壓油的注入，油缸3向遠(yuǎn)離底座I方向移動，推著拉桿4的環(huán)狀凸緣41帶動拉桿4沿背離底座I方向拉伸螺栓，當(dāng)手動油泵上讀到的油壓等于預(yù)定油壓時，停止向油缸3注油，并向活塞2的凸臺23端面和油缸3的缸壁33端面的間隙內(nèi)塞入墊片11，此時可以將油缸3內(nèi)的液壓油放掉。4、沿底座I的圓周方向撥動撥桿7，與撥桿7連接的螺母套6帶動螺母在螺栓上旋轉(zhuǎn)，并朝連接件方向運動。 5、當(dāng)螺母再次貼緊連接件時，取下?lián)軛U7，松開連接套5與螺栓螺紋段的連接，將整個液壓預(yù)緊器從連接件上移開，拔出墊片11，取下螺母套6，螺栓預(yù)緊完成。
權(quán)利要求
1.一種液壓預(yù)緊器，其特征在于:包括底座(I)、活塞(2)、油缸(3)、拉桿(4)、連接套(5)、螺母套(6)、撥桿(7); 所述底座(I)是中空的，在使用狀態(tài)時抵壓在連接件上； 底座(I)的另一端與活塞(2)固定連接，油缸(3)套裝在活塞(2)上，可以沿活塞(2)夕卜圓周面做軸向滑動； 拉桿(4)貫穿整個活塞(2)，可以沿活塞(2)軸向滑動； 拉桿(4)穿出活塞(2)遠(yuǎn)離底座(I)的一端設(shè)有一個沿徑向向外伸出的環(huán)狀凸緣(41)，拉桿(4)的環(huán)狀凸緣(41)在使用狀態(tài)時至少貼緊油缸(3)遠(yuǎn)離底座(I)側(cè)的端面的一部分； 拉桿(4)穿出活塞(2 )靠近底座(I)的一端與連接套(5 )固定連接，連接套(5 )靠近底座(I)的一端在使用狀態(tài)時與螺栓的螺紋段固定連接； 螺母套(6)位于底座(I)的內(nèi)孔，其側(cè)面設(shè)有插孔(61)，在使用狀態(tài)時套裝在螺母上； 底座(I)的側(cè)面與螺母套(6)側(cè)面相對處設(shè)有供撥桿(7)插入螺母套(6)的插孔(61)內(nèi)的開口，在使用狀態(tài)時可以拉著撥桿(7 )朝底座(I)圓周方向擺動，進(jìn)而帶動螺母轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán) 利要求1所述的液壓預(yù)緊器，所述活塞(2)包括塞體(21)和朝背離底座(I)方向延伸、與塞體(21)同軸連成一體的桿體(22)，所述底座(I)與活塞(2)的塞體(21)部固定連接；所述油缸(3)由缸蓋(31)和朝靠近底座(I)方向延伸、與缸蓋(31)連成一體的缸壁(32)組成，缸蓋(31)的中央設(shè)有供桿體(22)穿過的通孔，塞體(21)與缸壁(32)之間、桿體(22 )和缸蓋(31)孔壁之間均設(shè)有密封件(9 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓預(yù)緊器，所述活塞(2)和油缸(3)僅各有I個，所述活塞(2 )的塞體(21)靠近底座(I)端設(shè)有一個沿徑向向外延伸的凸臺(23 )，所述底座(I)與活塞(2)塞體(21)的凸臺(23)固定連接；當(dāng)活塞(2)和油缸(3)處于完全的壓縮狀態(tài)時，活塞(2)的凸臺(23)端面貼緊油缸(3)缸壁(32)的端面；當(dāng)螺栓被拉到預(yù)定長度時，活塞(2)的凸臺(23)端面和油缸(3)的缸壁(32)端面之間出現(xiàn)一個可塞入厚度等于螺栓預(yù)定拉伸長度墊片(11)的空隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓預(yù)緊器，所述油缸和活塞各有2個或者3個，所述油缸(3)之間用設(shè)于缸壁(32)上的螺桿(8)固定連接在一起；所述油缸(3)的注油口也均位于缸壁(32)上，各個油缸(3)之間的注油口由位于缸壁(32)上的注油通道(10)連接在一起，注油通道(10)的開口位于缸蓋(31)的外端面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓預(yù)緊器，最靠近底座(I)端的活塞(2)塞體(21)部靠近底座(I)端設(shè)有沿徑向向外延伸的凸臺(23)，所述底座(I)與活塞(2)塞體(21)部的凸臺(23)固定連接；當(dāng)活塞(2)和油缸(3)處于完全壓縮狀態(tài)時，活塞(2)的凸臺(23)端面貼緊油缸(3)的缸壁(32)端面；當(dāng)螺栓被拉到預(yù)定長度時，活塞(2)的凸臺(23)端面和油缸(3)的缸壁(32)端面之間出現(xiàn)一個可塞入厚度等于螺栓預(yù)定拉伸長度墊片(11)的空隙。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種能準(zhǔn)確施加預(yù)緊力的液壓預(yù)緊器。該液壓預(yù)緊器，包括底座、活塞、油缸、拉桿、連接套、螺母套、撥桿；底座是中空的，其一端在使用狀態(tài)時抵壓在連接件上；活塞固定連接在底座的另一端；油缸套裝在活塞上，可以沿活塞外圓周面做軸向滑動；所述活塞露出油缸靠近底座的一端設(shè)有刻度；拉桿貫穿活塞中央的通孔，其穿出活塞遠(yuǎn)離底座的一端設(shè)有一個至少覆蓋油缸的部分端面的環(huán)狀凸緣；拉桿穿出活塞靠近底座的一端與連接套固定連接，連接套在使用狀態(tài)時與螺栓固定連接；螺母套位于底座的內(nèi)孔，在使用狀態(tài)時套裝在螺母上，其側(cè)面設(shè)有插孔；底座側(cè)面與螺母套側(cè)面相對處設(shè)有供撥桿插入螺母套插孔內(nèi)的開口。
文檔編號B23P19/06GK103231235SQ201310161578
公開日2013年8月7日 申請日期2013年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月4日
發(fā)明者曾星 申請人:中鋼集團(tuán)衡陽重機(jī)有限公司