汽車車軸軋機(jī)送料裝置制造方法
【專利摘要】汽車車軸軋機(jī)送料裝置，屬于汽車車軸軋制設(shè)備，尤其涉及汽車車軸軋機(jī)輔助裝置。該裝置由機(jī)座、推送機(jī)構(gòu)和運(yùn)輸輥道組成，推送機(jī)構(gòu)和運(yùn)輸輥道固定在機(jī)座上，與軋機(jī)銜接，其特點(diǎn)是，推送機(jī)構(gòu)由推送氣缸和推頭滑軌構(gòu)成，推送氣缸固定在氣缸支架上，推頭設(shè)連接板和滾輪，滾輪滑裝在推頭滑軌上；夾緊機(jī)構(gòu)由托架、夾緊氣缸、夾緊氣缸推頭、連桿、擺桿和夾頭連接構(gòu)成，托架固定在連接板上。夾緊機(jī)構(gòu)隨推送推頭作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。退回工件時(shí)，夾緊氣缸動(dòng)作，夾頭鉗住工件退出。與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)思新穎，結(jié)構(gòu)簡單，易制作，成本低；機(jī)械夾持工件退出，實(shí)現(xiàn)操作機(jī)械化、自動(dòng)化，降低勞動(dòng)強(qiáng)度；提高軋制精度，改善產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，安全生產(chǎn)。
【專利說明】汽車車軸軋機(jī)送料裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明屬于汽車車軸軋制設(shè)備，尤其涉及汽車車軸軋機(jī)輔助裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車軸由無縫鋼管坯料軋制而成。鋼管在減速機(jī)的低速空心軸內(nèi)旋轉(zhuǎn)，軋輥沿 鋼管軸線方向軋制。當(dāng)前使用的車軸軋機(jī)的送料裝置，由機(jī)座、推送機(jī)構(gòu)和運(yùn)輸輥道組成， 推送機(jī)構(gòu)和運(yùn)輸輥道固定在機(jī)座上，與軋機(jī)銜接。軋制時(shí)，鋼管坯料置于運(yùn)輸輥道上，推送 氣缸推動(dòng)坯料進(jìn)入車軸軋機(jī)低速空心軸內(nèi)進(jìn)行軋制。軋制完成后，由人工利用撬杠將工件 從低速空心軸內(nèi)取出。缺陷是勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低，安全隱患多；軋制長度由人工控制， 工件精度低，易出廢品，成品率低，生產(chǎn)成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明公開了一種汽車車軸軋機(jī)送料裝置，機(jī)械 夾持車軸工件退出，實(shí)現(xiàn)軋制過程自動(dòng)化，提高軋制定位精度，改善產(chǎn)品質(zhì)量，提高成品率， 減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率，消除安全隱患。
[0004]汽車車軸軋機(jī)送料裝置，由機(jī)座、推送機(jī)構(gòu)和運(yùn)輸輥道組成，推送機(jī)構(gòu)和運(yùn)輸輥道 固定在機(jī)座上，與軋機(jī)銜接，其特點(diǎn)是，推送機(jī)構(gòu)由支架、帶推頭的推送氣缸和推頭滑軌構(gòu) 成，推送氣缸固定在支架上，支架固定在機(jī)座上；推頭設(shè)連接板和滾輪，滾輪滑裝在推頭滑 軌上，推送氣缸伸縮運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)推頭沿推頭滑軌往復(fù)運(yùn)動(dòng)，推送或退出軋制工件；夾緊機(jī)構(gòu) 由托架、夾緊氣缸、夾緊推頭、連桿、擺桿和夾頭連接構(gòu)成，托架固定在連接板上。夾緊機(jī)構(gòu) 隨推送推頭作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。退回工件時(shí)，推送氣缸先伸到位，夾緊氣缸動(dòng)作，夾緊氣缸推頭使 連桿張開，推動(dòng)擺桿合攏，夾頭鉗住工件，克服低速空心軸里的滑動(dòng)阻力和工件自重，隨推 送氣缸退回工件。
[0005]本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所述的推送推頭中設(shè)連接板，兩側(cè)設(shè)滾輪，滾輪滑裝在推頭滑 軌上，滑軌固定在機(jī)座上。
[0006]本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所述的夾緊機(jī)構(gòu)，其夾緊氣缸固定在托架上，托架固定在推送 機(jī)構(gòu)的連接板上，夾緊氣缸置于推送汽缸上部；夾緊氣缸缸桿頂端設(shè)夾緊推頭，夾緊推頭設(shè) 凹槽，兩根連桿裝于扁平凹槽中；擺桿后端與連桿軸銷連接，擺桿中部與連接板軸銷連接， 擺桿后端與推送氣缸中心成60度夾角,夾頭與推送氣缸中心軸線重合；擺桿前端設(shè)夾頭， 由銷軸固定，夾緊氣缸推頭推動(dòng)連桿張開，擺桿繞中心支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)夾頭夾住工件；夾緊 氣缸供氣環(huán)管置于氣管滑道上，氣管滑道固定在機(jī)座上。
[0007]本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所述的連桿一端扁平，上設(shè)通孔，由軸銷固定在夾緊推頭設(shè)的 凹槽內(nèi)，連桿另一端設(shè)扁平U形槽，上設(shè)通孔。
[0008]本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所述的擺桿呈兩折角形，后端扁平帶孔，穿入連桿的U形槽 內(nèi)，由軸銷固定；中間設(shè)通孔，由軸銷固定在連接板上；連桿前端內(nèi)設(shè)夾頭，夾頭內(nèi)呈齒狀， 由軸銷固定，夾頭相對(duì)擺桿在60度范圍內(nèi)擺動(dòng)，以增大夾持力和適應(yīng)不同直徑的工件。[0009]送料時(shí)，坯料置于輸送輥上，啟動(dòng)推送氣缸，推動(dòng)坯料進(jìn)入低速空心軸，精確定位， 進(jìn)行軋制。退料時(shí)，夾緊氣缸通過推頭張開連桿，推動(dòng)擺桿繞中心點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，夾頭緊緊鉗住工件，推送氣缸動(dòng)作，推頭后縮，將工件從低速空心軸拉出來，然后取出工件。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)思新穎，結(jié)構(gòu)簡單，易制作，成本低；機(jī)械夾持工件退出，實(shí)現(xiàn)操作機(jī)械化、自動(dòng)化，降低勞動(dòng)強(qiáng)度；提高軋制精度，改善產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本， 安全生產(chǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面對(duì)照附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0012]圖1是汽車車軸軋制送料裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是圖1之俯視圖。
[0014]圖3是A部是夾緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4是A部是夾緊機(jī)構(gòu)工作狀態(tài)圖。
[0016]圖中1、機(jī)座2、運(yùn)輸輥道3、推頭滑軌4、支架5、推送氣缸6、推頭7、滾輪8、連接板9、工件10、托架11、夾緊氣缸12、夾緊推頭13、連桿14、擺桿15、夾頭16、環(huán)形氣管17、氣管滑道。
【具體實(shí)施方式】
[0017]由圖1、2、3可以看出汽車車軸軋制送料裝置，由機(jī)座1、推送機(jī)構(gòu)和運(yùn)輸輥道2組成，推送機(jī)構(gòu)和運(yùn)輸輥道固定在機(jī)座上，與軋機(jī)銜接。推送機(jī)構(gòu)由支架4、推送氣缸5和推頭滑軌3構(gòu)成，推送氣缸固定在氣缸支架4上。推送氣缸缸桿頂端設(shè)推頭6，推頭設(shè)連接板8 和滾輪7，滾輪滑裝在推頭滑軌上，推送氣缸帶動(dòng)推頭沿推頭滑軌往復(fù)運(yùn)動(dòng)。夾緊機(jī)構(gòu)由托架10、夾緊氣缸11、夾緊推頭1`2、連桿13、擺桿14和夾頭15連接構(gòu)成，托架固定在連接板上。夾緊機(jī)構(gòu)隨推送推頭運(yùn)動(dòng)。退回工件時(shí)，推送氣缸先伸到位，夾緊氣缸動(dòng)作，夾緊氣缸推頭使連桿張開，推動(dòng)擺桿合攏，夾頭鉗住工件，克服低速空心軸(圖中未標(biāo)注)里的滑動(dòng)阻力和工件自重，隨推送氣缸退回工件。
[0018]由圖1、2可以看出推送機(jī)構(gòu)的推送氣缸5固定在氣缸支架4上，支架固定在機(jī)座上；推頭6中設(shè)連接板，兩側(cè)設(shè)滾輪7，滾輪滑裝在推頭滑軌3上，推頭滑軌固定在機(jī)座上。
[0019]由圖1、3、4可以看出夾緊氣缸11固定在托架10上，托架固定在推送機(jī)構(gòu)的連接板8上，夾緊氣缸置于推送汽缸5的上部；夾緊氣缸缸桿頂端設(shè)夾緊推頭12，夾緊推頭設(shè)凹槽(圖中未標(biāo)注)，兩根連桿13裝于扁平凹槽中；擺桿14后端與連桿軸銷(所有軸銷圖中未標(biāo)注)連接，擺桿中部與連接板軸銷連接，擺桿后端與推送氣缸中心成60度夾角，夾頭15 與推送氣缸中心軸線重合，以適應(yīng)夾持不同直徑的工件。擺桿前端設(shè)夾頭，由銷軸固定?’夾緊氣缸推頭推動(dòng)連桿張開，擺桿繞中心支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)夾頭夾住工件；夾緊氣缸供氣環(huán)形氣管16置于氣管滑道17上，氣管滑道固定在機(jī)座上。
[0020]由圖1、2、3本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所述的連桿13 —端扁平，上設(shè)通孔，由軸銷固定在推頭設(shè)的凹槽內(nèi)，連桿另一端設(shè)扁平U形槽，上設(shè)通孔。
[0021]由圖1、2、3，所述的擺桿14呈兩折角形，后端扁平帶孔，穿入連桿的U形槽內(nèi)，由軸銷固定；中間設(shè)通孔，由軸銷固定在連接板上，前端夾頭內(nèi)呈齒狀，頭由軸銷固定，相對(duì)擺桿在60度范圍內(nèi)擺動(dòng)，以增大夾持力和適應(yīng)夾持不同直徑的工件。
【權(quán)利要求】
1.汽車車軸軋制送料裝置，由機(jī)座(I)、推送機(jī)構(gòu)和運(yùn)輸輥道(2)組成，推送機(jī)構(gòu)和運(yùn)輸輥道固定在機(jī)座上，與軋機(jī)銜接，其特征在于推送機(jī)構(gòu)由支架(4)、帶推頭￠)的推送氣缸(5)和推頭滑軌(3)構(gòu)成，推送氣缸固定在氣缸支架(4)上，支架固定在機(jī)座上；推頭設(shè)連接板⑶和滾輪(7)，滾輪滑裝在推頭滑軌上；夾緊機(jī)構(gòu)由托架(10)、夾緊氣缸(11)、夾緊推頭(12)、連桿(13)、擺桿(14)和夾頭(15)連接構(gòu)成，托架固定在連接板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車軸軋制送料裝置，其特征在于所述的推頭(6)中設(shè)連接板，兩側(cè)設(shè)滾輪(7 )，滾輪滑裝在推頭滑軌(3 )上，推頭滑軌固定在機(jī)座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車軸軋制送料裝置，其特征在于所述的夾緊機(jī)構(gòu)的夾緊氣缸(11)固定在托架(10)上，托架固定在推送機(jī)構(gòu)的連接板(8)上，夾緊氣缸置于推送汽缸(5)的上部；夾緊氣缸缸桿頂端設(shè)夾緊推頭(12)，夾緊推頭設(shè)凹槽，兩根連桿(13)裝于扁平凹槽中；擺桿(14)后端與連桿軸銷連接，擺桿中部與連接板軸銷連接，擺桿后端與推送氣缸中心成60度夾角，夾頭(15)與推送氣缸中心軸線重合；擺桿前端設(shè)夾頭，由銷軸固定；夾緊氣缸供氣環(huán)形氣管(16)置于氣管滑道(17)上，氣管滑道固定在機(jī)座上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車軸軋制送料裝置，其特征在于所述的連桿(13)—端扁平，上設(shè)通孔，由軸銷固定在推頭設(shè)的凹槽內(nèi)，連桿另一端設(shè)扁平U形槽，上設(shè)通孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車軸軋制送料裝置，其特征在于所述的擺桿(14)呈兩折角形，后端扁平帶孔，穿入連桿的U形槽內(nèi)，由軸銷固定；中間設(shè)通孔，由軸銷固定在連接板上；擺桿前端內(nèi)設(shè)夾頭，夾頭內(nèi)呈齒狀，由軸銷固定，夾頭相對(duì)擺桿在60 度范圍內(nèi)擺動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B21B39/06GK103433302SQ201310222871
【公開日】2013年12月11日 申請(qǐng)日期:2013年6月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月6日
【發(fā)明者】季益亮 申請(qǐng)人:安徽馬鋼和菱實(shí)業(yè)有限公司