汽車左右導(dǎo)風罩鈑金件制造工藝流程的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車左右導(dǎo)風罩鈑金件制造工藝流程，所述工藝流程涉及汽車左右導(dǎo)風罩鈑金件的制造工序和流程，包括以下制造工序：工序1，剪板機下料；工序2，模具定尺料切沖；工序3，模具成型；工序4，模具折彎；工序5，模具分離沖孔；工序6，對接電阻焊；工序7，酸洗.磷化；工序8，靜電噴涂；工序9，裝車入庫。本發(fā)明提高了材料和設(shè)備利用率；極大提高了工作效率和產(chǎn)品合格率。對原料參數(shù)進行了設(shè)計，對加工過程中的設(shè)備進行了設(shè)計，對加工工序和工藝進行了設(shè)計，達到了良好的效果。
【專利說明】汽車左右導(dǎo)風罩鈑金件制造工藝流程

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機械制造領(lǐng)域，具體涉及一種汽車左右導(dǎo)風罩鈑金件制造工藝流程。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車左右導(dǎo)風罩鈑金件制作過程中，現(xiàn)有技術(shù)工藝流程工序不合理，設(shè)備利用率低，工作效率低，上下工序銜接不夠周密，存在擦除油污和清焊渣等多處多人力操作，生產(chǎn)節(jié)拍對實現(xiàn)流水作業(yè)不協(xié)調(diào)，嚴重影響現(xiàn)代化大生產(chǎn)需求，產(chǎn)品合格率低，嚴重影響產(chǎn)品質(zhì)量。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種汽車左右導(dǎo)風罩鈑金件制造工藝流程，該流程對汽車左右導(dǎo)風罩鈑金件的毛坯尺寸進行了設(shè)計，在不影響質(zhì)量的前提下提高材料利用率；對模具工作參數(shù)和設(shè)備參數(shù)進行對應(yīng)計算，保證合理使用，避免造成能源浪費；對工作現(xiàn)場的布局進行調(diào)整，盡量能流水作業(yè)以提高效率；對沖壓工序通過技術(shù)論證，針對工序的先后順序和工序的合并等問題進行調(diào)整或改進；對焊接工藝工序進行調(diào)整，以達到節(jié)能降耗目的；對工件加工時產(chǎn)生的油污、銹蝕從根本解決，對邊角料進行了處理，達到物盡其用。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種汽車左右導(dǎo)風罩鈑金件制造工藝流程，所述工藝流程涉及汽車左右導(dǎo)風罩鈑金件的制造工序和流程，包括以下制造工序:
工序I，剪板機下料；
工序2，模具定尺料切沖；
工序3，模具成型；
工序4，模具折彎；
工序5，模具分離沖孔；
工序6，對接電阻焊；
工序7，酸洗，磷化；
工序8，靜電噴涂；
工序9，裝車入庫。
[0005]對工序1，下料尺寸的公差約束為:±0.25mm,工序3的保壓時間范圍為:7_9小時。
[0006]工序8汽車左右導(dǎo)風罩鈑金件設(shè)置有孔徑和對應(yīng)的螺栓，汽車左右導(dǎo)風罩鈑金件的孔徑對照螺栓的直徑調(diào)整到公差范圍內(nèi)；讓螺栓和孔徑互相約束，單邊間隙在0.0Smm-Q.1mm 之間。
[0007]現(xiàn)有工藝流程工序過多；設(shè)備利用率低；工作效率低；上下工序銜接不夠周密；存在工序擦除油污和清焊渣等人力操作，生產(chǎn)節(jié)拍對實現(xiàn)流水作業(yè)不協(xié)調(diào)。對邊角料未進行合理利用。針對以上缺點與不足對原來工藝流程進行了改進和調(diào)整。改進后的工藝流程提高了材料和設(shè)備利用率；極大提高了工作效率和產(chǎn)品合格率。對原料參數(shù)進行了設(shè)計，對加工過程中的設(shè)備進行了設(shè)計，對加工工序和工藝進行了設(shè)計，達到了良好的效果。
[0008]本發(fā)明具有如下有益效果:
I)本發(fā)明極大地提高了材料和設(shè)備利用率，原材料利用率提高到97%。
[0009]2)本發(fā)明大大提高了工作效率，整體工作效率提高85%。
[0010]3)本發(fā)明大大提高了產(chǎn)品合格率，產(chǎn)品合格率達到了 98.7%。
[0011]4)本發(fā)明在人力方面節(jié)約63%。

【具體實施方式】
[0012]本發(fā)明針對汽車左右導(dǎo)風罩鈑金件的加工工藝進行設(shè)計，在原來基礎(chǔ)上進行了重大改進，包括以下工序:
工序I，剪板機下料；
工序2，模具定尺料切沖；
工序3，模具成型；
工序4，模具折彎；
工序5，模具分離沖孔；
工序6，對接電阻焊；
工序7，酸洗，磷化；
工序8，靜電噴涂；
工序9，裝車入庫。
[0013]I)對材料的調(diào)整和改進方面
(I):對工序1.剪板機下料尺寸添加公差約束(±0.25mm)，在產(chǎn)品的允許公差范圍內(nèi)，經(jīng)測試可以達到要求。
[0014](2):因工序1.剪板機下料尺寸精度的提高，可對工序2.模具落料改為模具定尺料加工，(注:落料是對毛坯料周邊和內(nèi)部特征去除材料法；定尺料是借用毛坯料周邊，只對內(nèi)部特征去除材料,因而可提高材料利用率)。改進后材料利用率由原來51%提高到97%。
(3):對工序2.1吳具定尺料加工后，內(nèi)部出現(xiàn)的廢料的材質(zhì)，料厚，周界尺寸等進行統(tǒng)計；在對應(yīng)廢料特征時發(fā)現(xiàn)可生產(chǎn)汽車左右支架。因汽車左右導(dǎo)風罩和汽車儀表臺左右支架為同一汽車型號，所以材質(zhì)，數(shù)量均為一致。改進后汽車儀表臺左右支架的材料不需要備料；節(jié)省材料100%。
[0015]2)對設(shè)備的調(diào)整和改進方面
(I):模具成型原來生產(chǎn)設(shè)備是YZ27-630壓床(主電機功率44KW/h);用YZ27-400壓床(主電機功率22KW/h)實驗時出現(xiàn)角度回彈現(xiàn)象，后來經(jīng)調(diào)整設(shè)備到底保壓時間生產(chǎn)出合格產(chǎn)品；調(diào)整后節(jié)約能源80%。
[0016](2):模具折彎工序原來分別在J31-315閉式單點(主電機功率30KW/h)生產(chǎn)；后來分別對兩套模具的沖壓力進行計算；決定將原來的兩套模具同時在J36-630閉式雙點(主電機功率55KW/h)生產(chǎn)。(注J36-630閉式雙點工作臺面大)。調(diào)整后節(jié)約能源83.3% ;提高工作效率88%。
[0017]3)對工作現(xiàn)場調(diào)整和改進 (I):原來上道工序和下道工序之間產(chǎn)品周轉(zhuǎn)用人力推拉車，出現(xiàn)費力.費時.產(chǎn)品易積壓變形等現(xiàn)象；經(jīng)過對設(shè)備之間測量和物料區(qū)的定置規(guī)劃；決定在設(shè)備之間搭建斜面可移動產(chǎn)品輸送架；解決了以上問題。調(diào)整后整體工作效率提高78.5% ;產(chǎn)品工序周轉(zhuǎn)合格率達到100%;基本實現(xiàn)了流水作業(yè)。
[0018]4:對工序調(diào)整和改進
(O:以前存在擦除油污工序，屬人力操作，和機械設(shè)備工序協(xié)同工作時出現(xiàn)工作節(jié)拍不協(xié)調(diào)等問題。通過對擦除油污進行問題剖析，發(fā)現(xiàn)油污是模具成型時防止模具對產(chǎn)品“劃傷”加潤滑油出現(xiàn)的。通過技術(shù)論證對出現(xiàn)劃傷處模具的局部采用銅合金CB-2H材料，在無潤滑油的情況下生產(chǎn)出了合格產(chǎn)品。調(diào)整后擦除油污可以不用，達到了縮減工序的目的，節(jié)省人力28%。
[0019](2)以前清焊渣也需要人力操作；工作也比較繁瑣。焊渣是由原來的工序螺栓位置定位(點焊)造成的。點焊是主要保證螺栓之間尺寸精度，因螺栓直徑與產(chǎn)品的孔徑間隙過大。最后將產(chǎn)品的孔徑對照螺栓的直徑調(diào)整到公差范圍內(nèi)；讓螺栓和孔徑互相約束(單邊間隙保證0.05mm---0.1mm之間)。經(jīng)實驗尺寸合格(產(chǎn)品公差為±0.5mm,實際最大偏差
0.25mm—0.3mm)0調(diào)整后螺栓位置定位(點焊)和以前的清焊渣也可以省略；達到了縮減工序和節(jié)約焊材焊劑的目的，節(jié)約人力35%。
[0020]采用上述工藝流程后，本發(fā)明在人力方面節(jié)約63%，原材料利用率提高到97%，整體工作效率提高85%，產(chǎn)品合格率提高到了 98.7%，節(jié)約能源在百分之八十以上，年增效益兩千六百多萬元。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車左右導(dǎo)風罩鈑金件制造工藝流程，所述工藝流程涉及汽車左右導(dǎo)風罩鈑金件的制造工序和流程，其特征在于:包括以下制造工序: 工序1，下料； 工序2，模具定尺料切沖； 工序3，模具成型； 工序4，模具折彎； 工序5，模具分離沖孔； 工序6，對接電阻焊； 工序7，酸洗，磷化； 工序8，靜電噴涂； 工序9，裝車入庫。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車左右導(dǎo)風罩鈑金件制造工藝流程，其特征在于:對工序I，下料尺寸的公差約束為:±0.25mm，工序3的保壓時間范圍為:7_9小時。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車左右導(dǎo)風罩鈑金件制造工藝流程，其特征在于:工序8所涉及的汽車左右導(dǎo)風罩鈑金件上設(shè)置有孔徑和對應(yīng)的螺栓，汽車左右導(dǎo)風罩鈑金件的孔徑對照螺栓的直徑調(diào)整到公差范圍內(nèi)；讓螺栓和孔徑互相約束，單邊間隙在.0.0Smm-Q.1mm 之間。
【文檔編號】B23P15/00GK104439908SQ201310435270
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2013年9月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月21日
【發(fā)明者】王起森 申請人:青島鴻森重工有限公司