一種火焰筒修復方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種火焰筒修復方法，利用焊接頭氬弧焊補焊實現(xiàn)組件狀態(tài)下對助燃孔引流套的焊接修復，具體焊接方法為：焊前打磨清理；清洗干燥；氬弧焊焊接；在氬弧焊機上用手工氬弧焊對進氣斗焊接處進行焊接；焊后檢查；試車考核；發(fā)動機按規(guī)定進行檢驗試車，性能合格；本發(fā)明的優(yōu)點是：通過對火焰筒頭部助燃孔引流套實現(xiàn)整體式焊接修復，避免火焰筒頭部報廢的情況，不用更換新品，節(jié)約了更換新品火焰筒的成本在帶來可觀的經(jīng)濟效益和經(jīng)濟價值的同時，為今后火焰筒修理提供了一條新的方向。
【專利說明】一種火焰筒修復方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機修理技術，具體說是一種火焰筒修復方法。
【背景技術】
[0002]主燃燒室是在壓氣機后的主氣流中噴入燃油，在各種工作條件下組織油氣混合氣進行穩(wěn)定燃燒，并產(chǎn)生符合渦輪進口要求的溫度場。燃燒室工作溫度高、載荷復雜，還受燃油、燃氣腐蝕，工作條件惡劣，火焰筒常見故障有裂紋、積碳、變形、燒傷等。在焊縫缺陷、熱影響區(qū)由于殘余應力的存在，在交變振動載荷的作用下也容易萌生裂紋?；鹧嫱渤Ｒ姽收先缌鸭y、積碳、變形、燒傷等，均有成熟的工藝方法修復。對于工廠試車后火焰筒頭部助燃孔引流套開焊脫落現(xiàn)象則比較少見，也沒進行過相應的修理方法記載，如無法修復會造成火焰筒頭部報廢，更換新品，并重新與火焰筒外壁鉚接，燃燒室裝配后重新進行溫度場試驗，并重復試車，造成大量人力物力財力的浪費。

【發(fā)明內容】

[0003]為解決上述技術問題，本發(fā)明的目的是在不分解火焰筒頭部及外壁的情況下，采用焊接頭實現(xiàn)組件狀態(tài)下對助燃孔引流套的焊接修復，并保證燃燒室的工作符合產(chǎn)品性能要求，同時避免零件的報廢，重復試驗、試車，達到節(jié)約成本目的。具體方案如下:
[0004]一種火焰筒修復方法，其特征在于:利用焊接頭氬弧焊補焊實現(xiàn)組件狀態(tài)下對助燃孔引流套的焊接修復，具體焊接方法為:
[0005]焊前打磨清理；
[0006]清洗干燥；
[0007]氬弧焊焊接；
[0008]焊后檢查；
[0009]試車考核；
[0010]所述焊接頭包括焊槍、集氣罩、濾網(wǎng)、鎢極，所述焊槍前部為鎢極，所述鎢極的根部設置在集氣罩內，所述濾網(wǎng)垂直于鎢極并設置在集氣罩內。
[0011]所述焊前打磨清理為:
[0012]用風鉆和合金旋轉銼對進氣斗和火焰筒上的待焊處進行清理，直至出現(xiàn)金屬光澤，然后用砂紙進行拋光。
[0013]所述清洗干燥為:
[0014]用蘸汽油的棉布塊擦拭打磨處和焊絲，然后在空氣中干燥。
[0015]所述氬弧焊焊接為:
[0016]在氬弧焊機上用手工氬弧焊對進氣斗焊接處進行焊接，焊接參數(shù)如下:
[0017]電流種類:直流、正極性
[0018]電流強度:40-60A
[0019]電極:Φ2.0[0020]焊料:HGH648Φ 1.2 或 x H50B M TIO 6 φ I.0 ?1-2
[0021]IS氣流量:8_12L / min
[0022]反面吹氣:6_8L/ min
[0023]焊接前允許待焊處間隙不大于0.15 ;
[0024]所述焊后檢查為:
[0025]用10放大鏡對焊點進行檢查，不允許有裂紋和龜裂。
[0026]所述試車考核為:
[0027]發(fā)動機按規(guī)定進行檢驗試車，性能合格。
[0028]本發(fā)明的優(yōu)點是:通過對火焰筒頭部助燃孔引流套實現(xiàn)整體式焊接修復，避免火焰筒頭部報廢的情況，不用更換新品，節(jié)約了更換新品火焰筒的成本無需將燃燒室重新進行溫度場試驗，節(jié)約了溫度場試驗及試驗不合格反復調整的成本，無需對發(fā)動機重復工廠試車，節(jié)約了重復試車的成本，單臺共節(jié)約76萬余元。在帶來可觀的經(jīng)濟效益和經(jīng)濟價值的同時，為今后火焰筒修理提供了一條新的方向。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]圖1為火焰筒整體結構示意圖；
[0030]圖2火焰筒內、外壁助燃孔引流套示意圖；
[0031]圖3為助燃孔引流套焊接示意圖；
[0032]圖4為焊接頭結構示意圖；
[0033]圖中，I為火焰筒頭部，2為助燃孔引流套，3為鉚釘，4為火焰筒外壁，
【具體實施方式】
[0034]如圖1-圖3所示，火焰筒是發(fā)動機燃燒室單元體中的重要熱端件之一，火焰筒材料為鎳基變形高溫合金GH648，該合金為真空感應熔煉而成。內表面涂有耐熱涂層B K II H一 5，涂層主要成分為Ni，Al。當燃燒室起動點火后，火焰筒內迅速達到預定的燃燒溫度(2000K?2400K)?；鹧嫱彩怯深^部(頭部和內混合器統(tǒng)稱為頭部)、外混合器組成，外混合器與頭部通過112個鉚釘連接而成。頭部及外混合器分段件通過4條氬弧焊縫和2條點滾焊縫連接。頭部內壁面上焊接有42個助燃孔引流套，外壁面上焊接有56個助燃孔引流套。
[0035]在火焰筒修理過程中主要采取氬弧焊補焊修理方法排除裂紋故障，由于火焰筒材料(GH648)在焊接時參數(shù)設定不合理可造成焊接接頭熱裂紋，所以在補焊前清除裂紋周圍的涂層及氧化物并選用本發(fā)明的焊接參數(shù)并使用本發(fā)明的焊接頭，進行鎢極氬弧焊，可以獲得質量良好的焊接接頭。
[0036]I焊前打磨清理
[0037]用風鉆(Z6 — 3)和合金旋轉銼(Φ 3)對進氣斗和火焰筒上的待焊處進行清理，直至出現(xiàn)金屬光澤，然后用砂紙(180.300號)進行拋光。
[0038]2清洗干燥
[0039]用蘸汽油(180號)的棉布塊擦拭打磨處和焊絲(HGH648)，然后在空氣中干燥。
[0040]3氬弧焊焊接
[0041]在氬弧焊機(MILLER)上用手工氬弧焊對進氣斗焊接處進行焊接，采用的焊接頭如圖4所示，所述焊接頭包括焊槍5、集氣罩6、濾網(wǎng)7、鎢極8，所述焊槍5前部為鎢極8，所述鎢極8的根部設置在集氣罩6內，所述濾網(wǎng)7垂直于鎢極8并設置在集氣罩6內；
[0042]焊接參數(shù)如下:
[0043]電流種類:直流、正極性
[0044]電流強度:40-60A
[0045]電極:WCeqΦ 2.0
[0046]焊料:HGH648Φ 1.2 或 x H50B M TIO 6 φ I.0 ?1_2
[0047]気氣流量:8_12L/ min
[0048]反面吹氣:6_8L/ min
[0049]注:焊接前允許待焊處間隙不大于0.15。
[0050]4焊后檢查
[0051]用10放大鏡對焊點進行檢查，不允許有裂紋和龜裂。
[0052]5試車考核
[0053]發(fā)動機按規(guī)定進行檢驗試車，性能合格。
【權利要求】
1.一種火焰筒修復方法，其特征在于:利用焊接頭氬弧焊補焊實現(xiàn)組件狀態(tài)下對助燃孔引流套的焊接修復，具體焊接方法為: 焊前打磨清理； 清洗干燥； 氬弧焊焊接； 焊后檢查； 試車考核； 所述焊接頭包括焊槍、集氣罩、濾網(wǎng)、鎢極，所述焊槍前部為鎢極，所述鎢極的根部設置在集氣罩內，所述濾網(wǎng)垂直于鎢極并設置在集氣罩內。
2.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于:所述焊前打磨清理為: 用風鉆和合金旋轉銼對進氣斗和火焰筒上的待焊處進行清理，直至出現(xiàn)金屬光澤，然后用砂紙進行拋光。
3.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于:所述清洗干燥為: 用蘸汽油的棉布塊擦拭打磨處和焊絲，然后在空氣中干燥。
4.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于:所述氬弧焊焊接為: 在氬弧焊機上用手工氬弧焊對進氣斗焊接處進行焊接，焊接參數(shù)如下: 電流種類:直流、正極性 電流強度:40-60A 電極:Φ 2.0
焊料:HGH648 Φ 1.2 或 X H50B M TIO 6 φ I.0 ~1_2
IS氣流量:8-12L / min
反面吹氣:6_8L / min
焊接前允許待焊處間隙不大于0.15 ; 所述焊后檢查為: 用10放大鏡對焊點進行檢查，不允許有裂紋和龜裂。 所述試車考核為: 發(fā)動機按規(guī)定進行檢驗試車。
【文檔編號】B23K9/235GK103567612SQ201310492659
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年10月19日 優(yōu)先權日:2013年10月19日
【發(fā)明者】鄧會霞, 任武, 王虎威 申請人:沈陽黎明航空發(fā)動機(集團)有限責任公司